Жолооч нь вагоны жолооч гэж нэрлэгддэг хүн юм. Заримдаа энэ нь тээвэр эрхэлдэг тариачны нэр байв. Таксины жолооч нарыг багийнхнаас хамааран ангилалд, бүр ангилалд хуваасан.
Дээр үед таксичинг юу гэж нэрлэдэг байсан
Таксины жолооч бол Орост байсан мэргэжил.
Өөр өөр цаг үед энэ мэргэжлийн төлөөлөгчдийг өөр өөрөөр дууддаг байсан. Тэд бүр өөрийн гэсэн ангилалтай байсан. Хамгийн бага нь "Ванки", том нь "хонгорууд". Бүр болгоомжгүй жолооч нар байсан ч тэд Ванекээс хамаагүй өндөр үнэтэй.
"roly"-ын тухай
Тэднийг хамгийн доод ангилалд тооцсон. Тэдний вагон хямдхан, тэд өөрсдөө тосгоноос хотод ажиллахаар ирдэг байв. Заримдаа тэд өөрсдийн морьдоо ажиллуулж, заримдаа бояруудаас түрээсэлдэг байв. "Ванки" элэгдлийн төлөө ажилласан - тэдний үйлчилгээний үнэ бага байсан ч тэд урт удаан, шаргуу ажилд бэлэн байв. Бид хаашаа ч хамаагүй явахаар тохиролцсон. Гэвч тэдний тэрэгний байдал нь хүн бүр унахад бэлэн биш байв. Ийм таксины үйлчлүүлэгчид ихэвчлэн болдогядуу жирийн иргэд, доод албан тушаалтнууд, бичиг хэргийн ажилтнууд.
“Ванка”-гийн эрх ч бас байгаагүй. Тэдний зардлаар ашиг олоход бэлэн хүмүүс үргэлж байсан. Тэр үеийн амьдралыг дүрсэлсэн номнуудын нэгэнд цагдаа нар өдөр бүр азгүй таксины жолооч нарыг дээрэмддэг байсан тухай өгүүлдэг.
“Ванка”-гийн орлогын тодорхой хэсгийг тэдний байрлаж байсан тэрэгний эзэнд өгсөн. Энэ төлбөрийн хэмжээг ихэвчлэн тогтоодог байсан. Хэрэв хангалттай мөнгө байхгүй бол жолооч өртэй хэвээр байв. Хотод мөнгө олох гэж ирсэн олон тариачид гар хоосон эсвэл бүр өртэй буцаж ирсэн нь тогтоогджээ.
"Бомжгүй"-ий тухай
"Бомжгүй" бол таксины амьдралын нөгөө тал юм. Тэдний морьд чийрэг, эрүүл чийрэг, арчилгаа сайтай, сайхан байсан. Ийм таксинууд нь лакаар будсан их биетэй, хийлдэг дугуйтай тэрэгтэй байсан.
Тэд голчлон өөрийнхөө төлөө ажиллаж, чинээлэг зорчигч тээвэрлэдэг байв. Тэдэнд офицерууд, чинээлэг худалдаачид, боярууд хатагтай нартайгаа дөхөж ирэв. Заримдаа тэднийг сайхан сэтгэгдэл төрүүлэх эсвэл хэн нэгнээс хурдан холдохыг хүссэн луйварчид, адал явдал хайгчид хөлсөлж авдаг байсан.
Үдийн цайны дараа гудамжинд "боломжгүй жолооч нар" байхыг анзаарах боломжтой байсан. Гэхдээ тэд өглөө болтол ажилласан. Зорчигчдыг театр, зочид буудал, рестораны ойролцоо тоссон. Тэд хамгийн багадаа 3 рубль хураамж авсан бол Ванкагийн найдаж болох дээд хэмжээ нь 70 копейк байсан.
"Бомжгүй" хэнтэй явахаа өөрөө сонгож болно. Гэхдээ тэд бас гайхалтай орлого олж авсан. Жүжигчидтэй зугаацахаар театраа орхисон баян ноёд ихэвчлэн ажилд ордог байвшөнөжингөө жолооч байсан бөгөөд төлбөрөө хассангүй. Хувиргах оройгоор тоноглогдсон тэргэнцэрийг онцгойлон үнэлдэг байсан - хагас согтуу зорчигч хамтрагчидтайгаа хамт шүүмжлэхээс нуугдаж чаддаг байв.
"Хонгорууд"-ын тухай
"Хонгорууд" бол таксичдын дундах нэгэн төрлийн язгууртнууд юм. Заримдаа тэднийг "бөгжтэй тагтаа" гэж нэрлэдэг байв. Тэдний тэрэгнүүд хонхтой өлгөгдсөн нуман хаалгаар чимэглэгдсэн байв. Дасгалжуулагчид "Өө, тагтаа!" Гэж байнга хашгирч байснаас тэдний нэр үүссэн. Хуучин цагт таксичин гэж нэрлэдэг байсан.
"Хонгорууд" тусгай хувцаслалтын дүрэмтэй байсан - өндөр бэлхүүстэй, ар талдаа хуниастай цэнхэр даавуугаар хийсэн, хөвөн ноосоор зузаан доторлогоотой, зундаа эсгий малгай, өвлийн улиралд дөрвөлжин даавуун малгай. Хүзүүвч дээр цагаан тугалганы дугаар байсан. Өвлийн улиралд "хайрхууд" хотын чаргаар унадаг байсан бол зун нь хөрвөдөг оройтой хөнгөн тэрэг унадаг байв. Тэднийг таксины солилцооноос “барьж авах” боломжтой байсан.
Ихэнхдээ нэг морийг нэг тэрэгт уядаг байсан ч хоёр, гурвын даваа ч байсан. Дасгалжуулагчийн “Хөөе, болгоомжтой байгаарай!” гэж чанга хашгирахад тройка унах нь онцгой дэгжинд тооцогдов
Бусад ангилал
"Ломовики" - энэ бол хуучин цагийн таксины жолооч нарын өөр нэр бөгөөд энэ бол ачаа тээш, ачаа тээвэрлэдэг өөр нэг ангилал юм. Дасгалжуулагчид их хэмжээний ачаа тээвэрлэх чадвартай хүнд морьдыг унадаг байв. Тэдний төлөө үргэлж ажил байсан.
Дасгалжуулагчдыг эрт дээр үед гэж нэрлэдэг байсан өөр нэг нэр бол "дасгалжуулагч" юм. Тэд нүхэн дээр хүн, бараа хоёуланг нь тээвэрлэдэг байвморь. Тэдний үүрэг бол шуудан хүргэх явдал байв.
Морин тэрэгнүүд гарч ирэхээс өмнө (багцууд морины тусламжтайгаар төмөр замаар явахад зориулагдсан олон тооны зорчигчдод зориулагдсан), трамвайны дараа таксичдын өрсөлдөөн байгаагүй. Цөөхөн хэдэн баячууд хувийн тэрэгтэй байсан.
Эрх баригчдын зохицуулалт
Хотын захиргаа тэргэнцэр, адуунд техникийн үзлэг хийх үүрэгтэй байсан. Жолооч бүрт дугаар өгсөн. Эхлээд дасгалжуулагчдын нуруун дээр дугаартай тэмдэг зүүж, сүүлдээ тэргэнцэр эсвэл сүйх тэргийг харагдахуйц газар хадаж байв. Морь нь тусгай стандартыг хангасан байх ёстой - ястай, муудсан биш, хүчтэй, эрүүл байх ёстой.
Таксины жолооч нар багийн ангиас хамааран тусгай дүрэмт хувцас өмссөн: ар талдаа хээтэй цэнхэр эсвэл улаан кафтан, бүсэлхийгээр нь гоёмсог бүс уяж, муруй ирмэгтэй намхан цилиндр чимэглэсэн. урд тэврэлттэй.
Насны хязгаарлалт бас байсан - 17 нас хүрсэн залуу таксичин болно. Сахал хэдий чинээ дүүрнэ төдий чинээ сайн дасгалжуулагч болно гэж үздэг байсан.
Бүх багийнхныг гурван ангилалд хуваасан бөгөөд тус бүр нь хүүхдийн тэрэг болон шөнийн гэрлийн өнгөтэй байв:
- Нэгдүгээр зэрэглэл - резинэн дугуйтай битүү салаа тэрэг - улаан өнгөтэй.
- Хоёрдугаар ангилал - энгийн дугуйтай ижил төстэй тэрэг - цэнхэр өнгөтэй.
- Гуравдугаар зэрэглэл - бусад бүх хүмүүс.
Замын хөдөлгөөний дүрэм
Оросын таксины жолооч нар замын хөдөлгөөний тогтсон дүрмийн дагуу хөдөлсөн. Тэд хамт явах ёстой байсангудамжны баруун талд 11 км / цаг хурдтай. Харанхуй болоход жолооч нар тусгай дэнлүү асаажээ. Мөн явган хүний зам дагуу тэргэнцрийг зөвхөн нэг эгнээнд байрлуулахыг зөвшөөрсөн. Мөн тэргийг харгалзах хүнгүй орхихыг хориглосон.
20-р зууны эхэн үед трамвай гарч ирснээр таксичин мэргэжил аажмаар бүдгэрч эхэлсэн. 1939 он гэхэд Москвад тэдний ердөө 57 нь л үлдсэн байсан. Хэдэн жилийн дараа таксины үйлчилгээ бүрэн эрэлттэй байхаа больсон.
