Төмөр замын осол үргэлж аймшигтай үр дагаварт хүргэдэг. Харамсалтай нь Орос улс бусад орнуудын нэгэн адил энэхүү мэдэгдлийн үнэн зөвийг олон удаа мэдэрсэн. Түүний түүх төмөр замд тохиолдсон арав гаруй ослыг санаж чадна.
Учирсан төмөр уулс, урссан олон мянган нулимс нь ийм эмгэнэлт явдлын дараа үлддэг. Мөн хайрт хүмүүсээ үл тэвчих хувь заяанд автсан ээж, эхнэрүүдийн үл ойлгогдох уй гашуу. Бараг бүх төмөр замын осол, гамшиг үүгээр дүүрдэг. Тиймээс ЗСБНХУ, ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт амь үрэгдэгсдийн дурсгалыг хүндэтгэхийн тулд хамгийн том эмгэнэлт явдлыг дурсан санацгаая.
Аюул нуугдаж байна
Анхны галт тэрэгнүүд гарч ирэхэд галт тэрэгний осол ямар аймшигтай болохыг хэн ч бодсонгүй. 1815 онд Филадельфид анхны хяналтгүй дизель зүтгүүр 16 хүний амийг авч одсоны дараа ч дэлхий нийтээр "За, заримдаа ийм зүйл болдог" гэж хэлсэн.
Үнэхээр, асаалттайӨнөөдөр галт тэрэг бидний амьдралд авчирдаг ашиг тусыг хэт үнэлэхэд хэцүү байдаг. Үнэхээр тэдний ачаар Оросын хамгийн алс холын өнцөг булан бүрт хийх аялал нь урьдынх шигээ тийм ч гайхалтай, урт байхаа больсон. Гэсэн хэдий ч хөгжил дэвшил нь зөвхөн сайн сайхныг төдийгүй сүйрлийг авчирдаг гэдгийг мартаж болохгүй. Мөн доорх түүхүүд үүний шууд нотолгоо юм.
ЗХУ-ын анхны төмөр замын осол
1930 он төмөр замчдын хувьд үнэхээр аймшигт үе байсан. Үүний шалтгаан нь тэнд гарсан хоёр томоохон осол юм. Үүний дараа тус улсын олон оршин суугчид "уурын кабин" үйлчилгээг ашиглахаас эмээж, илүү найдвартай тээврийн хэрэгслийг сонгох болсон.
Тиймээс есдүгээр сарын 7-8-нд шилжих шөнө Москва мужид анхны осол гарчээ. 34-р суудлын галт тэрэг Марьино тосгоны ойролцоох Перерве өртөөнд хүрэлцэн ирж зүтгүүрийг жолоодож явсан машинист Макаров галт тэрэг нь эвдэрсэн тухай станцын удирдлагуудад тэр даруй анхааруулж, засвар хийхээр хэд хэдэн удаа зогссон байв. асуудлууд.
Макаров гарч болзошгүй бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд дизель зүтгүүрээ өөр зүтгүүрээр солихыг санал болгов. Гэвч түүний хүсэлтийг биелүүлээгүй. Харин замд нь даатгалд даатгах учиртай түүнд туслах нэмэлт хөдөлгүүр өгсөн. Харамсалтай нь энэ шийдвэр одоо байгаа асуудлыг улам хурцатгаад зогсохгүй эмгэнэлт үр дагаварт хүргэв.
Тиймээс хөдлөх гэж оролдох үед хүчитгэсэн зүтгүүр бүхээг болон суудлын галт тэрэгний хоорондох бүх холболтыг таслав. Үүний үр дүнд зүтгүүр урагшаа явсан боловч машинууд үлджээНомхон зогс. Хэрэв диспетчер өөр галт тэргэнд тавцан дээр ирэхийн тулд хугацаанаас нь өмнө захиалгыг дамжуулаагүй бол бүх зүйл зүгээр байх байсан.
Мөн энд өөр нэг суудлын галт тэрэг бүрэн уураар тавцан руу яаран ирж байна. Станцаас хэдхэн метрийн зайд зогсох суудлын машинуудыг жолооч анзаардаг. Яаралтай тоормослох нь ч галт тэргийг цагт нь зогсооход тус болсонгүй. Улмаар мөргөлдөөний улмаас 40 гаруй хүн гэмтэж бэртэж, 13 хүн газар дээрээ нас баржээ.
Галт тэрэг-трамвай мөргөлдсөн
Тэр жил Санкт-Петербургт бас нэгэн эмгэнэлт явдал болжээ. Төмөр замын гарц дээр, Москвагийн хаалганы ойролцоо ачааны галт тэрэг буцаж эргэж, хажуугаар өнгөрөх трамвайг унагав. Цохилтын улмаас сүүлчийн машин бууж, шууд зорчигчийн хэсэг рүү унав. Харамсалтай нь гал сөнөөгчид ирэхэд ихэнх хүмүүс нас барсан байв.
Бусад галт тэрэгний ослын нэгэн адил энэ нь утгагүй нөхцөл байдлын улмаас болсон. Үнэхээр ч мөрдөн байцаалтын дүнгээр тухайн өдөр удирдлагын төв гэнэт ажиллахаа больж, замд үйлчилдэг ажилчид унтраалга цаг тухайд нь сольж амжаагүй байсан ба трамвайны жолооч аюул заналхийлж байгааг хэтэрхий оройтсон анзаарчээ.
Ийм инээдтэй тохиолдлоор 28 хүний амь нас хохирч, амьд үлдсэн 19 зорчигч дахин нийтийн тээврээр зорчоогүй.
Дайны дараах агуу төмөр замын осол
Дайны төгсгөл нь ЗХУ-д энх тайвныг авчирсан. Хаа сайгүй шинэ хот, суурингууд баригдаж, Сибирийн анхны байлдан дагуулагчид цастай дундуур зугаатай аялалдаа гарав.ирмэг. Улс даяар сая сая километр зам тавигдсан.
Гэхдээ ийм үсрэлтийн хариу нь дайны дараах жилүүдэд гарсан томоохон хэмжээний төмөр замын гамшиг байв. Хамгийн аймшигтай нь Москва мужид байрладаг Дровнино станцын ойролцоо болсон.
1952 оны 8-р сарын 6-нд 438-р зүтгүүр зорчигчдоо Москвад хүргэх ёстой байв. Гэтэл шөнийн 02.00 цагийн үед төмөр зам хөндлөн гарч явсан морьтой мөргөлдсөн байна. Амьтны жин бага байсан ч зүтгүүр замаасаа гарч галт тэргийг бүхэлд нь дагуулан татан гаргасан.
Машинууд нэг нэгээрээ уруудаж, бие биенийгээ жиндээ дарав. Аврагчид ослын газарт очиход үрчийсэн төмөр уулс байсан бөгөөд зорчигчдын гуравны нэгийг дор нь булсан байна. Амьд үлдсэн хүмүүс ослын үеэр бэртлээ эдгээж байсан.
Албан ёсны мэдээллээр Дровнино хотод болсон төмөр замын ослоор 109 хүн нас барж, 211 хүн гэмтэж бэртсэн байна. Удаан хугацааны турш энэ үйл явдал ЗХУ-ын хамгийн том галт тэрэгний осолд тооцогдож байсан бөгөөд үүнээс ч илүү их уй гашуугаар дарагдлаа.
1989 галт тэрэгний осол
Өмнө дурьдсанчлан олон эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь итгэмээргүй нөхцөл байдал юм. Хэрэв тэд байгаагүй бол Уфагийн ойролцоох төмөр замын ослын (1989) зовлонг дэлхий хэзээ ч мэдрэхгүй байх байсан.
Энэ бүхэн 1989 оны 6-р сарын 4-нд Ашан хотоос 10 км-ийн зайд хий алдагдсанаас эхэлсэн. Энэ нь эмгэнэлт явдлаас 40 минутын өмнө нээгдсэн хоолойн жижиг нүхнээс болсон байна. ХэрхэнХарамсалтай нь хийн компани үүнийг мэдэж байсан, учир нь багажнууд хоолойд даралтын үсрэлтийг урьдчилан харуулсан. Гэтэл цэнхэр түлшээ таслахын оронд даралтыг нь л нэмэгдүүлсэн.
Үүнээс болж төмөр замын ойролцоо тэсрэх бодис хуримтлагдаж эхэлсэн. Мөн 01:15 (орон нутгийн цагаар) хоёр суудлын галт тэрэг энд өнгөрөхөд дэлбэрчээ. Дэлбэрэлт маш хүчтэй байсан тул вагонууд ямар ч жингүй юм шиг газар даяар тарав. Хамгийн муу нь конденсацид шингэсэн газар бамбар мэт дүрэлзэв.
Уфагийн ойролцоох гамшгийн аймшигт үр дагавар
Хэргийн газраас 11 километрийн зайд орших Аша хотын оршин суугчид хүртэл дэлбэрэлтийн сүйрлийн хүчийг мэдэрч байв. Асар том галын багана шөнийн тэнгэрийг гэрэлтүүлж, олон хүн тэнд пуужин унасан гэж бодсон. Хэдийгээр энэ нь зүгээр л инээдтэй таамаг байсан ч бодит байдал үүнээс дутахааргүй аймшигтай болсон.
Эхний аврагчид ослын газарт очиход шатаж буй газар, галт тэрэгний вагонууд шатсан байхыг харсан. Гэвч хамгийн аймшигтай нь галын урхинаас гарч чадахгүй байгаа хүмүүсийн дууг сонсох явдал байв. Тэдний гуйлт, нулимс олон жилийн турш аврагчдыг шөнийн цагаар зовоож байв.
Эцэст нь энэ эмгэнэлт явдалтай харьцуулахад дэлхийн хамгийн том төмөр замын гамшиг ч ач холбогдолгүй мэт санагдсан. Эцсийн эцэст 600 орчим хүн гал түймэр, түлэгдэлтийн улмаас нас барж, мөн тооны хүн хүнд шархаджээ. Энэ гамшиг одоог хүртэл хамаатан садан, найз нөхдөө алдсан хүмүүсийн зүрх сэтгэлд өвдөж байна.
Осол,90-ээд онд төмөр замд болсон явдал
ЗХУ задран унаснаар Орост төмөр замын осол тасарсангүй. Ялангуяа 1992 онд олон хүний амийг авч одсон хоёр том эмгэнэлт явдал болсон.
Анхны осол 3-р сарын эхээр Великие Луки-Ржев хэсэгт гарсан. Хүйтний эрч чангарсны улмаас галт тэрэгний дохиоллын систем доголдож, хоёр галт тэрэг бие биедээ ойртож буй талаар огт мэдээгүй байв. Үүний дараа суудлын зүтгүүр гарам дээр зогсож байсан ачааны галт тэрэгний сүүлийг мөргөжээ. Үүний улмаас 43 хүн ар гэрийнхэнтэйгээ дахиж уулзах боломжгүй болж, 100 гаруй хүн хүнд шархадсан байна.
Тэр сард Ригагаас Москва руу явж байсан суудлын галт тэрэг гэрлэн дохиог үл тоомсорлон ачааны галт тэрэгтэй мөргөлджээ. Урд талын цохилтын улмаас хоёр зүтгүүрийн жолооч нар зэрэг 43 хүн амь үрэгджээ.
Шинэ мянганы эмгэнэлт явдал
Харамсалтай мэт санагдаж байгаа ч ахиц дэвшил одоохондоо зорчигчдыг эрсдэлээс хамгаалж чадахгүй байна. Аюулгүй байдлын систем дэлхий даяар сайжирч байгаа хэдий ч Орост төмөр замын осол одоо ч гарч байна.
Тиймээс 2014 оны 7-р сарын 15-ны өдөр Москвагийн метронд бас нэгэн эмгэнэлт явдал болов. Победы цэцэрлэгт хүрээлэн - Славянскийн өргөн чөлөөний төмөр замын гарам дээр зорчигч тээвэрлэж явсан цахилгаан галт тэрэг замаасаа гарчээ. Үүний улмаас 24 хүн нас барж, 200 гаруй хүн шархадсан.
