Тийм энгийн ололт бол дугуй зохион бүтээсэн юм шиг санагдаж байна, гэхдээ энэ нь гайхалтай юм. Анхны эртний дугуйнууд Месопотами, Унгар, Төв Ази болон Дон, Днеприйн тал нутгаас олджээ.
Дугуй үүссэн түүх: эхлэл
Хүмүүс тэнүүчилж байх үед дугуйг зохион бүтээгээгүй нь их сонин юм. Нүүдэлчин амьдралын хэв маягтай тэд бүх эд зүйлээ өөр дээрээ авч явдаг байв. Тэд аль хэдийн тодорхой газар суурьшсан үед дугуйг зохион бүтээсэн. Суурин хүмүүс газар тариалан эрхэлж эхэлсэн: тариалан тариалж, мал өсгөж, жижиг, дараа нь том суурин, хотуудыг барьж байгуулжээ.
Үр тариа, чулуу, мод гэх мэт худалдаа хөгжиж эхэлсэн. Тэгээд эдгээр нь асар том, хүнд ачаатай даван туулах ёстой асар том зай юм. Энэ энгийн санаа эндээс гаралтай.
Эрт дээр үед энэ санаа хэрхэн төрсөн бэ? Дугуйны түүх нэлээд сонин юм.
Хүмүүс унасан гуалинтай байнга ажилласнаар бага зэрэг түлхэхэд л өнхрүүлж болдогийг олж мэдсэн.
Хөшөөг ашиглах санаа
Тэгээд тэр үед Cro-Magnons бас хөшүүргийг зохион бүтээжээ. Тэр мөчөөс эхлэн дугуй зохион бүтээсэн түүх эхэлсэн.
Энэ яаж болсон бэ? Модон дор байрлуулсан саваа дээр дарсны ачаар энэ ньэргэлдэж эхлэв. Дахин дарсны дараа бүр цааш эргэлдэнэ. Дараа нь тэд эдгээр хөшүүргээс бүр ч илүүг ашиглаж эхэлсэн бөгөөд үүний ачаар хэд хэдэн логыг нэгэн зэрэг зөөх боломжтой болсон.
Дараа нь өнхөрч буй гуалин дээр өөр нэг гуалиныг ташуу байдлаар тавих гайхалтай санаа гарч ирэн, тэдэнтэй хамт өнхөрчээ.
Тиймээс, зөөвөрлөж буй гуалиныг дээд талд нь байрлуулсан хэвээр байвал "тээвэр" болгон ашиглаж болно гэсэн өөр бодол гарч ирэв. Эртний Египтэд санаанд багтамгүй хэмжээтэй чулуун хөшөөг ингэж хөдөлгөдөг байжээ. Дугуйн гарал үүслийн түүхийг сониуч баримтаар дүүргэсээр байв.
Бараа зөөх техникийг цаашид сайжруулах
Тэр хөшүүрэгтэй арга нь тийм ч тохиромжтой биш байсан: хөшүүргүүдэд хамгийн ойр байдаг гуалиныг ачааллын доор үе үе суллаж, гарны тусламжтайгаар байнга урагш зөөж, гуалинуудын дэргэд байрлуулах шаардлагатай болдог. дээд лог. Тэдгээрийг засах шаардлагатай байсан.
Үүний үр дүнд нэг төрлийн вагон шиг зүйл гарч ирэв. Тэр бүдүүлэг, хүлцэнгүй байсан. Гэтэл дээр нь тавьсан ачаа хөдлөв. Зөвхөн хөшүүргийг хүчтэй дарахад л үлдлээ. Бусад барааг мөн ийм илүү дэвшилтэт вагоноор зөөвөрлөсөн: уут тариа, чулуу гэх мэт.
Энэ бүтэц нь зөвхөн тэгш газар өнхрөх боломжтой. Зам дээрх чулуун хэлбэрийн аливаа саад нь энэ бүтцийг амархан сүйтгэж болзошгүй юм. Дараа нь гуалиныг хооронд нь бэхлэх санаа гарч ирэв (10 ширхэг), доод талд нь хоёр хос тэгшхэн зүссэн гуалин, тэдгээрийн хооронд бэхлэх санаа гарч ирэв.гурав дахь нь - гөлгөр, том диаметртэй, чөлөөтэй.
Тэгэхээр вагон, эс бөгөөс тэшүүрийн талбай байсан. Тэр маш сайн хөдөлж байсан тул түүнийг хөшүүргээр түлхэх шаардлагагүй байсан тул гар нь хангалттай байв. Энэ бол дугуйны загвар байсан.
Дугуйн хөгжлийн түүх нэлээд урт юм. Жинхэнэ дугуйг зохион бүтээхээс өмнө завсрын олон асуудлыг шийдэж байсан.
Бараа тээвэрлэх тээвэрлэлтийг сайжруулах
Эхлээд хоёр хос гуалиныг вагоноос салгаж, ердөө хоёр өнхрөх үлдлээ. Дараа нь тэд зэс хаалтаар вагонд бэхлэгдсэн, гэхдээ тэдгээр нь эргэлддэг байдлаар. Нэг чухал сул тал байсан: гуалин өөр өөр төгсгөлд өөр өөр зузаантай байсан нь вагоныг хажуу тийш эргүүлэхэд хүргэсэн.
Дараа нь тэшүүрийн талбайн голд нь ирмэгээсээ нимгэн байсан вагон жигд хөдөлдөг нь анзаарагдсан. Ийм тэрэг болон хажуу тийшээ бага авчирдаг. Дараа нь гулгуурын талбайг зохион бүтээгч бүхэл бүтэн дүнзний хажуу тал дээр зөвхөн хоёр бул, тэдгээрийн хооронд нимгэн шон үлдээжээ. Дараа нь эдгээр өнхрүүлгийг шонноос нь салгаж аваад би дугуйтай боллоо.
Дугуй нь барааг зөөх, чирэх техникийн бэлэн бүтэц болон үүссэн түүх бараг тэр мөчөөс эхэлсэн.
Эхний дугуй маш хүнд байсан. Том модны их биенээс сийлсэн цул дугуйтай тэрэг хүртэл олдсон (Эртний Энэтхэгийн Мохенжо-Даро хот).
Удалгүй уяатай амьтдыг тэргэнцэрт ашигладаг болсон. Энэ мөч бол тээврийн хөгжил, боловсронгуй байдлын түүхэн дэх эргэлтийн цэг, шийдвэрлэх үе байв. Төрөл бүрийн зүйлээр дүүргэгдсэндугуйны түүхийн сонирхолтой өөрчлөлтүүд. Тэргэнцэрт мөн ихээхэн өөрчлөлт орж байна.
Сагсны дизайныг сайжруулах
Эрт дээр үед ваарны хүрд, тэргэнцэр гэсэн хоёр төрлийн бүтээгдэхүүн байсан. Эхнийх нь дамар, цагны араа, усны дугуй гэх мэтийн өвөг юм.
Анхны тэргэнцэр бол дугуйнд суурилуулсан энгийн чарга байв. Сүүлийнх нь эргээд тэнхлэгээр бэхлэгдсэн байв. Дугуй болон тэнхлэг нь өөрөө нэг бүхэл болсон. Гэсэн хэдий ч ийм дугуйтай тэрэг эргэх үед гаднах нь доторхоос хамаагүй удаан явсан. Үүнтэй холбоотойгоор дугуй байнга гулсдаг эсвэл гулсдаг.
Хожим нь тэнхлэгийг тэргэнцэрт холбосон тул илүү чөлөөтэй хөдөлдөг байгууламжууд гарч ирэв. Ингэснээр илүү хурдан жолоодож, илүү хялбар эргэх боломжтой болсон.
Хамгийн түрүүнд тариачны тэрэг, хааны тэрэг, бурхадын ариун тэрэг, дайны тэрэгнүүд байсан.
Эхний тэрэгнүүд хоёр ба дөрвөн дугуйтай байсан. Гэсэн хэдий ч сүүлийнх нь боломжгүй байсан. Яагаад? Арын болон урд тэнхлэгүүд нь биед бэхлэгдсэн байв. Ийм багийнхан огцом эргэлт хийх боломжгүй.
2000 жилийн өмнө урд хөдлөх тэнхлэгийг зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь сүйх тэргийг дурын чиглэлд эргүүлэх боломжийг олгосон.
МЭӨ 2-р мянганы үед. д. Баруун өмнөд Азид хигээстэй дугуйг зохион бүтээсэн.
Эртний хүрдний зургууд
Анхны эртний хадны сийлбэр (МЭӨ 3000) дугуйтай чарганы дүрсийг Шумерын Урок хотоос олжээ.
Дорно зүгийн хүрдний дүрс нь Нар, хүч чадлын дүрстэй нийлсэн. ATОлон муж улсын янз бүрийн домог зүйд дугуйны дүрсийг дурдаж эхлэв. Дугуй нь нартай дараахь байдлаар холбоотой байв: нар өргөгдсөн, дугуй хэлбэртэй, дугуй нь дугуй хэлбэртэй, мөн энэ нь хүнийг хурдан хөдөлгөх боломжийг олгодог. Энэ бүхэн давуу тал ба ноёрхол.
Анхны эртний дугуй Месопотамид биш, харин зүүн талаараа Туркт, магадгүй Ираны хойд хэсэгт бий болсон гэсэн цуу яриа байдаг. Дараа нь тэд хойд бүс нутагт гарч ирэв.
Эртний дугуйнуудын харагдах байдал
МЭӨ 3-р мянганы үед. дугуйг арьсаар ороож, 2-р мянганы үед дугуйнд хадаас хадаж, үзүүрээрээ гадагшаа наалддаг байв. Үүнийг дэлхийн гадаргуу дээр наалдацыг нэмэгдүүлэх зорилгоор хийсэн. Түүгээр ч барахгүй тэдгээр нь цул байж болох ч цул их биенээс биш, харин гурван хэсгээс бүрдэж, хамтад нь цохисон.
Тэр үед морьдыг номхруулж, тэргэнцэрүүд гарч ирж, дайны тэрэг (хурдан) болон хаанд зориулсан тэрэг гэж хуваагдаж эхлэв. Мөн айлд тусгайлан зориулсан тэрэг (үхэртэй) байсан.
Хүрдний түүх нь өнгөцхөн харахад ийм энгийн зүйлээс харахад улс үндэстэн бүр өөрийн загварт хэрэгтэй өөрчлөлтүүдийг хийж, үүний ачаар хурдан сайжирч байсныг харуулж байна.
Тиймээс тэргэнцэр зүүн тийш, Хятадад (Инь улсын эрин үе) ирэв. МЭӨ 2000 онд аль хэдийн. д. дугуй нь хэлтэй, хүрээтэй байсан.
Европ дахь дугуй
Хүрдний цаашдын түүх ба түүний хөгжил нь зөвхөн Кельт овог аймгуудтай холбоотой юм. Тэд дугуйны хүрээг металлаар "гутал" хийж эхэлсэн (МЭӨ 1500), гэхдээ хэдхэн зууны дараа (тухайн үед)Трояны дайн) дугуйнууд нь бараг бүхэлдээ металл байсан.
Гомерикийн баатрууд ийм зүйл дээр тулалдсан. Библийн бошиглогч Нахум ийм тэргүүдийн талаар биширсэн байдлаар бичжээ. Тэд зам эвдэрсэн тул МЭӨ 50 онд. д. Дугуй тус бүрийн ачааллыг 250 кг хүртэл хязгаарласан анхны хууль бий болж, батлагдсан.
3000 жилийн турш эртний дугуй бараг бүх Европын амьдралыг өөрчилсөн. Гэвч Африк (Сахарын өмнөд хэсэг), Ази (Зүүн өмнөд) болон Австралид хүрч чадаагүй.
Дугуйн жинхэнэ түүхийг бүрэн ойлгоогүй байна. Мөн дугуй бий болсон ийм таамаглал байдаг. Хүмүүс бүр эрт буюу МЭӨ 6000 онд савыг (хавхардсан ч) баримал хийдэг байсан. д. Харин ваарны хүрд гарч ирснээр аяга тавагны өнгө үзэмж нэлээд сайжирсан. Ваарчны дугуй - зөвхөн хажуу талд нь тавьсан дугуй байдаг. Тэгэхээр хэн санаа авсан бэ? Магадгүй ваарчны жолооч юм болов уу?
