1636 онд Орост "Фредерик" нэртэй байлдааны хөлөг онгоц бүтээгдсэн боловч энэ нь өөр муж болох Шлезвиг-Голштейн (Германы хойд хэсэгт орших газар, нийслэл - Киль) -д харьяалагддаг байв. Тиймээс 1667-1669 онд бүтээгдсэн Орёл хөлөг онгоц нь Оросын цэргийн хөлөг онгоцны анхны ууган гэж тооцогддог.
Анхны усан онгоцны үйлдвэр байгуулах болсон шалтгаанууд
Түүний бүтээн байгуулалтын суурь нь дараах байдалтай байна. 1645-1676 онд Оросыг захирч байсан Цар Алексей Михайловичийн үед хөрш орнууд, тэр дундаа Перс (орчин үеийн Иран) улстай худалдааны харилцаа эрчимтэй хөгжиж байв. Каспийн тэнгист навигаци байгуулах шаардлагатай байсан. Цаг үе үймээн самуунтай байсан бөгөөд Оросын хаан, Персийн шахын байгуулсан худалдааны гэрээнд худалдааны замыг цэргийн шүүхээр хамгаалах шаардлагатай гэж тусгай зүйлд заасан байдаг. Энэхүү гэрээнээс Орел төрсөн.
Хариуцлагатай зан үйл
1667 онд Москва голын бэлчирт орших Ока мөрөн дээр Дединово хэмээх тосгонд жижиг усан онгоцны үйлдвэр барьж эхэлжээ. Энэ нь нэгийг барих зорилготой байсанхөлөг онгоц, завь, дарвуулт онгоц, хоёр завь. Энэ бол анхны төлөвлөгөө байсан. Энэ зорилгоор Голланд болон бусад орноос усан онгоцны мастеруудыг илгээсэн - Гелт, Минстер, Ван ден Стрек. Тэднээс гадна хурандаа Ван-Буковец, ахмад, тэжээгч Батлер нарыг байлдааны хөлөг онгоц барих ажлыг шууд удирдан зохион байгуулахыг урьсан. Ойролцоох тосгоноос 30 мужаан, 4 дархан, 4 буучдыг элсүүлжээ. Оросын тэнгисийн цэргийн флотыг бий болгох үйл явцыг ерөнхий удирдлагыг хаант улсын хамгийн боловсролтой, ухаалаг эрхмүүдийн нэг Бояр А. Л. Ордын-Нащокинд даатгажээ. Тэрээр мөн Оросын өөрийн Тэнгисийн цэргийн флотыг авах санааг эзэмшсэн.
Сэтгэлийн ноцтой байдал
Төрийн ийм нухацтай хандлагын улмаас Ийгл хөлөг онгоцыг гайхалтай богино хугацаанд буюу нэг жил хүрэхгүй хугацаанд бүтээсэн нь ойлгомжтой. Тэд үүнийг 1667 оны 11-р сарын 14-нд барьж эхэлсэн бөгөөд 1668 оны 5-р сарын 19-нд ашиглалтад орсон. Тэр юуг төлөөлсөн бэ? Баруун Европын төрлийн дарвуулт хөлөг онгоц бүхий хоёр тавцантай, гурван шигтгэвчтэй усан онгоц нь Голландын нэгэн төрлийн дарвуулт хөлөг онгоц байсан - ерөнхий зориулалттай дарвуулт, сэлүүрт хөлөг онгоц юм. Ийгл хөлөг онгоцны эзэмшдэг параметрүүд нь дараах байдалтай байна: хөлөг онгоцны урт нь 24.5 метр, өргөн нь 6.5 метр, гүн нь 1.5 метр байв. Дарвуулт завь барих мөнгийг Петр I-ийн өмнөх адмиралтат - Их Паришийн одонгоос авсан. Нийт зардал нь 2221 рубль байв. Энэ фрегатыг дээр дурдсан Корнелиус ван Буковены загварын дагуу Оросын усан онгоц үйлдвэрлэгч Степан Петров, Яков Полуэктов нар бүтээжээ."Бүргэд" байлдааны хөлөг нь дараахь зэвсэгтэй байсан - 6-2 фут калибрын 22 шуугиан (буу), 40 мушкет, 40 гар буу, гар гранат. Багийн бүрэлдэхүүнд ахмад, 22 далайчин (бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр 20 далайчин, 2 офицер), 35 харваач гэсэн 56 хүн байх ёстой.
Оросын Тэнгисийн цэргийн өлгий
Усан онгоцны үйлдвэр барих газрыг ухаалгаар сонгосон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дединово тосгон нь Ока мөрний хоёр эрэг дагуу үргэлжилдэг. Мөн маш сайн барилгын материал болох царс ой байсан. Ижил мөрний дагуух фрегат, дарвуулт онгоц, хоёр завины эскадриль 1669 онд Астраханд ирэв. Дарвуулт онгоц нь зургаан фут өндөртэй хоёр буугаар зэвсэглэсэн бөгөөд гулзайлгах онгоц тус бүр нь ижил калибрын нэг дуугарагчтай байв. Цуваа яагаад зөвхөн 1669 онд Астраханьд хүрсэн бэ? Энэхүү саатал нь өнгөлгөөний материал дутмаг байсантай холбоотой бөгөөд Орёлын байлдааны хөлөг Ока дээр өвөлжихөөс өөр аргагүй болсон юм. Усан онгоцны үйлдвэр үүссэн нь зөвхөн дотоодын тэнгисийн цэргийн флотыг бий болгоод зогсохгүй Оросын усан онгоцны дүрэм, далайн худалдааны далбааг бий болгоход хувь нэмэр оруулсан юм. Галлиот "Бүргэд" тэргүүтэй дөрвөн хөлөг онгоцны эскадриль явахаас өмнө хүлээн авсан "34 нийтлэл" нь Тэнгисийн цэргийн дүрмийн эх загвар болжээ. Зарим мэдээллээр гурван өнгөт өнгийг Орелыг хөөргөх зорилгоор зохион бүтээсэн боловч бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр Петр I үүнийг өөрийн гараар зурж, зураасны өнгө, дараалал, чиглэлийг гаргажээ. Анхны хөлөг онгоц "Бүргэд" нь Оросын төрийн сүлдний хүндэтгэлд нэрээ авчээ. 1669 оны 4-р сарын 25-нд хөлөг онгоцонд ийм нэр өгсөн зарлиг гарчээ.
Гунигтай төгсгөл
8-р сард ахмад Батлерын удирдлаган дор фрегат болон бусад хөлөг онгоцууд Астраханы замд бэхлэв. Степан Разин тэргүүтэй тэрслүү тариачид хотыг аль хэдийн эзэлсэн байв. Зарим мэдээллээр хөлөг онгоцуудыг Разин казакууд шатаасан гэж байгаа бол бусад хүмүүсийн үзэж байгаагаар анхны "Бүргэд" хөлөг Кутумын сувагт бүрэн ашиглах боломжгүй болтлоо олон жил зогссон байна. Ийм гунигтай хувь тавилан фрегатанд тохиолдсон. Тэрээр Хвалын (Каспий) тэнгисийг гаталж Перс рүү худалдааны хөлөг онгоцыг дагах хувь тавилангүй байв. Гэхдээ энэ нь Оросын анхны байлдааны хөлөг онгоц хэвээр үлдэх болно. Петр I Оросын анхны усан онгоцны үйлдвэрт удаа дараа зочилж, анхны фрегат нь үүргээ биелүүлээгүй ч далайн бүх бизнес түүнээс эхэлсэн гэдгийг тэмдэглэжээ. Тэд Адмиралтатын шон дээрх хөлөг Оросын алдарт "Орёл" хөлөг онгоцыг маш санагдуулдаг гэж ярьдаг.
