Германы алдарт байлдааны хөлөг онгоц Гнейзенау 1938 онд Дэлхийн 2-р дайны өмнөхөн ашиглалтад орсон. Энэхүү хөлөг онгоцны төсөл нь тухайн үеийн хамгийн амбицтай төслүүдийн нэг болжээ. Уг байлдааны хөлөг 1943 он хүртэл үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд өөр тулалдаанд ноцтой гэмтсэн байна. Үүнийг засварлахаар явуулсан боловч эцэст нь тэд үүнийг эрвээхэй болгохоор шийджээ. 1945 онд Германыг ялагдахын өмнөхөн хөлөг онгоц сүйрчээ. Түүхэнд тэрээр зөвхөн цэргийн эр зоригоороо төдийгүй гайхалтай үзүүлбэрээрээ алдартай хэвээр үлдсэн.
Барилгын түүх
Германы байлдааны хөлөг Gneisenau бол Дэлхийн 2-р дайны хамгийн алдартай хөлөг онгоцны нэг юм. Түүний түүх 1933 онд Гуравдугаар Рейх шинэ Шарнхорст төрлийн хоёр хөлөг онгоц барихаар шийдсэн үеэс эхэлсэн. Төслийг бүрэн нууцлалтайгаар явуулсан. Албан ёсоор "Гнайзенау" байлдааны хөлөг "Дойчланд" төрлийн өөр нэг хөлөг онгоцоор дамжсан. Гэсэн хэдий ч нийтийн уран зохиол, жинхэнэ хөлөг онгоцны хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа байсан.
"Гнейсенау" нь 19 мянган тонн асар том массаар ялгагдаж, 161 мянган морины хүчтэй байв. Байлдааны хөлөг онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд 1669 цэргийн албан хаагч багтжээ. Бүх шинж чанарын дагуу хөлөг онгоцыг Германы флотын сувд болох асар том зэвсэг болгон бүтээжээ. Тэгээд байсанГуравдугаар Рейхийн удирдлага гайхалтай, үнэтэй төслүүдийг санаачлах дуртай байсан нь эргэлзээгүй Гнейзенау юм. Энэхүү байлдааны хөлөг нь Их Британи, Францын тэнгисийн цэргийн хүчинд (ялангуяа Францын Дункерк ангиллын хөлөг онгоцонд) хариу үйлдэл болгон бүтээгдсэн. Түүний бусад загваруудаас гол ялгаа нь хуяг дуулга, зэвсгийн хэмжээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн явдал байв.
1935 онд дизайн, төслийн хувьд шинэ, бүр илүү зоригтой зүйл гарч ирснээр хөлөг онгоцыг дахин тавих шаардлагатай болжээ. 1936 оны 12-р сарын 8-нд хөөргөсөн. Тэр өдөр даацын нэг гинж тасарч, хөлөг онгоц хурдаа нэмэн эрэг рүү гүйсэн байна. Асуудал нь хойд хэсгийн гэмтэл болж хувирсан.
Гунс
“Гнейсенау” (байлдааны хөлөг) хөлөг нь адмирал Спигийн эскадрильд харьяалагддаг дэлхийн нэгдүгээр дайны үед алдартай болсон хуягт хөлөг онгоцны нэрээр нэрлэгдсэн юм. Тэмдгийг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй. "Гнейсенау" бол дайн хоорондын үед баригдсан Германы Тэнгисийн цэргийн анхны байлдааны хөлөг юм. Версалийн гэрээний дараах доромжлол, хориг арга хэмжээний он жилүүд дууслаа. Гэхдээ Германы флот тоон хувьд сул хэвээр байсан тул 30-аад онд Гнейсенауг зөвхөн дайралтанд зориулагдсан хөлөг онгоц болгох ёстой байв. Гуравдугаар Рейхийн үед шинэ хөлөг онгоц нь ижил нэртэй өмнөх үеийнхтэй адил амжилтыг хүлээж байв.
Германд дайн хоорондын үед Гнейзенауд тусгайлан хийсэн 283 мм-ийн буу үйлдвэрлэж эхэлсэн. Байлдааны хөлөг нь Дункерк дээр суурилуулсантай төстэй бууг хүлээн авсан. Цаашлаад,Германы хөлөг онгоцны хамгаалалтын болон довтолгооны элементүүдийг Францын энэ төрлийн хөлөг онгоцнуудын хүлээгдэж буй эсэргүүцлийг харгалзан туршиж үзсэн. 283 мм-ийн буу нь Дойчландын буунаас гүйцэтгэлийн хувьд илүү байсан. Тэдний хүрээ, галын хүч нь калибрын хувьд гайхалтай байв. Шинэ зэвсгийн амжилт нь Берлинд батлагдахаас өөр аргагүй юм.
Усан онгоцнууд руу буудах ажиллагааг хянахын тулд Гнейзенау өмнө нь Бисмарк зэрэглэлийн байлдааны хөлөг болон Хиппер зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд дээр өөрсдийгөө баталж байсан олон хэрэгслийг хүлээн авсан. Захирлуудын цамхагт байрлах постуудаас их бууны галыг зохицуулж байв. Тэдэнд буудлага үйлдсэн офицерууд, мөн буучид ашиглаж байсан дуран авай. Цамхагуудыг гироскопоор тогтворжуулсан.
Тэр үеийн хамгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмж шуудан дээр байсан. Жишээлбэл, баллистик компьютер нь хурд, холхивч, бай хүртэлх зайны өөрчлөлтийг бүртгэж, цаг агаарыг хүртэл тооцдог. Нарийн төвөгтэй тооцоог багаж хэрэгслээр тусгай блокуудад хийсэн. Артиллерийн галын хяналтын систем нь гурван цамхагийг зохицуулдаг. Үүний зэрэгцээ тэд хэд хэдэн бай руу нэгэн зэрэг буудаж болно (эсвэл нэг зорилтот анхаарлаа төвлөрүүлж болно).
Бүрхүүл
Германчууд Гнейсенауд хэд хэдэн төрлийн хясаа ашигласан. Нэгдүгээрт, хуяг цоолох. Тэдгээрийг сайн хамгаалагдсан байны эсрэг ашигласан. Тэд доод талын гал хамгаалагч, жижиг тэсрэх бөмбөгтэй байсан. Хоёрдугаарт, эдгээр нь хагас хуяг цоолох бүрхүүлүүд байв. Британийн ангиллын дагуу тэдгээрийг ихэвчлэн "нийтлэг" гэж нэрлэдэг байв. Тэд арай илүү тэсрэх бодис авч, илүү ихийг авсанзадралын нөлөө. Хэт зузаан биш хуягтай байны эсрэг ашигладаг.
Эцэст нь, гуравдугаарт, "Гнайзенау" өндөр тэсрэх бөмбөг хүлээн авсан. Тэд толгойн гал хамгаалагчтай байсан бөгөөд хуяггүй байнуудын эсрэг (устгагч, зенитийн буу, хайс, хамгаалалтгүй хүн хүч гэх мэт) ашигладаг байв. Бүрхүүлийг ашиглах эдгээр дүрэм дайны туршид Германы флотод өөрчлөгдөөгүй. Хагас хуяг цоолж, тэсрэх өндөр чадвартай бүрхүүлүүд нь секундэд 900 метрийн хурдтай, хөнгөн байсан (зарим нь 100 кг-аас дээш жинтэй). Тэдгээрийг тусгай гидравлик хөтөч ашиглан ачсан.
Эхний үед хясааг хавчаар болон дээд төмөр замаар тэжээдэг байв. Дараа нь цагираган булны ширээнүүдээс тэд өргөгч рүү унав. Гол цэнэгүүд нь гуулин ханцуйгаараа ялгагдана. Тэднийг тээвэрлэхэд зориулж тусгай тавиурууд өгсөн. Хоёрдогч сумнуудыг гараар тэжээдэг байв. Хөлөг онгоцны сум нь 1800 цэнэгээс бүрдсэн (1350 үндсэн, 450 хоёрдогч).
Гадаад төрх
Хамгийн гол нь Гнейзенау ихэр ах Шарнхорсттой төстэй байв. Гэсэн хэдий ч тэдний хооронд зарим гадаад ялгаа байсан. Зангуу, зенитийн буу, гол тулгуурууд өөр өөр байрласан байв. Гнейсенауг барьсны дараа цайвар саарал өнгөөр будсан. Ганц мэдэгдэхүйц толбо нь ишний хоёр талд дүрслэгдсэн сүлд байв.
1940 оны 2-р сард их бие дээр хар хас тэмдэг бүхий улаан дөрвөлжин дүрсийг байрлуулахаар шийджээ. Үүнийг агаараас таних зорилгоор хийсэн. Асуудлын гол нь Люфтваффын онгоц зөвхөн энэ сарын дотор Германы хоёр эсминецийг андуурч живүүлсэн явдал байв.1940 оны намар Балтийн тэнгист засварын дараах туршилтын үеэр Гнейсенау өнгөлөн далдлах будаг хүлээн авсан.
Нүүлгэн шилжүүлэлт
Зураг төслийн судалгааны явцад зохион бүтээгчид 26000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлтийг хангаж чадахгүй нь тодорхой болсон. Эхэндээ Гнейзенау эдгээр тоо баримттай тохирно гэж таамаглаж байсан. Гэсэн хэдий ч байлдааны хөлөг илүү том хэмжээтэй байсан нь 1936 онд жингийн хяналтаар тодорхой харагдаж байв. Усан онгоцны үйлдвэр түгшүүрийн дохио өгөв. Мэргэжилтнүүд хөлөг онгоцны тогтвортой байдал муудаж, далайд гарах чадвар нь буурна гэж эмээж байна. Нэмж дурдахад бид хөлийн тавцангийн өндрийг багасгах шаардлагатай болсон. Энэхүү дизайны маневр нь тогтвортой байдлын хүрээг багасгасан.
Нүүлгэн шилжүүлэлт нэмэгдэх асуудал нь Гнейзенаугийн үндсэн шинж чанарыг өөрчлөхөд аль хэдийн оройтсон үед илэрсэн. Загвар нь бүхэл бүтэн төслийн тулгын чулуу болох нь батлагдсан байлдааны хөлөг онгоцны их биений өргөнийг нэмэгдүүлснээр аврагдсан. Үүний үр дүнд нүүлгэн шилжүүлэлт 33 мянган тонн болж нэмэгдсэн.
Цахилгаан станц
Цахилгаан станц зохион бүтээгчдийн дунд багагүй маргаан үүсгэсэн. Энэ нь Гнейсенаугийн бүх төслийн хамгийн маргаантай элемент болж хувирав. Онцлог шинж чанар нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй тоогоор ялгагддаг тулалдааны хөлөг онгоцыг туршилт, алдаагаар хийсэн. Энэ бүхний хажуугаар хариуцлагатай хүмүүсийн хэн нь ч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтыг дахин дахин удаашруулахыг хүссэнгүй.
Зураг төслийн эхний шатанд турбо араа нэгжийг цахилгаан станц болгон сонгосон. Тэдний тусламжтайгаар хоёр хүнийг алахаар төлөвлөжээтуулай: хөлөг онгоцны өндөр хурдыг баталгаажуулж, хүргэх хугацааг хурдасгах. Нэгжүүд хосоороо ажилласан. Ийм том хөлөг онгоцонд ийм төрлийн хөдөлгүүр байгаагүй тул дизель хөдөлгүүрээс татгалзахаар шийдсэн. Адмирал Эрих Рэйдер эрсдэлтэй сонголтыг хийсэн. Дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад хөлөг онгоцны хүрээ хамаагүй бага байх болно гэдгийг тэр ойлгосон. Гэсэн хэдий ч флот хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэлээ хүлээх цаг байсангүй.
Тохиолдол
Байлдааны хөлөг онгоцны их бие нь уртааш бүтэцтэй байсан. Энэ нь гангаар хийгдсэн байв. Хөнгөн хайлш ашиглахаар шийдсэн тул жингээ хасах боломжтой болсон. Хөлөг онгоцны гол хясаа ус үл нэвтрэх чадвартай байв. Бүх биеийг 21 тасалгаанд хуваасан. Тэдний 7 нь цахилгаан станцад байсан.
Нийслэлийн хөлөг онгоц барих явцад цахилгаан нуман гагнуурыг Гнейсенаугийн хувьд үйлдвэрлэлийн үе шат бүрт анх удаа ашигласан нь сонин юм. Загварын дүрслэл нь тухайн үеийн сонирхолтой дурсгал болох тулалдааны хөлөг нь шинж чанараараа төдийгүй үйлдвэрлэлийн техникээрээ дэвшилтэт болсон.
Гагнасан их бие нь их биеийг сольж эхлэв. Үүний зэрэгцээ шинэ үйлдвэрлэлийн техник нь бүдүүлэг байсан. Түүний үр дүн нь "үзэгний сорилт"-ын онцлог шинж чанартай олон дутагдалтай байсан. 1940 оны 6-р сард Гнейсенау ноцтой эвдэрсэн нь мэргэжилтнүүд гагнуурын чанарыг хэрхэн сайжруулах талаар толгойгоо гашилгах шаардлагатай байгааг харуулж байна. Тэд бөмбөг, торпедогийн цохилтод өртөмтгий байв. Гэсэн хэдий ч гагнуурын хэрэглээ ноцтой болох нь батлагдсанбүхэл бүтэн салбарын хөгжлийн чиг хандлагыг тодорхойлсон дэвшил.
Байлдааны хөлөг онгоцны их биений хамгийн онцлох шинж чанаруудын нэг нь нумны хүрээ байсан бөгөөд тэдгээр нь намхан хөндийгөөр ялгагдана. Үүний зэрэгцээ зангуу нь уламжлалт хэвээр байв. Тэд хошуунд байрладаг байсан - нэг нь баруун талд, хоёр нь зүүн талд. Гадаадын загвартай харьцуулахад хөлгийн хөлгийн хэмжээ бага байсан бөгөөд төслийг дуусгах, дахин зурах явцад бүр ч жижиг болсон. Заримдаа энэхүү дизайны онцлог нь задгай далайд хүчтэй ус цацрахад хүргэдэг бөгөөд үүний улмаас хөлөг онгоцыг зөвхөн эргүүлэх цамхгаас жолоодох шаардлагатай болдог.
Нум ба хажуугийн хэсгүүд
Дайсны тагнуулын мэдээ болон Германы сонинд зураг нь ижилхэн гардаг байсан алдарт байлдааны хөлөг Гнейзенау өөрийн "нүүр" буюу нумыг хэд хэдэн удаа өөрчилсөн байна. Равалпиндигийн эсрэг тулалдааны дараа хажуугийн зангууг салгав. Ишний дээд хэсэгт бэхэлгээний төхөөрөмжийг суурилуулсан.
1940 оны 12-р сард өөр нэг үйлчилгээний осол Гнейзенаугийн загварыг өөрчилсөн. Гол шинж чанараараа тулалдаанд түүнд тусалсан байлдааны хөлөг шуурганы үеэр ашиггүй болжээ. 1940 оны 12-р сард Хойд тэнгист болсон шуурга хөлөг онгоцонд ихээхэн хохирол учруулсан. Энэ цувралын дараа Гнейсенау бэхэлсэн нумын тавцан болон усан долгион хүлээн авав. Үйл ажиллагааны явцад шинэлэг зүйл нь дараагийн асуудал үүссэний дараа шууд гарч ирсэн нь онцлог юм. Дараагийн дизайны шийдэл нь "цэрний" тавцангийн асуудлыг бүрэн шийдэж чадахгүй байсан ч түүний цар хүрээг багасгасанзөвшөөрөгдөх хязгаар.
Шарнхорст, Гнейзенау хоёр байлдааны хөлөг онгоцонд тохиолдсон өөр нэг мэдэгдэхүйц дутагдал байсан. Ижил төрлийн эдгээр хоёр хөлөг онгоц нь далайд ашиглах чадвар муугаараа ялгаатай байв. Асуудлын шийдэл нь талуудын өндрийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Гэсэн хэдий ч ийм өөрчлөлт нь хуягны жинг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь бас боломжгүй юм. Германчууд энэ хоёр хөлөг онгоцны ашиглалтын туршид энэ асуудалд адилхан хандсан - тэд далайд тэнцэх чадвараа золиосолсон.
Хуяг
Уламжлал ёсоор Германы бүх том байлдааны хөлөг онгоцууд хүчирхэг хуягтай байсан. "Гнейсенау" ч үл хамаарах зүйл биш байв. Сайн хамгаалагдсан хөлөг онгоцны жишээ болох тулалдааны хөлөг нь тусгай аргаар хуваарилагдсан босоо болон хэвтээ хуягуудыг хүлээн авсан. Тэд бие биедээ байлдааны хөлөг онгоцыг их биеийн чухал хэсгүүдэд гэмтэл учруулахаас хамгаалахад тусалсан. Хэрэв сум хажуу тийш тусвал хүчитгэсэн хуягт тавцантай таарах нь гарцаагүй.
Энэ төсөлд ашигласан олон шийдлийг анх удаа туршсан. Энэ онцлог нь Гнейзенау (байлдааны хөлөг) ямар дэвшилтэт, өвөрмөц байсныг дахин нэг удаа онцолж байна. Дэлхийн нэгдүгээр дайн Германы дизайнеруудад асар их туршлага хуримтлуулсан. Веймарын Бүгд Найрамдах Улсын жилүүдэд ажил хөдөлмөр эрхлээгүй тэд Гуравдугаар Рейхийн флотыг бүтээх ажилд хоёр дахин их эрч хүчээр ажиллахаар болов.
Тогтвортой байдал
Хөлөг онгоцыг тасалгаанд хуваах зарчим дэлхийн нэгдүгээр дайны үед батлагдсан. Үүнийг мөн Гнейсенаугийн загварт ашигласан. Байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоц болон бусад хөлөг онгоц үерт автах хүртэл л үнэ цэнэтэй байсан. Иймээс хөлөг онгоцыг тогтвортой байлгах, усан онгоцонд байлгах асуудал нь Германы мэргэжилтнүүдийн хамгийн түрүүнд тулгамдсан асуудлын нэг байсаар ирсэн.
Гнейсенаугийн загвар нь хоёр зэргэлдээх тасалгаа үерт автах нь тавцангийн үерт хүргэж чадахгүй байхаар хийгдсэн. Төслийн зохиогчид хэд хэдэн чухал, практик санааг хэрэгжүүлсэн. Тиймээс нарийн, үзүүрт байрлахаас бусад бүх тасалгаанууд нь хэд хэдэн ус үл нэвтрэх зайд хуваагдсан.
Өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад Шарнхорст, Гнейзенау хоёр хоёулаа илүү олон тооны хөндлөн ба уртааш хаалтуудаараа ялгагдана. Тэднийг айдас түгшүүр дээр хүртэл ашиглаж эхэлсэн. Эдгээр нарийн ширийн зүйлсийн ачаар хамгийн хэцүү тулалдаанд ч зоорь, хөдөлгүүр, бойлерийн өрөөний ус үл нэвтрэх чанарыг хадгалах боломжтой байв. Ингэснээр аюултай өнхрөх эрсдэл эрс багассан.
