1986 оны 2-р сард Шинэ Зеландын эргийн ойролцоох Кукийн нэрэмжит хоолойд хөлөг онгоц осолдож, долоон зуун тавин гаруй хүн байсан Зөвлөлтийн "Михаил Лермонтов" хөлөг живжээ. Азаар хохирогчдын тоо бага байсан. "Михаил Лермонтов" хөлөг онгоцны ослоор хөлгийн багийн нэг гишүүн болох хөргөлтийн үйлдвэрийн инженер Павел Заглядимов амиа алдсан юм. Тэрээр ослын дараа бараг тэр даруй усанд автсан тасалгаанд ажилласан. 11 хүн янз бүрийн зэргийн гэмтэл авсан.
Ерөнхий мэдээлэл
"Михаил Лермонтов" хөлөг онгоцны үхэл гучин жилийн өмнө болсон. Энэхүү гамшгийн талаарх мөрдөн байцаалтын ажиллагаа нэг сар гаруй үргэлжилсэн бөгөөд зөвхөн манай улсад төдийгүй гадаадад ч явуулсан. Гэсэн хэдий ч өнөөдрийг хүртэл юу болсон талаар үнэн зөв зураг гараагүй байна. "Михаил Лермонтов" хөлөг осолдсон нь эмгэнэлтэй тохиолдол байсан уу, эсвэл сүйрсэн нь хэн нэгний хорлонтой санаа байсан уу?
Зөвлөлтийн найман тавцантай зорчигч тээврийн онгоц нь Төслийн 301-ийн дагуу бүтээгдсэн хамгийн амжилттай хөлөг онгоцнуудын нэг байсан. Энэ нь долоон зуун тавин хүнд зориулагдсан байв.зорчигчид. "Михаил Лермонтов" хөлөг онгоцыг 1972 онд Висмар дахь усан онгоцны үйлдвэрүүдэд барьсан. Түүнийг Оросын агуу яруу найрагчийн нэрээр нэрлэсэн.
Тэр жилүүдэд тухайн үеийн элитүүдийн цөөхөн хэд нь л энэ онгоцоор аялж байжээ. "Михаил Лермонтов" хөлөг онгоцны гэрэл зургууд барууны хэвлэлд байнга нийтлэгддэг байв. ЗХУ-ын ард түмэн хэрхэн амьдарч байгааг гадаадад жирийн хүмүүс шүүдэг байсан. Гэсэн хэдий ч манай улсын хүн амын ихэнх нь онгоцонд суух боломжгүй байв. Гэсэн хэдий ч ЗХУ-ын олон жирийн оршин суугчид ийм "Михаил Лермонтов" хөлөг байдгийг мэддэггүй байсан нь тогтоогджээ.
Төсөл 588
ЗСБНХУ-ын энэ тансаг лайнер нь ижил нэртэй "ах"-тай байсныг маш цөөхөн хүн мэддэг. Энэ нь 588 дугаар төслийн хүрээнд баригдсан бөгөөд Волга голын тээврийн компанийн зорчигч тээврийн флотын нэг хэсэг байв. Анх "Казбек" нэртэй байсан "Михаил Лермонтов" хөлөг онгоц уламжлал ёсоор зөвхөн Астраханы жуулчдад үйлчилж, Москва, Ленинград руу олон өдрийн аялал хийдэг байжээ. Гурван давхрагатай энэхүү голын хөлөг нь хамгийн алдартай загвараасаа ялгаатай нь хамгийн сүүлд 1993 онд навигацид орсон бөгөөд 2000 онд хэсэг хэсгээрээ хуваагдсан.
Суртал ухуулгын кампанит ажил амжилттай боллоо
1962 онд Карибын тэнгисийн хямралын дараа олон улсын байдал мэдэгдэхүйц дулаарч байх үед Зөвлөлт засгийн газар баруун зүүнийг холбосон гүүр барих хэд хэдэн алхам хийсэн. Зөвлөлт-Канадын харилцаа "Александр Пушкин" хөлөг онгоцыг сайжруулж эхлэвшугамууд. "Михаил Лермонтов" хөлөг онгоц нь эргээд ЗХУ-АНУ-д хийсэн аялан тоглолтыг эзэмших ёстой байв. Энэ нь Зөвлөлт засгийн газрын суртал ухуулгын амжилттай төсөл гэж тооцогддог байв. Чухамдаа уг хөлөг дипломат ажил хийж, манай Зөвлөлтийн амьдралыг баруунд амжилттай сурталчилж байсан.
Нью-Йоркт ирсэн өдөр нь таван зуу гаруй сэтгүүлчид онгоцонд сууж өглөө нь "Михаил Лермонтов" хөлөг хүйтэн дайны төгсгөлийг эвэрээрээ тэмдэглэсэн тухай бичжээ. Америкчууд манай онгоцны тийзийг идэвхтэй худалдан авч эхлэв. Барууны олон аялалын аналогуудын ноцтой өрсөлдөгч болсон хөлөг онгоц удалгүй олон улсын зорчигч тээврийн зах зээлд танигдсан.
Усан дээрх уур амьсгал
Тодорхой нөхцөл байдлын улмаас Америкийн шугам хаагдахад Тэнгисийн яам Англи, Австралийн хооронд зорчиж буй зорчигчдын их урсгалд анхаарал хандуулж, "Михаил Лермонтов" хөлөг онгоцыг бөмбөрцгийн өмнөд хагас руу илгээв. Дэлхийг тойрох долоон аялал хийсэн "Михаил Лермонтов" хөлөг онгоцны гэрэл зургуудыг янз бүрийн орны хэвлэлээс харж болно. Тэрээр Лондонгоос усан онгоцоор аялж, дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй булангуудад зочилж, Английн нийслэл рүү буцаж ирэв. Далайсан дээрх уур амьсгал гайхалтай байсан гэж тэд хэлэв. Усан онгоц нь эгэл жирийн амьдрал урсаж, хүмүүс дурлаж, гэр бүл зохиож, бүр үхдэг жижигхэн муж мэт санагдсан.
Арван хоног - "Михаил Лермонтов"-ын аялал - долоон зуун ам.долларын үнэтэй. Британичууд энэ Зөвлөлтөд амьдардаг гэж хошигнодогЗаримдаа тэд усан онгоцонд газар дээр амьдрахаас хамаагүй хямд байдаг. Барууны аялалын компаниуд энэ нөхцөл байдалд дургүй байсан тул тэд удаа дараа янз бүрийн өдөөн хатгалга хийсэн гэж хэлэх ёстой. Тиймээс "Михаил Лермонтов" хөлөг Шинэ Зеландын эрэгт санамсаргүй байдлаар биш, хэн нэгний хорлонтой санаагаар живсэн гэсэн нэг бус хувилбар байсан.
Сүүлийн нислэг: түүх
1986 оны 2-р сарын 16-ны өдрийн үдээс хойш гурван цагийн үед Зөвлөлтийн найман тавцантай тансаг зэрэглэлийн онгоц Шинэ Зеландын Пиктоноос хөдөлжээ. Хатан хаан Шарлоттын хоолойноос гарахад сүүлчийн аялал нь тасалдсан "Михаил Лермонтов" хөлөг дөрвөн зуун найман зорчигч, багийн гурван зуун гучин гишүүнтэй байжээ. Цаг хагасын дараа ахмад бүхээг рүүгээ буув. Гүүрэн дээрх түүний байрыг ахлагчийн хоёрдугаар туслах, Шинэ Зеландын нисгэгч, хоёр далайчин байсан цагны залуур эзэлсэн. Радиогоор зорчигчдод орон нутгийн үзвэрийн талаар ярьж байсан. Шинэ Зеландын нисгэгчийн хүсэлтээр хөлөг онгоцны чиглэлийг эрэгт ойртуулжээ. Таван цаг хагаст хөлөг онгоц задгай далай руу чиглэн хөдөллөө.
Санаанд оромгүй нисгэгч залуурыг зүүн тийш арван градус эргүүлэхийг багийнханд тушаажээ. Цагийн офицер хэлснийг давтаж, онгоц чиглэлээ өөрчилснөөр Кейп Жексон ба Уокерс Рок гэрэлт цамхаг хоёрын хооронд байрлах маш нарийн хоолой руу оров. Усан дээр таслуур харагдсан гэж ахмадын хоёр дахь туслах Гусев мэдээлэв.
Яагаад чиглэлээ өөрчилсөн талаар асуухад Шинэ Зеландын нисгэгч цагны жолооч С. Степанищевт зорчигчдод гоо сайхныг харах боломжийг олгодог гэж тайлбарлав. Кейп Жэксон.
Арван долоон цаг гучин найман минутын үед "Михаил Лермонтов" хөлөг арван таван зангилаа хурдтайгаар далайн давалгаа руу явав. Пиктон боомтоос гарснаас хойш хоёр цаг хагасын дараа хөлөг хадан цохионуудын аль нэгэнд ойртож ирсэн бөгөөд үлгэрийн дагуу хүн гараа сунгаж, хошууны хадан дээр ургасан модны мөчир дээр хүрч чаддаг байв. Гэвч тэр үед жолооны ард ухарч эргэв.
Гэвч гэнэт хөлөг онгоц хар хурдаараа усан доорх чулууг мөргөв. "Михаил Лермонтов" хөлөг онгоцны ёроолд олон тооны гэмтэл учруулсан гэрэл зураг нь арван хоёр метр урт нүхтэй болжээ. Түүнчлэн ослын улмаас ус үл нэвтрэх хаалтууд эвдэрсэн байна. Гэвч инерцийн улмаас хөлөг онгоц урагшилсаар байв. Тэр даруй гүүрэн дээр гарч ирсэн ахмад Воробьев хяналтаа авч, доторлогоог Порт Гор буланд байрлах элсэн эрэг рүү шидэхээр шийдэв.
Сэрүүлэг
Мөргөлдөх үед зорчигчид юу ч сэжиглэж байгаагүй. Тэд Михаил Лермонтовын хөлгийн хөгжмийн өрөөнд цугларав. Ослын улмаас нэг хүний амь нас хохирсон хөлөг арван долоон дөчин таван настайдаа таван градусын эргэлдэж байжээ. Тэр даруй түгшүүр зарлав. Ус үл нэвтрэх хаалгыг бэхэлсэн гэж гүүрэн дээрх ахмадад мэдэгдэв. Гэвч тус болсонгүй. Хөргөгчний тасалгаа, биеийн тамирын заал, хүнсний агуулах, угаалгын газар, хэвлэх үйлдвэр рүү ус урсаж эхлэв. Тэр хөдөлгүүрийн өрөөний ус үл нэвтрэх хаалгыг муугаар түгжиж, нэвтэрч эхлэв.
Бзургаан цаг хорин минутын турш яаралтай тусламжийн баг түгжээг хаахыг оролдоход хөлөг онгоцны жагсаалт аль хэдийн арав гаруй градус байсан. Ахмад аврах хэрэгсэл бэлтгэх тушаал өгөхөөс өөр аргагүй болсон. Тэрээр гүүрэн дээр цахилгаан эрчим хүчийг хангадаг гол самбарт усанд автсан тухай мэдээлэл иржээ. Үүний үр дүнд үндсэн хөдөлгүүрүүдийг яаралтай зогсоож, цахилгаан эрчим хүчгүй болсон. Долоон арван минутын үед хөлөг онгоцны жагсаалт арван хоёр градус хүрсэн тул ахмад хүн бүрийг хөдөлгүүрийн өрөөнөөс гарахыг тушаав.
Багийнхан нэн даруй бүх зорчигчдыг нүүлгэн шилжүүлж эхлэв. Бараг бүх хүнийг аварч чадсан. Далайн аялалд оролцогчдын ихэнх нь өндөр настай байсан бөгөөд жинхэнэ утгаараа гартаа барьж явах ёстой байв. Хожим нь хөргөгчийн механикч Павел Заглядимов амьд үлдсэн хүмүүсийн дунд байгаагүй нь тогтоогджээ. Ослын үеэр живж буй хөлөг онгоцны хошуунд байсан бөгөөд ажлын байрандаа ямар нэгэн зүйлд завгүй байсан гэж нүдээр үзсэн гэрчүүд ярьж байна. Цохилтод балмагдаж, улмаар нас барсан гэсэн хувилбар гарсан.
Усан онгоцны живсэн тухай дэлгэрэнгүй мэдээлэл
1986 оны 2-р сарын 16 бүрхэг өдөр байлаа. Усан онгоцны ахмад В. Воробьев, Пиктон боомтоос ирсэн Шинэ Зеландын нисгэгч Жемисон нар өглөө гүүрэн дээр байсан. Уригдсан мэргэжилтний мэргэжлийн чанарт хэн ч эргэлзсэнгүй. Тэрээр Шинэ Зеландын үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн болох Фиордландын усан замаар том хөлөг онгоцоор аялах патент авсан гурван нисгэгчийн нэг байв. Тасманы тэнгис алдартай фьордууд. Эцсийн эцэст, энэ туршлагатай, чадварлаг мэргэжилтэн Зөвлөлтийн найман тавцантай моторт хөлөг онгоцыг чулуурхаг эрэг, Кейп Жексон хоёрын хоорондох нарийн хоолойгоор жолоодох хачирхалтай шийдвэр гаргасан юм. Хожим нь мөрдөн байцаалтын явцад Жемисон энэ нь аяндаа болсон гэж мэдэгджээ. Тэрээр Кэйп Жексоны үзэсгэлэнт газар болон далайн давааны үүдний хойд талд байрлах гэрэлт цамхагийн ойролцоох зорчигчдод үзүүлэх боломжийг алдахыг хүсээгүй бололтой.
Гамшгийн техникийн тал
"Михаил Лермонтов" хөлөг живсэн нь янз бүрийн хариу үйлдэл үзүүлэв. Барууны олон сонин энэ эмгэнэлт явдлаас мөнгө олох гэж оролдсон нь хэн нэгний захиалгыг биелүүлсэн бололтой. Юуны өмнө Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны найдвартай байдал, ялангуяа техникийн тоног төхөөрөмж хангалтгүй байсан эсэхэд эргэлзэж байсан. Тухайлбал, Британийн "Таймс" "Михаил Лермонтов"-ын аврах завь хүртэл зэвэрсэн байсан тул зорчигчид хөлөөрөө ёроолыг нь цоолж болох ба хантааз дээрх анхааруулах гэрэл асаагүй байна.
Мэдээж энэ бүх шуугиан бодит байдалтай ямар ч холбоогүй. 1982 онд байгуулагдсан Парисын санамж бичигт үндэслэн гадаадын хөлөг онгоцууд олон улсын навигацийн аюулгүй байдлын стандартыг хэрэгжүүлэхэд хяналт тавих Европын орнуудын үйл ажиллагааг зохицуулах зорилгоор хөлөг онгоц алдагдсанаас нэг жилийн өмнө буюу 1985 оны 6-р сард Хаммерфестэд олон улсын байгууллага шалгасан. комисс, дүгнэлт нь хоёрдмол утгагүй байв. Шинжээчид хөлөг онгоцны нөхцөл байдлыг сайн тогтоож, гэрчилгээ олгосон байна. Түүгээр ч барахгүй 1985 оны 12-р сард онгоц дахин шалгалтанд орсон боловч аль хэдийн оржээАвстрали. Ахмад техникийн тоног төхөөрөмжийн талаар ямар ч тайлбар байхгүй гэсэн бичиг баримтыг хүлээн авсан.
Бас нэг зүйл: ижил Парисын санамж бичгийн дагуу холбогдох боомтын үйлчилгээнүүд ямар ч гэмтэлтэй хөлөг онгоц, тэр дундаа "Михаил Лермонтов" хөлөг онгоцыг зүгээр л явуулахгүй байх байсан. Зэвэрсэн завь, гэмтэлтэй дохионы гэрлийн тухайд гэвэл, хөлөг онгоц нь маш өндөр бат бэхийн шилэн эсвэл металл хайлшаар хийсэн иж бүрэн завьтай байв. Тиймээс ус гоожсон аврах завины тухай цуу яриа үнэн биш байв. Усанд байх үед л гэрэлтэж эхэлдэг тул дохионы гэрэл асаагүй. Үүний үндсэн дээр бид хөлөг онгоцны техникийн эвдрэлийн хувилбар хүчингүй болсон гэж дүгнэж болно.
Аюултай өрсөлдөөн
БНАГУ-ын Висмар хотын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд Михаил Лермонтов хэмээх моторт хөлөг онгоцыг хэдэн жилийн турш барьсан бөгөөд усан доор та одоо ч уншиж болно: "Гэрийн боомт бол Ленинград хот юм. Балтийн тээврийн компани." Орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон энэхүү аялалын хөлөг онгоц ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн яамны бүх зорчигч тээврийн хөлөг онгоцнуудын дунд тэргүүлэгч болсон.
Онгоцны ахмадыг хамгийн туршлагатай далайчин Арам Михайлович Оганов томилсон бөгөөд тэр хувь тавилантай аялалд сайн шалтгаанаар яваагүй. Усан онгоц дэлхийг нэг бус удаа тойрон аялсан. Зөвлөлтийн энэхүү хөлөг онгоцоор аялах аялал худалдаж авсан гадаадын жуулчдын дунд нэлээд эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Шалтгаан нь байсанБарууны компаниудаас хямд, тасалбарын үнэ төдийгүй өндөр түвшний үйлчилгээ.
Өрсөлдөөнтэй холбоотой хувилбарыг манай улсад төдийгүй гадаадад ч мөн мөрдөн байцаалтад авч үзсэн. Шүүх хурлын үеэр Михаил Лермонтов амаар болон бичгээр заналхийлсэн заналхийллийг удаа дараа хүлээн авсан бөгөөд үүнээс гадна хөлөг онгоцны ёроолд гал хамгаалагчгүй соронзон уурхайг илрүүлэх хүртэл үл ойлгогдох тохиолдлууд нэг бус удаа тохиолдсон гэж шүүх хурал дээр хэлэв.
Сүүлийн нислэгийн үеэр Оганов амарч байсан. Онгоцны үхэл нь нисгэгчийн буруугаас болсон гэж тэр үзэж байна. Мэргэжилтэн олон жил ажилласан "Михаил Лермонтов" хөлөг онгоцны нас барсан газрыг мэддэг байх ёстой. Үүнээс гадна ахмадын хэлснээр хөлөг эргээс найман зуун метрийн зайд ердөө гучин гуравхан метрийн гүнд живсэн байна. Ийм үхэл нь Огановын хэлснээр санамсаргүй байж болохгүй.
Нисгэгчийн оньсого
Жэймисон аврах завиар эрэг дээр авчирсан даруйдаа хэвлэлийнхнээс алга болжээ. Тэрээр Шинэ Зеландын Тээврийн яамнаас зохион байгуулсан мөрдөн байцаалтын эхэн үед л гарч ирсэн. Хэдэн хоног амарсангүй болохоор тэр өдөр их ядарсан гэсэн. Нэмж дурдахад, мөрдөн байцаалтын явцад тогтоосноор нисгэгч Михаил Лермонтов далайд гарахаас ердөө нэг цаг хагасын өмнө архи, шар айраг ууж байжээ. Түүний буруутайг шууд нотлох боломжгүй байсан бөгөөд өнөөдөр Жемисон бол Веллингтоноос Пиктон руу болон буцах мал тээвэрлэдэг жижиг хөлөг онгоцны ахмад юм.
Гэртээ буцах
Дараа"Михаил Лермонтов" хөлөг онгоцны үхэл Оросууд энэ бүс нутагт зорчигч тээврийн хөдөлгөөнийг үүрд орхисон. Түүгээр ч барахгүй Шинэ Зеландын эрэгт таван жилийн турш ганц ч аялалын хөлөг гарч ирээгүй.
Дөрвөн зуу гаруй живж буй зорчигчдыг аварч чадсан далайчдыг гэртээ хүлээж авсангүй. Ядарсан хүмүүс ЗХУ руу бараг дагалдан явав.
"Михаил Лермонтов": дээрэмчдийн шийтгэл
Гамшгаас хойш хэдэн сарын дараа Күүкийн хоолойн уснаас цухуйсан хөлөг онгоцны нэг тулгуур нь тусламж гуйж буй гартай төстэй байв. Энэхүү үнэтэй хөлөг онгоцыг уснаас гаргах бүрэн боломжтой байсан ч ЗХУ-д перестройка эхэлж байсан тул дэлхийн бөмбөрцгийн нөгөө хагаст хол живсэн хөлөг онгоцонд цаг хугацаа байсангүй. Гэвч шумбагчид тэнд хүрч ирэв. "Михаил Лермонтов" хөлөг дээрэмдүүлсээр байна. Хэдийгээр энэ ажлыг улсын түвшинд ч хийж байсан гэж хэлэх ёстой: эхлээд савнаасаа түлш татан авч, дараа нь Титаникийн нэгэн адил гадаадын чинээлэг зорчигчдын үнэт эдлэл байсан хөлөг онгоцны сейфийг дээш өргөв.. Алт алмазыг эздэд нь буцааж өгч, усан онгоцны хонхыг Ленинград руу илгээж, шумбагчид таслав.
Эргийн ойролцоо нэлээд гүехэн гүнд живсэн тансаг зэрэглэлийн онгоцыг жилийн дараа нутгийн иргэд дээрэмдэж эхлэв. Сонирхуулахад, хөлөг онгоц урилгагүй дээрэмчдийг хатуу шийтгэдэг гэсэн яриа байдаг. Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд Михаил Лермонтовын ойролцоо гурван усанд шумбагч нас барсан бөгөөд цогцос нь хэзээ ч олдоогүй…
