Рома бол Италийн Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болох Литторио ангиллын байлдааны хөлөг (байлдааны хөлөг) юм. Энэхүү хөлөг онгоцыг Италийн нийслэл хотын нэрээр нэрлэсэн бөгөөд энэ цувралын гурав дахь байлдааны хөлөг болжээ. Бүх сорилтыг амжилттай давсан ч тулааны талбарт өөрийгөө батлах цаг байсангүй. Өнөөдөр бид Рома байлдааны хөлгийн бүтээн байгуулалт, үйлчилгээ, үхлийн түүх, техникийн шинж чанаруудыг авч үзэх болно.
CV
Рома байлдааны хөлөг нь Литторио ангиллын гурав дахь хөлөг юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь цувралын бусад хөлөг онгоцнуудаас ялгаатай. Энэхүү байлдааны хөлөг нь Дэлхийн 2-р дайны тэнгисийн цэргийн сөргөлдөөнд идэвхтэй оролцох боломжгүй байсан ч дор хаяж хоёр шалтгааны улмаас үүнийг оролцогч гэж үздэг. Эхлээд 1943 оны зун хөлөг онгоц Америкийн нисэх онгоцны дайралтад өртөв. Хоёрдугаарт, тэд хөлөг онгоцыг Гитлерийн эсрэг эвслийн холбоотнуудад өгөхийг хүсэхэд Германы нисэх онгоцууд устгасан.
Дээр дурдсанчлан байлдааны хөлөг Италийн нийслэл Ром хотын нэрэмжит нэрийг авсан. Түүнээс гадна өөр хоёр хөлөг онгоцыг Ромын нэрээр нэрлэсэн: 1865 онд хуягт фрегат, 1907 онд эскадрилийн байлдааны хөлөг.
Бүтээж, туршина
Италийн Тэнгисийн цэргийн яамны 1935 оны төлөвлөгөөний дагуу Литторио ангиллын байлдааны хөлгийн эхний хоёр загвар л Хааны Тэнгисийн цэргийн флотод багтах ёстой байв. Гэсэн хэдий ч 1935 оны өвөл аль хэдийн Италийн Тэнгисийн цэргийн штабын дарга адмирал Кавагнари Бенито Муссолиниг дахин хоёр хөлөг онгоц тавихыг урив. Муссолини энэ санааг эхэндээ няцаасан ч 1937 оны 1-р сард тэр зөвшөөрлөө.
1938 оны 9-р сарын 18-нд Триест хотын Кантиери Руинити дель Адриатико усан онгоцны үйлдвэрт Рома байлдааны хөлөг тавигдав. 1940 оны 6-р сарын 9-нд түүнийг хөөргөж, 1942 оны 6-р сарын 14-нд хөлөг онгоц бүрэн дуусчээ. Цувралын өмнөх хувилбар болох Витторио Венетотой харьцуулахад байлдааны хөлөг техникийн хувьд сайжирсан. Усан онгоц нь усан онгоцны томруулсан хэмжээс, хүчитгэсэн зэвсгийг хүлээн авсан: 24 Бреда пулемётын оронд 32-ыг суурилуулсан.
Тохиолдол
Италийн байлдааны хөлөг сунасан их биеийг хүлээн авсан: түүний урт (240 м) өргөнөөсөө (32.9 м) бараг долоон хагас дахин давжээ. Үүний зэрэгцээ өргөн нь ноорогоос (9.7 м) 3 дахин их, блокийн коэффициент нь 0.57 байсан бөгөөд их биеийг 22 үндсэн хөндлөн ус үл нэвтрэх хуваалтаар 23 ус үл нэвтрэх тасалгаанд хуваасан. Их бие нь тасралтгүй хос тавцантай байсан: дээд ба доод, түүнчлэн урьдчилан таамаглах тавцан, гурван тавцан нь хөлөг онгоцны уртын зөвхөн хэсгийг эзэлдэг. Давхар ёроол нь хөлөг онгоцны бүх уртын дагуу сунасан. 1 ба 3-р цамхагийн барбеттуудын хооронд үүнийг гурав дахь давхаргаар дүүргэсэн. Усан онгоцны стандарт шилжилт нь 40 орчим, нийт шилжилт нь 45 орчим байвмянган тонн. Цувралын өөр өөр загваруудын нүүлгэн шилжүүлэлт 500 тонн дотор хэлбэлзэж болно.
Захиалга
Литторио ангиллын байлдааны хөлгүүдийн гол онцлог нь Пуглиз системийн усан доорх хамгаалалт байв. Энэ нь үндсэн калибрын 1, 3-р их бууны цамхгийн барбеттуудын хооронд усан доорх хэсгийг дайран өнгөрдөг хоёр төвлөрсөн цилиндрээс бүрдсэн байв. Инженерүүдийн тооцоогоор усан доорх дэлбэрэлтээс хамгаалах хамгаалалтын эсэргүүцэл нь 350 кг TNT-тэй тэнцэж байв. Практикт ийм үзүүлэлтүүдэд хамгаалалт авчрах боломжгүй байсан бөгөөд энэ нь голчлон тавтай холболтын хүч чадал багатай байсан юм. Хажуугийн хуягны зузаан нь 70-аас 280 мм-ийн хооронд байв. Хөлөг онгоцны бие даасан элементүүд нь дараах хуягны зузаантай байв:
- Үндсэн тавцан - 90-162мм.
- Дээд тавцан - 45 мм.
- Үндсэн калибрын цамхаг - 200-350 мм.
- Зүсэлт - 280-350 мм.
Цахилгаан станц
Литторио ангиллын хөлөг онгоцууд нийт 128,000 морины хүчтэй найман бойлер, дөрвөн турбинээр тоноглогдсон байв. Энэ нь дөрвөн сэнс хөлөг онгоцыг 30 зангилаа хурдтай болгоход хангалттай байв. Дундаж 14 зангилаа хурдтай хөлөг онгоцны хүрээ бараг 5000 миль байв.
Тиймээс жолоодлогын гүйцэтгэлийн хувьд Литторио төрлийн байлдааны хөлгүүд ангидаа тухайн үеийн хамгийн шилдэг нь байсан. Хурдны хувьд хөлөг онгоцууд Америкийн Айова төрлийн хөлөг онгоцууд болон Францын Ришельегийн хөлөг онгоцуудтай өрсөлдөх боломжтой. Гэсэн хэдий ч аялалын зайн хувьд Италийн байлдааны хөлөг онгоцууд эдгээр өрсөлдөгчдөөс хэд дахин доогуур байв. Жижиг учраас"Рома" байлдааны хөлөг онгоцны түлшний системийн хүчин чадал нь өөрийгөө бүрэн баталж чадаагүй.
Багийнхан
Байлдааны хөлөг онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд 92 офицер, 122 бага офицер, 134 ахлагч, 1506 далайчин багтжээ. Хэрэв энэ нь тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн бол багийн бүрэлдэхүүнийг офицерууд (11-ээс 38 хүн), мастер, далайчид (20-30 хүн) нэмсэн.
Зэвсэглэл
Ромын байлдааны хөлөг дараах зэвсгээр зэвсэглэсэн:
- 65 Breda Mod (20мм).
- 54 Breda Mod (37мм).
- 50 Мод (90мм).
- 55 Мод (152мм).
- 50 Ansaldo Mod (381мм).
Калибрийг нэрний ард хаалтанд бичнэ.
Үйлчилгээ
Бенито Муссолини 1933 он хүртэл тэнгисийн цэргийн хүчийг дахин зэвсэглэхийг тушаажээ. 1933 онд Конте ди Кавурын ангиллын хуучин байлдааны хөлөг онгоцууд шинэчлэгдэж, дараа жил нь Витторио Венето, Литторио нэртэй хоёр шинэ хөлөг онгоц тавигдав. Дараа оны 5-р сард Тэнгисийн цэргийн яам 4 байлдааны хөлөг, 4 хөлөг онгоц, 3 нисэх онгоц тээгч, 54 шумбагч онгоц бүтээх таван жилийн хугацаатай тэнгисийн цэргийн бүтээн байгуулалтын хөтөлбөрийг бэлтгэж эхэлсэн.
1935 оны сүүлээр Муссолини Адмирал Доменико Кавагнаригаас Франц-Британийн холбоотны болзошгүй халдлагыг эсэргүүцэх боломжийг нэмэгдүүлэхийн тулд энэхүү хөтөлбөрийн хүрээнд Литторио ангиллын дахин хоёр байлдааны хөлөг барих саналыг хүлээн авчээ. Энэ нь Рома, Имперо хөлөг онгоцны тухай байв. Бенито Муссолини байлдааны хөлөг барих хэтийн төлөвийн талаар гэнэтийн шийдвэр гаргаагүй, харин 1937 оны эхээрГэсэн хэдий ч Кавагнаригийн саналыг зөвшөөрсөн. Мөн оны эцэс гэхэд хөлөг онгоцны төслүүдийг баталж, тэдгээрийг барих хөрөнгийг хариуцлагатай хүмүүст шилжүүлэв.
1942 оны 8-р сарын 21-нд Рома байлдааны хөлөг Торонтогийн боомтод хүрч, 9-р дивизэд элсэв. Хэдийгээр байлдааны хөлөг онгоц сургуулилтад оролцож, янз бүрийн цэргийн баазуудад зочилж чадсан ч түүнд зориулсан байлдааны даалгавар байгаагүй. Шалтгаан нь Италийн тэнгисийн цэргийн хүчин шатахуун хэмнэж сүйрлийн байдалтай байсан юм. 1942 оны 11-р сарын 12-нд холбоотнууд Хойд Африкт довтолсоны хариуд Рома, Литторио, Витторио Венето зэрэг хөлөг онгоцуудыг Торонтогоос Неаполь руу шилжүүлэв. Замдаа хөлөг онгоцнууд Британийн шумбагч хөлөг онгоц HMS Umbra довтолгоонд өртсөн боловч энэ нь тэдэнд ямар ч хор хөнөөл учруулаагүй.
Америкийн халдлага
Арванхоёрдугаар сарын 4-нд Америк Италийн Тэнгисийн цэргийн флотыг устгах найдвараар Неаполь руу бүрэн хэмжээний дайралт хийх үед нэг хөлөг онгоц бүрэн сүйрч, хоёр нь ноцтой гэмтсэн. Хоёр хоногийн дараа "Рома", "Литторио", "Витторио Венето" хөлөг онгоцууд илүү тайван газар хайхаар дахин хөдөллөө. Энэ удаад Ла Спезиа (Итали) боомт ийм газар болжээ. Үүнд хөлөг онгоцууд Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын флотын статусыг хүлээн авсан. 1943 оны 4-р сар хүртэл Ла Спезиа (Итали) боомт байлдааны ажиллагаанаас зайлсхийсэн. Гэвч 4-р сарын 14-нд тайван байдал эвдэрч, "Рома" хөлөг анх удаа америкчуудын хүчтэй агаарын дайралтанд өртөв. Дөрөвдүгээр сарын 19-нд агаарын дайралт давтагдсан. Усан онгоц амьд үлдсэн бөгөөд ямар ч ноцтой хохирол амсаагүй.
1943 оны 6-р сарын 5-нд байлдааны хөлөг онгоц нисэхийг эсэргүүцэж чадаагүй хэвээр байв.холбоотнуудын дарамт. Түүний дээр В-17 бөмбөгдөгч онгоцноос тус бүр нь 908 кг жинтэй хоёр хуяг цоолох сум бууджээ. Тэсрэх бөмбөгүүдийн нэг нь 222-р хүрээний ойролцоох урьдчилсан мэдээний тавцан болон хажуу талыг цоолжээ. Усанд унаж, баруун хажуугийн ойролцоо дэлбэрч, усан доорх хэсгийн 32 м 2 -г гэмтээсэн. 221-ээс 226-р хүрээ хүртэлх хэсэгт ус нэвтэрсэн. Хоёр дахь сум боомт талаас, 200-р хүрээний ойролцоо усанд дэлбэрч, хажуугийн усан доорх хэсгийн 30 м2хэсгийг гэмтээсэн. 198-аас 207-р хүрээ хүртэл үерт автсан. Үүний үр дүнд 2350 тонн далайн ус хөлөг онгоцонд оржээ. Тэсрэх бөмбөг нь хүчтэй тэсрэх чадвартай биш, харин хуяг цоолох чадвартай байсан тул живсэн.
6-р сарын 23-ны шөнө байлдааны хөлөг дахин хоёр агаарын бөмбөгөнд өртөв. Эхнийх нь бүхээг, дамжуулах хоолойг цоолж, зэргэлдээх байрыг хурдан үерт автуулсан. Хоёрдахь бүрхүүл нь 3-р 381 мм цамхагийн урд талын хавтанг онож, зэргэлдээх байгууламжид бага зэргийн гэмтэл учруулсан. Тэсрэх бөмбөгний газрууд сайн хуягтай байсан тул байлдааны хөлөг ноцтой хохирол амсаагүй. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцны эх боомтыг засах шаардлагатай байсан тул дахин нэг удаа өөрчлөх шаардлагатай болжээ. 6-р сарын 1-нд хөлөг онгоц Генуя хотод хүрч, 8-р сарын 13-нд Ла Спезиа руу буцаж ирэв.
Байлдааны хөлгийн үхэл
1943 оны 9-р сарын 9-нд Адмирал Бергаминигийн далбаан дор "Рома" байлдааны хөлөг Италийн эскадрилийн толгойд далайд гарч, холбоотны десантын цэргүүд рүү довтлохоор Салерно руу явсан гэж таамаглаж байна. Удалгүй италичууд замаа өөрчилж Мальтыг зорив. Германы тагнуулынхан тэдний өмнөхийн зорилгыг хурдан илчилсэнхолбоотнууд, удалгүй Италийн эскадриль Сардины булан руу ойртоход Fritz-X хүнд радио удирдлагатай гулсах бөмбөгөөр зэвсэглэсэн Германы Dornier Do 217 онгоц байлдааны хөлөг рүү дайрахад аль хэдийн бэлэн болжээ. Италичууд хоёр шалтгааны улмаас идэвхтэй арга хэмжээ аваагүй. Нэгдүгээрт, онгоцнууд хангалттай өндөр байсан тул таних тэмдгийг тодорхойлох боломжгүй байв. Хоёрдугаарт, Бергамини эдгээр нь эскадрилийг агаараас хамгаалахаар ирсэн холбоотны нисэх онгоцууд гэж итгэж байсан.
Германчуудын төлөвлөгөө холбоотнуудаас хол байсан бөгөөд 15:37 цагт Литторио, Рома байлдааны хөлөг онгоц руу дайрч эхлэв. Усан онгоцнууд нисгэгчдийг төөрөгдүүлэхийн тулд тэр даруй маневр хийж эхэлсэн тул эхний дайралтыг зогсоож чаджээ. Гэвч 15 минутын дараа нэг бөмбөг их бууны буудлаас холгүй орших Литториогийн хажуу талд, нөгөө нь Рома хөлөг онгоцонд оногдов.
Fritz-X бөмбөг 100-аас 108 кадрын зайтай урьдчилсан мэдээний баруун тавцанг оносон. Тэрээр усан доорх хамгаалалтын тасалгаануудыг нэвтлэн, усан дотор, яг хөлөг онгоцны их биений доор дэлбэрчээ. Дэлбэрэлт нь хөлөг онгоцны усан доорх хэсгийг ноцтой сүйтгэж, тэр даруй гаднах усаар дүүрч эхлэв. Хэдхэн минутын дотор машины хойд хэсэг, гуравдугаар цахилгаан станц, мөн долоо, наймдугаар уурын зуух усанд автжээ. Ар талын цахилгааны утаснууд гэмтсэний улмаас богино холболт үүсч, түүний араас цахилгаан тоног төхөөрөмжид гал авалцаж эхэлсэн.
16:02 цагт Италийн Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин эцэст нь Рома байлдааны хөлгийг алджээ: хоёр дахьБөмбөлөг 123 ба 126-р хүрээнүүдийн хооронд баруун урд талын урд хэсэгт оногдож, тавцангуудыг нэвтэлж, урд талын хөдөлгүүрийн өрөөнд шууд дэлбэрчээ. Хүчтэй гал гарч, нум их бууны зоорь дэлбэрэхэд хүргэв. Дөл хоёр дахь 381 мм-ийн цамхагаас дээш, хэдэн арван метрийн зайд зугтаж, цамхаг өөрөө унаж, усан онгоцон дээрээс унажээ. Хэд хэдэн том дэлбэрэлтийн дараа хөлөг онгоцны их бие нумын дээд бүтцийн ойролцоо хагарчээ. Хөтлөгч, живсэн.
Тэр өдөр цыган хөлөг онгоцонд сууж явсан 1849 далайчнаас ердөө 596 нь л амьд үлджээ. Зарим мэдээллээр усан онгоцонд хэд хэдэн офицер гэр бүлийнхэнтэйгээ хамт явж байжээ. Литторио хөлөг илүү азтай байсан - ядаж живсэнгүй. Усан онгоцнуудын довтолгоо эхлэхэд италичууд Мальтаас шууд агаарын хамгаалалт хүссэн боловч татгалзсан: Холбоотны нисэх хүчин Салермо дахь хоёр нутагтан довтолгоонд зориулж агаарын бүрхэвч хийж байсан.
Рома байлдааны хөлөг нас барсны дараа адмирал Да Зара эскадроны командлагч болжээ. Тэр ямар ч байсан Мальт руу нэвтрэхээр шийдсэн. Эцэст нь Ромагаас амьд үлдсэн далайчдыг аваад Аттилио Регело хөлөг онгоц, 3 эсминец, дагалдан яваа хөлөг онгоц Порт-Махон руу хөдөллөө.
Үйлчилгээний үр дүн
Байлдааны хөлөг нь ноцтой ирээдүйтэй байсан ч Италийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд ердөө 15 сарын хугацаанд алба хааж чаджээ. Энэ хугацаанд тэрээр далайд хорин хэдэн гарц хийсэн боловч нэг ч удаа байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй. Усан онгоц нийтдээ 2492 миль явсан. Далайд 133 гүйлтийн цаг зарцуулсан. Энэ хугацаанд 3320 тонн шатахуун зарцуулсан байна. Усан онгоц 63 хоногийн турш засварт байсан.
2012 оны 6-р сард усан доорх робот Плутон Палла живсэн хөлөг онгоцыг олжээ. Энэ нь Сардинийн хойд эргээс 30 км-ийн зайд 1000 метрийн гүнд байрладаг. 2012 оны 9-р сарын 10-нд Рома живсэн газарт Италийн фрегатыг дурсах ёслол зохион байгуулав.
Дүгнэлт
Италийн байлдааны хөлөг (байлдааны хөлөг) "Рома" нь маш их ирээдүйтэй байсан бөгөөд гайхалтай хөлөг онгоц болох боломжтой байсан ч харамсалтай нь түүний түүх бараг эхлэлгүйгээр дуусав. Магадгүй Бенито Муссолини түүнийг орхисон тэр мөчид ч хөлөг онгоцны хувь заяа хаалттай байсан байх. Гэсэн хэдий ч тэдний удаан хугацаанд ашиглахыг хүсээгүй тоног төхөөрөмжөөр гайхалтай үр дүн үзүүлсэн олон тохиолдлыг түүх мэддэг.
