Мидвэй Атоллын тулалдаан нь Номхон далай дахь АНУ, Японы сөргөлдөөний эргэлтийн цэг байв. Дөрвөн хүнд даацын нисэх онгоц тээгч, хоёр зуун хагас шахам нисэх онгоц, шилдэг нисгэгчдээ алдсан Японы флот одоо эргийн агаарын бүрхэвчгүйгээр үр дүнтэй ажиллах боломжгүй болжээ.
Газарзүйн өгөгдөл
Midway Atoll нь Номхон далайн төв хэсэгт, Хавайн арлуудаас баруун хойд зүгт мянга гаруй миль зайд байрладаг. Тус нутаг дэвсгэрийг АНУ удирддаг боловч аль ч муж эсвэл Колумбийн дүүрэгт ороогүй болно. Атолл нь нийт 6.23 км2 талбай бүхий гурван жижиг арлаас бүрддэг, нуурын талбай нь 60 км2.
1941-1993 он хүртэл арлууд дээр АНУ-ын тэнгисийн цэргийн бааз, тив хоорондын нислэгийг цэнэглэх цэг байсан. Одоо атолл нөөцийн статустай байгаа боловч нэг хөөрөх зурвас нь Мидуэйд мөн ажиллаж байгаа хэвээр байна. Онгоц яаралтай буух үед нисэхийн түлшний нөөц хадгалагдана.
Midway Island Group нь Япон, Калифорниа хоёрын дунд оршдог (үнэндээ энэ нутаг дэвсгэр ийм нэртэй болсонтой холбоотой). Атолл нь стратегийн чухал ач холбогдолтой юм. Энэ нь Америкийн Сувдан Харбор, Голланд Харбор цэргийн баазууд, мөн Уэйк дэх Японы баазуудаас бүрдсэн гурвалжингийн дунд байрладаг. Японы хувьд архипелаг эзэлснээр эзэнт гүрний флотын цэргийн ажиллагааг илүү амжилттай төлөвлөж, хэрэгжүүлэх боломжийг нээх болно.
Эзэн хааны Японы төлөвлөгөө
Япон улс арлын бүлэг рүү дайралт хийх боломжийг 1942 оны 2-р сард буюу Мидуэй арлын тулалдаанд (1942) зургаан сар гаруйн өмнө санал болгосон гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч 4-р сарын дунд үе хүртэл байлдааны төлөвлөгөөний нарийн ширийнийг боловсруулаагүй бөгөөд тэр өөрөө бүхэлдээ батлагдаагүй байв. 1942 оны 4-р сарын 18-нд Японы нийслэлд болсон Америкийн дэд хурандаа Ж. Дулитл бөмбөгдөгч онгоцыг дайрсан нь Номхон далай дахь үйл ажиллагааны маргаанд цэг тавьсан юм. Эзэн хааны төв байр аль болох хурдан нүүх ёстой гэдэгт эргэлзэхээ больсон.
Япон яагаад Мидуэй рүү дайрахаар шийдсэн тухай хэд хэдэн хувилбар бий. Эзэн хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин Номхон далай дахь АНУ-ыг эцэст нь саармагжуулах шаардлагатай байв. Үйл ажиллагааны амжилтыг баталгаажуулахын тулд Алеутын арлууд руу чиглүүлсэн дайралт хүртэл хийсэн. Мидуэй Атоллыг эзлэх нь өөрөө хоёрдогч ажил байв. Атолл нь Японд газар нутгийнхаа "хамгаалалтын периметрийг" бэхжүүлэхэд ашигтай байх болно. Ярихын дарааФижи, Самоа, дараа нь Хавайд (магадгүй) төлөвлөсөн.
Япончууд Сувдан боомт руу хоёр дахь удаагаа дайралтаа хийгээгүй. Командлал Мидуэй Атоллийн ойролцоох тэнгисийн цэргийн бааз руу довтлохоор шийдэв. Бараг жилийн өмнө (1941 оны 12-р сарын 7) Сувдан Харборт болсон довтолгоотой адил АНУ-ын гайхшрал, хамгаалалтад бэлтгэгдээгүй байдалд бооцоо тавьсан юм.
АНУ-ын мэдээлэл
Япончууд Номхон далайн усанд тэнгисийн цэргийн тулалдаан эхлүүлэхээр оролдоно гэж АНУ урьдчилан таамаглаж байсан. 1942 оны 5-р сард криптографчид Японы тэнгисийн цэргийн шифрлэлтийг эвдэж, дараагийн халдлагын бай нь Номхон далай дахь тодорхой объект байх болно гэсэн үнэ цэнэтэй мэдээллийг олж авч чадсан. Япон хэлцлээр үүнийг AF гэж кодлодог байсан.
Гэсэн хэдий ч Америкийн командлал яг энэ AF-ийн байг хоёрдмол утгагүй тодорхойлж чадаагүй. Энэ нь Сувдан Харбор эсвэл Мидуэй Атолл дахь тэнгисийн цэргийн тулаан байж магадгүй гэж таамаглаж байсан. Огноо нь ч тодорхойгүй байв. Таамаглалыг шалгахын тулд америкчууд Мидуэйд ус хүрэлцэхгүй байна гэсэн мессеж илгээв. Японы "AT AF усан хангамжийн асуудал"-г саатуулсан.
Өрсөлдөгчийн онцлог
Японы эзэнт гүрний хүчнүүд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын бүлэг, дагалдан яваа байлдааны хөлөг онгоцны бүлэг гэсэн хоёр хэсэгт хуваагджээ. Японоос дөрвөн нисэх онгоц тээгч, нэг хөнгөн хөлөг онгоц, хоёр хүнд хөлөг онгоц, хоёр байлдааны хөлөг онгоц, бараг хоёр зуун хагас нисэх онгоц, арван хоёр эсминец гарч ирэв. Нэмж дурдахад хоёр хөнгөн нисэх онгоц тээгч, таван байлдааны хөлөг, хоёр хөнгөн, дөрөвхүнд хөлөг онгоц, гуч гаруй туслах хөлөг онгоц.
Адмирал С. Нимиц Мидуэй Атоллын ойролцоо удахгүй болох тулалдааны талаарх мэдээлэлд үндэслэн хариу арга хэмжээ авахаар төлөвлөжээ. Мидуэйгээс баруун хойд зүгт тулалдаанд бүрэн бэлтгэгдсэн Энтерпрайз, Йорктаун, Хорнет нар урагшиллаа. Конт-адмирал Рэймонд А. Спруанс Хорнет ба Энтерпрайз командын үндсэн командыг авсан бол Конт адмирал Фрэнк Ж. Флетчер Йорктауныг удирдаж байсан.
Анхны учралууд
6-р сарын 3-ны өглөө Америкийн тагнуулын онгоцны нисгэгч Мидуэйг чиглэн явж байсан Японы флотын бүлэглэлийг илрүүлжээ. Эхний цохилтыг Мидуэй Атоллийн тулалдаанд америкчууд өгсөн. Тиймээс тулалдааны явцыг АНУ-ын хүчин анх тодорхойлсон. Японы хөлөг онгоцон дээр хаясан бөмбөг зорилгодоо хүрээгүй нь үнэн.
6-р сарын 4-ний өглөө эрт Японы арми Мидуэйн шүрэн аралд хүрч, түүнийг цохив. Тэнгисийн цэргийн бааз ихээхэн хохирол амссан ч үүнийг үл харгалзан Америкийн сөнөөгчид тулалдсан.
Мидуэй шүрэн дэх тэнгисийн цэргийн тулаан үргэлжилсэн. Америкийн олон машиныг япончууд буудаж унагасан ч зенитийн их буу амжилттай ажиллажээ. Тэнгисийн цэргийн бааз руу довтолсон Японы бөмбөгдөгч онгоцнуудын гуравны нэг орчим нь газар дээрээс бууджээ. Довтолгоог хариуцаж байсан Японы дэслэгч эзэн хааны төв байранд Америкчууд Мидуэйн тулалдааны өмнө үндсэн хүчээ татсан, хуурай замын хамгаалалт хангалттай дарагдаагүй тул дахин агаарын цохилт өгөх шаардлагатай гэж мэдээлэв.
Америкийн цэргийн анхны ялагдлын дарааЯпоны командлал аз нь тэдний талд байгаа гэдэгт итгэлтэй байв. Тэнгисийн цэргийн баазаас зөвхөн нэг нисэх онгоц тээвэрлэгч олдсон гэж скаутууд эзэн хааны төв байранд мэдээлэв (бусад нь харагдахгүй байна). Гэвч боловсон хүчин дутмаг байсан тул торпедо, бөмбөгүүд тавцан дээр үлдсэн тул зооринд нуугдаж амжсангүй. Энэ нь аюултай нөхцөл байдлын эрсдэлийг бий болгосон, учир нь нэг агаарын бөмбөг тавцанг цоолсон нь бүх сумыг дэлбэхэд хүргэж болзошгүй юм.
Нисэх онгоц тээгч тулаан
Америкчууд дайсны онгоцнууд өглөөний есөн цагийн орчимд нисэх онгоц тээгч рүү буцна гэж тооцоолсон. Эзэнт гүрний флотын хүчнүүдийг довтлохын тулд онгоцыг хүлээн авч, цэнэглэх үед Америкийн бүх онгоцыг байлдааны бүрэн бэлэн байдалд буулгах тушаал өгсөн. Гэсэн хэдий ч Японы флот хэд хэдэн онгоцыг хүлээн авч дууссаны дараа чиглэлээ өөрчилсөн. Америкийн командлал буруу тооцоолсон.
Мидуэй Атолл дахь тулалдаанд бүтэлгүйтсэн мэт санагдаж байсан ч (нисэх онгоц тээгчдийн тулалдааны огноо 1942 оны 6-р сарын 4) Америкчууд 6-аас дээш удаа довтолж, орой гэхэд Японы хоёр нисэх онгоц тээгч аль хэдийн живсэн байв..
Наутилусын довтолгоо
Мидуэй шүрэн дэх тээвэрлэгчийн тулалдааны дараа хэдэн цагийн дараа USS Nautilus Японы арми руу хэд хэдэн торпедо буудсан. Уг мэдээлэлд шумбагч онгоц Японы нисэх онгоц тээгч Сорю хөлөг онгоц руу дайрсан ч үнэн хэрэгтээ торпедууд Кага руу оногдсон гэж бичсэн байна. Үүний зэрэгцээ хоёр торпедо өнгөрч, нэг нь огт дэлбэрээгүй. "Наутилус"-ын командлагч, гуравдугаар зэрэглэлийн ахмад Билл Брокман бүх насаараа итгэлтэй байсан нь үнэн.тэр нь Сорюүг живүүлсэн. Тиймээс "Наутилус" шумбагч онгоц Америкийн түүхэнд оржээ.
Японы хариу арга хэмжээ
Мидуэй Атоллын тулалдаанд (1942) хариу цохилт өгөхийн тулд Япончууд Хирюү дээр арван найман бөмбөгдөгч онгоц цуглуулж чаджээ. Америкчууд саатуулахын тулд арван хоёр онгоц босгов. Японы таван шумбагч бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж унагасан боловч долоо нь тээвэрлэгч онгоцонд гурван удаа цохилт өгчээ. Зөвхөн таван шумбагч бөмбөгдөгч, нэг сөнөөгч буцаж ирэв.
Мидвей Атоллын тулалдаанд дахин довтлохоор шийдсэн. Япончууд хэд хэдэн торпедо бөмбөгдөгч, сөнөөгч онгоцыг агаарт хөөргөв. Йорктаун хотод тэд удахгүй болох халдлагын талаар шууд мэдэв. Тулалдаанаас зөвхөн нэг бүлэг Японы нисэх онгоцууд, бусад бүлгүүдийн гурван сөнөөгч л амьд гарч ирэв. Йорктаун маш их эвдэрч, Сувдан Харбор руу чирэх болно.
Сүүлийн нисэх онгоц тээгч онгоцны довтолгоо
Йорктаун руу халдлага үйлдэх үед Японы сүүлчийн нисэх онгоц тээгч хөлөг олдсон тухай мэдээлэл ирсэн. Америкчууд торпедо бөмбөгдөгч онгоцгүй болсон тул хэд хэдэн шумбагч бөмбөгдөгч онгоцноос бүрдсэн цохилтын бүлэг байгуулахаар шийдсэн.
Агаарын бүлгийг дэслэгч Эрл Галлахер удирдав. Америкчууд дөрвөн бөмбөг хаяснаар үүдэнд олон тооны гал гарч, дэлбэрэлт болсон тул Япончууд довтолгоонд хариу өгөх цаг байсангүй. Хэсэг хугацааны дараа империалист Японы флот дээр дахин хэд хэдэн бөмбөг хаясан боловч нэг ч удаа цохилт өгөөгүй.
Найдваргүй гэмтсэн Хирюү 6-р сарын 5-ны үүрээр Японы адмирал Ямагучигийн шийдвэрээр сүйрчээ. Мидуэйн тэнгисийн цэргийн баазын нисэх онгоцууд япончууд руу дайрсаар байсан ч тэд үндсэн хүчийг илрүүлж чадсангүй. Япон флотоо баруун тийш аваачсан бөгөөд үүнээс гадна цаг агаарын таагүй байдал япончуудыг дагалдан явсан - тэдний хөлөг онгоц америкчуудад харагдахгүй байв.
6-р сарын 6-нд АНУ-ын нисэх онгоц Японы хүнд даацын хөлөг онгоц руу дахин довтлов. Нэг крейсер живж, хоёр дахь нь ихээхэн хохирол амсаж боомтод хүрч чадсан.
Японы тэнгисийн цэргийн үр дүн
Мидуэй Атоллын ойролцоох тулалдаанд хоёр мянга хагас мянга гаруй ажилтан амь үрэгдэж, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хоёр ба хагас зуу гаруй нисэх онгоц, дөрвөн хүнд нисэх онгоц тээгч, нэг хүнд хөлөг онгоц гэмтсэн. Амиа алдагсдын дунд Японы шилдэг, туршлагатай нисгэгчид байсан.
Хэд хэдэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны командлагчид эвдэрсэн хөлөг онгоцыг орхихоос татгалзаж, тэдэнтэй хамт нас баржээ. Цохилтын хүчнийг хариуцсан дэд адмирал амиа хорлохыг оролдсон боловч аврагдсан.
АНУ-ын Номхон далайн флотын алдагдал
Тэнгисийн цэргийн томоохон тулалдаанд АНУ-ын Номхон далайн флот 300 гаруй албан хаагч, 150 нисэх онгоцоо алджээ. USS Yorktown болон нэг эсминец мөн живсэн байна. Арлууд дээр хөөрөх зурвас маш их эвдэрч, ангар болон түлшний агуулах эвдэрсэн.
Японы ялагдлын шалтгаан
Японы цэргийн ялагдлын шалтгаан олон боловч бүгд хоорондоо холбоотой. Нэгдүгээрт, командлал нь арлын бүлгийг эзлэн авах, Америкийн флотыг устгах гэсэн бие биентэйгээ зөрчилдсөн хоёр зорилго тавьсан. Эдгээр ажлууд нь ижил зүйлийг шаарддагижил агаарын хүчин, гэхдээ өөр зэвсэгтэй.
Мөн Япончууд амжилттай довтолгоонд хүчээ төвлөрүүлэх хангалтгүй байсан. Зарим судлаач, шинжээчдийн үзэж байгаагаар Япон шийдвэрлэх хүч болох нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудаа хадгалж үлдэх нь дээр байсан юм. Мидуэй Атолл дахь тулааны түүх, төлөвлөлтийн алдаанууд нөлөөлсөн. Төлөвлөгөөнүүд нь хатуу бөгөөд төвөгтэй байсан бөгөөд дайсны стандарт бус үйлдлээс болж ямар ч утгаа алдсан.
Япончууд бүтэлгүйтлээ урьдчилан төлөвлөсөн. Ажил хаях бүлгийн командлал нь сул тал руу оров. Америкчууд Мидуэйн тулалдаанд үнэхээр ноцтой алдаа гаргаагүй. Мэдээжийн хэрэг, боловсон хүчний бэлтгэл хангалтгүй, тактикийн дутагдалтай байсан ч эдгээр нь ухамсартай алдаа биш, харин аливаа мөргөлдөөний ердийн хэсэг юм.
Стратегийн үр дагавар
Мидуэйн тулалдаанд ялагдсаны дараа империалист Япон гагцхүү хамгаалалтын байрлалд шахагдаж, бүх санаачилгаа алдсан. Далайд дайн хийх тактик болон стратегид эргэлт буцалтгүй өөрчлөлт гарсан.
Мидуэйд болсон тэнгисийн цэргийн томоохон тулалдааны нэг хэсэг болох нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудын тулаан Номхон далайд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд тэргүүлэх байр суурийг эзэлснийг тодорхой харуулсан.
Тулааны тухай домог
Мидуэйн тулалдааны талаар хэд хэдэн домог байдаг. Тэдгээрийн зарим нь энд байна:
- Япончууд маш их азгүйтэлтэй тулгарсан. Үнэндээ тэд өөрсдийнхөө энэ “азгүйтлийг” даван туулахад нь тусалсан.
- Штабаас цаг тухайд нь цохилт өгөх бүлгийн командлалд мэдээлэл дамжуулаагүй бөгөөд нэг ньнисэх онгоц тээгч байсан бөгөөд мэдээллийн мессеж хүлээн авахад огт тохироогүй байв. Үнэндээ техникийн асуудал гараагүй.
- Япончууд шилдэг нисгэгчдээ алдсан. Мэдээжийн хэрэг, алдагдалтай байсан ч харьцангуй бага байсан. Японд боловсон хүчин бусад үйл ажиллагаанд үлдсэн боловч стратегийн санаачлага алдагдсан тул тэдний мэдлэг, туршлага шаардлагагүй болсон.
Санах ой
Гэмтсэн нисэх онгоц тээгч хөлгийг орхихоос татгалзсан Хирюүгийн командлагч нас барсны дараа дэд адмирал цол хүртэв.
АНУ ялалтын дурсгалд зориулж хэд хэдэн хөлөг онгоц болох тээврийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд "Midway" гэсэн нэрийг өгчээ. Мөн "Midway" нэрийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ижил төрлийн нисэх онгоц тээгч бүхэл бүтэн цувралд ашигладаг.
