Манай улсад төдийгүй дэлхий даяар сансрын нисгэгч Леоновын нэрийг сайн мэддэг. Алексей Леонов сансрын хөлгөөс гарсны дараа сансарт анх удаа видео бичлэг хийсэн хүн юм. Энэ нь ямар байсан, яагаад ийм энгийн мэт ажлыг гүйцэтгэснийх нь төлөө ЗХУ-ын баатар цол хүртсэнийг бид нийтлэлдээ хэлэх болно. Сергей Королев яагаад түүнийг энэ номлолд сонгосон тухай бид бас танд хэлэх болно. Алексей Леоновын намтар бол хамгийн энгийн гэр бүлээс гаралтай Зөвлөлтийн жирийн хүний хувь тавилан юм.
Бага нас
Алексей Леонов 1934 онд Кемерово мужид орших Сибирийн Листвянка тосгонд төрсөн. Түүний найм дахь хүүхэд байсан том гэр бүл тариачны хөдөлмөр эрхэлдэг байв. Түүний аав, Донбассын төмөр замын цахилгаанчин иргэний дайн дууссаны дараа ирээдүйн сансрын нисгэгчийн өвөө болох Сибирь рүү нүүж, мал аж ахуйн мэргэжилтнээр ажиллаж эхэлжээ. Ээж нь эдгээр газруудад эрт суурьшсан. Алексей Леоновын өвөө хувьсгалт үйл явдалд оролцсоныхоо төлөө эдгээр газруудад цөлөгджээ.1905.
Ирээдүйн сансрын нисэгчийн эцэг, ухаалаг, хөдөлмөрч Архип Леонов тосгоныхоо дунд нэр хүндтэй болж, тосгоны зөвлөлийн даргаар сонгогджээ. Хэлмэгдүүлэлтийн давалгаа энэ айлыг ч тойрсонгүй. Аав нь 1936 онд хэлмэгдсэн боловч 1939 онд ажилд нь эгүүлэн тогтоогдож, бүрэн цагаатгагдсан.
Алексейгийн эцэг эхийн гэр бүл, бага насны талаар бага зүйл мэддэг. Түүнийг дурсамжийн дэлгэрэнгүй ном үлдээсэн гэж найдъя.
1938 онд Алексейгийн ээж Кемерово руу нүүжээ. Тэнд том болоод сургуульд явсан. Нэгдүгээр ангийн хүүхэд есөн настай байсан.
1948 онд гэр бүл нь ЗХУ-ын баруун шинэ бүс нутагт байнгын оршин суух газар руу нүүжээ. Калининград Алексей Архиповичийн төрсөн хот болжээ. Түүний төрөл төрөгсөд өнөөг хүртэл тэнд амьдардаг. Хотын төв хэсэгт байрлах нэгэн талбайд сансар огторгуйг байлдан дагуулагчдын дурсгалд зориулж хөшөө босгов. Сансрын нисгэгч Леоновын нэртэй гудамж эндээс гаралтай.
Мэргэжил - сөнөөгч нисгэгч
Алексей Леонов нисэх сонирхолтой болсон нь санамсаргүй байгаагүй. Түүний том ах Петр Архипович бол багаж үйлдвэрлэгч, салбартаа маш сайн мэргэжилтэн байв. Тэрээр өөрийн мэдлэгээ Алёшатай дуртайяа хуваалцсан.
Алексей Архипович технологиос гадна спортод дуртай байсан. Туялзуур сэлэм, дугуй унах, жад шидэлт, хөнгөн атлетикийн спортоор хичээллэж байсан. Зэрэглэлүүдтэй. Түүний зураг зурах сонирхол нь асар их авьяастай болсон.
Алексей Архиповичтэй биечлэн танилцдаг Калининградчууд түүнийг нийтэч, спортлог, хөгжилтэй, сайхан залуу байсныг санаарай.төрөл.
Алексей Леонов анхны нислэгийн боловсролоо Кременчуг хотод нисэхийн сургуульд авчээ. Дараа нь тэрээр Чугуевын нэрэмжит сөнөөгч нисгэгчдийн дээд сургуульд суралцаж, дараа нь тавиад оны сүүлээр байлдааны нисэх онгоцоор нисч байжээ.
Сансрын нисгэгчдийн анхны отряд
Сергей Королев сансрын нислэгт нэр дэвшигчдийг маш болгоомжтой сонгосон. Алексей Леоновын түүхэн амжилт нь жижүүрийн өндөр гүйцэтгэл, спортын маш сайн бэлтгэлээс гадна МИГ-15бис сөнөөгч онгоцыг хөдөлгүүр нь зогсонги нөхцөлд, хүнд нөхцөлд буух явдал байв. Жараад оны эхээр түүнийг хорин хүнтэй анхны Гагарины нэрэмжит сансрын нисгэгч отрядад хүлээн авчээ.
Алексей Леонов сансарт гарахад маш сайн бэлтгэгдсэн байсан. Түүнээс гадна сансрын нисгэгчдийн корпусад бусад нэр дэвшигчид багтсан байв. Эдгээр нь Валерий Быковский, Павел Попович, Виктор Горбатко, Владимир Комаров, Иван Аникеев болон бусад. Нийт 20 хүн. Техникийн хувьд тэд тус бүр нь ямар ч загварчилсан нөхцөл байдлыг зохицуулж чаддаг. С. П. Королев Алексей Архиповичийг сансар огторгуйн сэтгэгдэлийг хамгийн зөв дүрслэх чадвартай хүнээр сонгосон. Би андуураагүй.
Хэдийгээр сансарт гарах бэлтгэлийг газар дээр олон удаа, нарийн боловсруулсан ч бүгдийг урьдчилан харах боломжгүй болсон.
Сургалтууд жингүйдлийн дуурайлган хийсэн тусгай танхимд явагдсан. Бие даасан анатомийн үзүүлэлтүүдийн дагуу, мөн сансрын хувцасны доторх агаарын даралтыг харгалзан үзнэХүлээгдэж буй гадаад нөхцөл байдлын дагуу сансрын нисгэгч бүрт зориулж скафандрыг тусад нь зохион бүтээсэн.
Дэлхийн оршин суугчдын хувьд ер бусын хүрээлэн буй орчны бүх нөхцлийг лабораторийн нөхцөлд үнэн зөв загварчлах боломжгүй байсан. Энэ шалтгааны улмаас анхны сансрын нисэгчид маш их эрсдэлтэй байсан.
Нислэгийн тухай үнэн бол ЗХУ-ын иргэдийн хувьд хориотой зүйл
Леоновын сансарт алхсаныг түүний камерт авсан хэсгүүдийг багтаасан баримтат киноноос харж болно. Түүний зурсан зураг маш гайхалтай харагдаж байна. Энэ бол хөлөг онгоцны яг зураг бөгөөд түүний хажууд скафандр өмссөн Алексей Леонов байдаг. Зургийн зургийг энэ нийтлэлд толилуулж байна. ЗХУ-ын үед зөвхөн элитүүд энэ зургийг харж чаддаг байсан гэж би хэлэх ёстой. Хоёр зорчигчтой харьцуулахад хөлөг онгоцны жижиг хэмжээтэй нь зүгээр л гайхалтай биш юм. Тэд таныг сансар огторгуйн анхдагчдыг агуу зоригтой хүмүүс гэж харагдуулдаг.
Энэ үйл явдлын дэлгэрэнгүй мэдээллийг Зөвлөлтийн үед нууцалсан. Тус улсын хүн ам дотоодын шинжлэх ухааны буруу тооцоо, алдаа, технологийн төгс бус байдлын талаар мэдээгүй байх ёстой.
Сансарт анхны чөлөөт ниссэн хүн Алексей Леоновыг дүрсэлсэн зураг нь хөлөг онгоцны хэмжээ маш жижиг тул хоёр хүн багтахгүй болсныг тод харуулж байна. Чөлөөт зай байхгүй. Тиймээ, сансрын нисгэгчдэд өгсөн үүрэг даалгавар болон тэдний нислэг үйлдэж байсан цаг хугацааг харгалзан үзэх шаардлагагүй.
Анхны нислэг, гэрэл зураг
1965 ондЗөвлөлтийн сансрын хөлөг "Восход-2" дэлхийг тойрон нисэв. Гол зорилго нь дэлхий дээр бүтээгдсэн хүн болон төхөөрөмжүүдийн агааргүй орон зайд ажил гүйцэтгэх чадварыг турших явдал байв. Хөлөг онгоцны багийнхан - Павел Беляев, Алексей Леонов нар.
Нислэгийн өмнөх гурван жил бэлтгэл хийж, ердөө 1 өдөр, 2 цаг, 2 минут 17 секундын нислэг, сансарт байх хугацаа - 23 минут 41 секунд. Алексей Леоновын сансрын алхалтыг сансрын хөлгөөс 5,35 метрийн зайд дагалдсан байна. Энэ нь 12 минут 9 секунд үргэлжилсэн. Сансрын нисэгчийг дэгээ, гогцоонд суурилуулсан кабелиар хөлөг онгоцтой холбосон. Дэгээг дахин бэхлэх нь сансрын хөлгөөс хүссэн зайд ойртох эсвэл холдоход тусалсан.
Алексей Леоновын сансарт хийх ёстой гол ажил бол видео камер болон микрофото камераар зураг авах явдал байв. Видео нь тухайн үеийн орчин үеийн нөхцөлд аль болох төгс болсон. Гэвч сансрын хувцасны товчлуурын хэмжээтэй жижигхэн нүхэнд байрлуулсан микрофотографийн камераас гэрэл зураг авах боломжгүй байв. Хувцасны хэв гажилтын улмаас сансрын нисгэгч камерын товчлуур болсон утсыг авч чадаагүй бөгөөд түүний төгсгөлд байрлуулсан пневматик чийдэн нь агаарын түгжээнээс гарах үед унтарчээ. Тэр нүхний таг дээр баригдсан.
Сансарын хувцасны сюрприз
Алексейн костюм тийм ч төгс биш болсон. Үүнийг дэлхий дээр дуурайж болох гадаад ба дотоод даралтын хамгийн их зөрүүгээр туршсан. Энэ нь сансарт болж буй үйл явдлаас хэтэрхий хол байсан юм. доторх даралтсансрын костюм - 600 мм м.у.б. багана, гадна талд - 9 мм. Үүний үр дүнд тэрээр хавдсан. Хөших хавирга, бүс нь тэссэнгүй. Хөл, гар нь ханцуй, өмдний төгсгөлд хүрэхээ больсон. Энэхүү костюм нь арчаагүй хүн хоригдож байдаг хяналтгүй капсул болжээ. Усан онгоцны командлагч Павел Беляев Леоновын костюмтай юу болж байгааг харсан боловч ямар ч байдлаар тусалж чадсангүй. Алексей Архипович нэг цаг орчим цэвэр хүчилтөрөгчөөр амьсгалсан гэж тооцоолж байсан бөгөөд энэ үед хөлөг онгоцон дахь амьсгалын замын хольцод агуулагдах азотыг цуснаас угааж байх ёстой. Тэрээр костюмны доторх даралтыг суллах шийдвэр гаргасан. Үүнийг заавраар хориглосон боловч түүнд өөр гарц олдсонгүй. Хэрэв азот цусанд үлдвэл буцалгана, энэ нь үхэл гэсэн үг. Азот байхгүй тул Алексей Архипович олсны дэгээг барьж, тайлж, нүхэнд ирэв.
Агаарын түгжээнд акробат хийх
Агаарын түгжээний нүхний хэмжээ нь сансрын нисгэгчийн хэмжээнээс бага байсан бөгөөд сансрын дүрэмт хувцастай мөрний өргөн нь 68 см. Бөглөө дотогшоо нээгддэг, агаарын түгжээ нь 1 м диаметртэй тул энэ боломжгүй юм. дотор нь эргэх. Алексей Архипович үүнд багтаж, ангаахайг нь герметик байдлаар буулгахын тулд тагны тагны хэмжээг багасгах эсвэл хонгилыг багасгах шаардлагатай байв. Зөвхөн хөлөг онгоцны хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжгүй байв. Алексей Леонов өөрөө цоожны дотоод хэмжээг хадгалах үүрэгтэй байв. Сансарт гарах, хөлөг онгоц руу буцах үйлдлүүдийн хамгийн оновчтой дарааллыг сайтар шалгаж, симулятор дээр олон удаа дадлага хийсэн. Гэхдээ судалгаа бол судалгаа бөгөөд бодит байдал нь гэнэтийн зүйл биш юм.
Сансрын нисгэгч нүхэнд илүү эргономикийн зөвлөснөөр хөлөөрөө биш, харин толгойгоороо оров. Бөглөөг буулгахын тулд их биеийг 180 градус эргүүлэх шаардлагатай байв. Сансрын нисгэгчийн хэмжээ, агаарын түгжээний нягт байдлыг харгалзан үзэх нь туйлын хэцүү ажил юм. Энэ акробатын төгсгөлд түүний импульсийн хурд минутанд 200 цохилт болж, хөлс нь нүдийг нь тасралтгүй урсгаж байсныг Алексей Архипович хожим дурсав. Одоо агаарын түгжээг салгах шаардлагатай болсон бөгөөд та эх орондоо буцаж ирж болно. Гэхдээ тайвшрахад эрт байгаа нь тодорхой болов.
Агаарын түгжээг салгасны дараа хөлөг тэнхлэгээ тойрон эргэлдэж, доторх даралт нэмэгдэж эхлэв. Сансрын нисэгчид зөвхөн багаж хэрэгслийг харж чаддаг байв. Үйл явцыг зогсоох боломжгүй байсан. Тэд онгоцон дээрх температур, чийгшлийг аль болох багасгасан. Даралт нэмэгдсээр байв. Өчүүхэн оч - тэд хөлөг онгоцны хамт молекулууд болон урагдсан байх болно. Хэзээ нэгэн цагт Алексей Леонов, Павел Беляев нар ухаан алдаж, эсвэл унтжээ. Дараа нь багажны диаграммыг уншиж байх үед хөлөг онгоцны доторх даралт тогтоосон 160 атмосферийн оронд 920 ммМУБ-д хүрч, дараа нь аяндаа буурч эхэлсэн нь тогтоогджээ.
Баримт нь нэг цаг орчим хөдөлгөөнгүй байсан хөлөг гажигтай байсан. Түүний нэг тал нь наранд +150 хэм хүртэл халсан бол сүүдэрт байсан нөгөө тал нь -140 хэм хүртэл хүйтэрсэн байна. Үүний үр дүнд усан онгоц гоожиж хаагдсан байна. Хүчилтөрөгчийн алдагдлыг нөхөхийн тулд автоматжуулалт ажилласан. Эцэст нь даралт маш их болж, люкны тагийг дотроос нь дарав. Битүүмжлэл, багаж хэрэгслийг сэргээвилүүдэл даралтыг арилгах зохих дохиог хүлээн авсан. Хөлөг онгоцны гаднаас агаарын тийрэлтэт тийрэлтэт тийрэлтэт хөлөг онгоцыг эргүүлэх хөдөлгөөн хийсэн.
Эрүүлэлтийг зогсоох нь тэдний хэлдгээр техникийн асуудал, өөрөөр хэлбэл хэцүү биш байсан. Цаашид өөр нэг даалгавар байсан - газардах.
Яаралтай буух
Хөөрөх, газардах нь сансрын хөлгийг удирдах хамгийн нарийн төвөгтэй үйл явц гэж үздэг. Восход-2 гар удирдлагатай горимд газардлаа. Тэрээр Кустанайн ойролцоо төлөвлөсөн цэгийн оронд Пермээс 200 км-ийн зайд орших дүлий тайгын нэг метр хагасын цасанд живжээ. Тайгын олзлогдолоос сансрын нисгэгчдийг аварсан түүхийг тусдаа бүлэгт оруулах нь зүйтэй. Алексей Леонов, Павел Беляев нар хоёр шөнийг хөлөг онгоцны дотоод гадаргуугаас урагдсан арьсанд боож, галд халааж, Алексей Архипович биеийн тамирын дасгал хийж, нарс модны орой дээр баригдсан шүхрийн шугам дээр өөрийгөө татав. Тэдэнд хөлдөөж хатаасан мах, шоколад, жигнэмэг, интоорын шүүстэй зуслангийн бяслаг зэрэг хүнсний хангамж байсан.
Сансрын нисгэгчдийг олсны дараа энэ нь газардсанаас хойш дөрвөн цагийн дараа болсон (үүнд километрийн урт шүхрийн тод улбар шар бөмбөг тусалсан бөгөөд түүний нислэгийг хамгийн ойрын суурингийн оршин суугчид харсан) тэд дулаан хувцас, хоол хүнсээ хаясан ч аврагчид нисгэгчид рүү хүрч чадсангүй. Нүүлгэн шилжүүлэхийн тулд нисдэг тэрэг буух газрыг зохион байгуулах шаардлагатай байв. Мод бэлтгэгчийн баг цахилгаан хөрөөтэй ирж, талбайг цэвэрлэв.
Шүтээн ба итгэл
Алексей Леонов Зөвлөлтийн сансрын зохион бүтээгч Сергей Павлович Королев гэж дурсав. Шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэлийн сансрын салбарыг бүтээгч, одоо ба ирээдүйн амьдралыг зөвхөн бараан өнгөөр хардаг эелдэг, гутранги, үл итгэгч хөлөг онгоцууд сансрын нисгэгчдийн эцгээс илүү байв. Тэр тэдний бурхан байсан.
Зөвлөлтийн сансрын хөлөг найдвартай, аюулгүй байдлын хувьд өрсөлдөгчид болох АНУ-ын хөлөг онгоцуудаас хамаагүй илүү байсан гэж би хэлэх ёстой. Сургалт, нислэгийн үеэр сансрын судалгаа хийж эхэлснээс хойш манай улс таван сансрын нисэгчээ алдсан бол америкчууд 17 сансрын нисэгчээ оршуулсан байна. Бидний эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь хүний хүчин зүйл гэж нэрлэгддэг зүйл юм. Техник хэзээ ч бүтэлгүйтэж байгаагүй.
Валентин Бондаренко ганцаардмал нөхцөлд сэтгэл зүйн тогтвортой байдлын туршилтын үеэр нас баржээ. Энэ нь Нисэх, сансрын анагаах ухааны хүрээлэнд даралтат камерт гал гарсны улмаас болсон юм. Владимир Комаров буух үеэр нас барсан - шүхэр нээгдээгүй. Георгий Добровольский, Владислав Волков, Виктор Пацаев нар буух үед хөлөг онгоцны даралт алдагдаж нас баржээ.
Осолдсон нислэг
Алексей Леоновын хоёр дахь нислэг 1961 оны 6-р сард болох ёстой байв. Багийн бүрэлдэхүүнд Алексей Леонов, Валерий Кубасов, Петр Колодин гэсэн гурван сансрын нисэгч багтжээ. Төлөвлөсөн эхлэх өдрөөс өмнөхөн эмч нарын комисс Валерийгийн уушгинд бага зэрэг харанхуйлсныг илрүүлжээ. Нөөц багийг илгээхээр шийдсэн. Эхнийх нь хувьд энэ нь эмгэнэлтэй байсан: Петр сансарт хэзээ ч нисч байгаагүй, харин дотуур суралцагчдын хувьд энэ нь азтай завсарлага байв. Нислэгийн хөтөлбөрийг гайхалтай гүйцэтгэсэн. Агаар мандалд орох үедасуудал. Сансрын нисэгчид хамгаалалтын хавхлагыг андуурч нээсэн.
Хөлөг онгоц төлөвлөсөн хэсэгт зөөлөн газардсан боловч хүмүүсийг аварч чадсангүй. Тэд Виктор Пацаев, Владислав Волков, Георгий Добровольский нар байв.
Хоёр дахь нислэг
Алексей Леонов хоёр удаа сансарт ниссэн. Эхний нислэг 1965 оны 3-р сард болсон. Алексей Леонов нэг удаа сансарт гарсан. Түүний үнэлгээ бол хүн сансарт ажиллаж, амьдарч чадна.
Тэр хоёр дахь удаагаа 1976 оны 7-р сард очсон. Орбит дахь ажил 5 хоног, 22 цаг, 30 минут, 51 секунд үргэлжилсэн. Энэ бол олон улсын төсөл байсан. Зорилго нь модулиудыг холбох, шинжлэх ухааны туршилт хийх явдал юм. Алексей Леонов, Валерий Кубасов нартай Зөвлөлтийн "Союз-19", Америкийн "Аполло" гурван сансрын нисгэгч болох Томас Стаффорд, Дональд Слейтон, Вэнс Брэнд нарын хамт сансарт ниссэн.
Зураг зурах авьяас
Сансрын нисгэгчийн урлагийн авьяасын ачаар бүх хүн төрөлхтөн дэлхийн агаар мандлаас гадна ертөнц ямар байдгийг мэдэх боломжтой болсон, учир нь тэр үед сансарт байгаа дүрсийг зөвхөн хар цагаанаар авдаг байсан. Өнөөг хүртэл сансрын гэрэл зураг тодорхой бэрхшээлтэй тулгардаг. Энэ нь дэлхий дээрхээс илүү оптикийн нарийвчлалд тавигдах бусад шаардлага, гэрлийн цацрагийн өвөрмөц тархалт, хугарлын өөр онцлогтой холбоотой юм.
Уран зураач Алексей Леоновын онцлог нь сансрын технологийн техникийн онцлог, сансрын нисгэгчийн хувцасыг зураг дээрээ инженерийн нарийвчлалтайгаар хуулбарласан явдал юм. Зураачийн хурц харц нь спектрийн аль сүүдэрт байгааг тодорхойлдогсансрын ландшафтууд.
Алексей Архипович сансар огторгуйн сэдвээр шуудангийн марк бүтээх ажилд оролцсон. Тэд тус бүр дээр - сансрын нисгэгчдийн одоо ба ирээдүй. Тэднийг харахад маш сонирхолтой байдаг. Зургийг харна уу. Алексей Леоновыг ирээдүйг урьдчилан харж чаддаг реалистуудын тоонд оруулж болно, учир нь түүний дүрсэлсэн зүйл тэр жилүүдэд байгаагүй.
Дэлхий дээрх амьдрал
Алексей Архипович хоёр удаа сансарт ниссэн. Тэрээр ЗХУ-ын Баатрын хошой одон, Ленин, Улаан Оддын одон, манай улсын болон гадаад улсын одон медалиудаар шагнагдсан бөгөөд Орос, гадаадын гучин хотын хүндэт иргэн юм.
Сарны тогоонуудын нэг нь түүний нэрийг, мөн Жинлүүр одны гарагийг нэрлэсэн.
Нөөцийн нисэхийн хошууч генерал Алексей Леонов бүх амьдралаа сансар огторгуйд зориулсан. Тэрээр Агаарын цэргийн хүчний инженерийн академийг төгссөн. N. E. Жуковский, түүний дотор аспирантурт. Алексей Архипович удаан хугацааны турш сансрын нисгэгчдийг сургаж, сансрын тоног төхөөрөмж боловсруулж байна. Тэрээр сансарт ниссэний дараа өнгө, гэрлийн шинж чанарыг нүдээр мэдрэх, сансар огторгуй дахь орон зай, цаг хугацааны талаарх ойлголт, гариг хоорондын нислэгийн сэтгэл зүйн асуудлууд, түүнчлэн бусад шинжлэх ухаан, туршилтын чиглэлээр судалгаа хийдэг.
Тэр гэр бүлтэй, охин, хоёр ач зээтэй.
Гуравдугаар мянганы эхэн
Одоо сансрын нисгэгч Алексей Архипович Леонов Москвад амьдарч байна. Өнгөрсөн 2014 онд ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин түүнд гавьяаны одон гардуулсан юм"Эх орондоо" III зэрэг. Эх орныхоо сайн сайхны төлөө бүх насаараа шаргуу, үр бүтээлтэй ажилласан сансрын нисгэгчийн 80 жилийн ой ийнхүү тохиов. Тэрээр сансар судлал, шинжлэх ухаанд асар их хувь нэмэр оруулсан хүн, дэлхийн агаар мандлын гаднах ертөнцийг хүмүүст харуулсан зураач гэдгээрээ бидний ой санамжинд үүрд үлдэх болно. Залуу хойч үеийнхэнд үлгэр дуурайлал үзүүлж болох, хүмүүжүүлэх ёстой хүн бол мэдээж Алексей Леонов юм. Түүний намтар үнэхээр сонирхолтой. Та түүний сансрын туульсын тухай А. С. Елисеевийн "Амьдрал бол далай дахь дусал" номноос уншиж болно. Мөн түүний тухай хэд хэдэн баримтат кино хийгдсэн.
