Бидний олонхи нь Москва бол таван тэнгисийн боомт гэсэн хэллэгийг амьдралдаа ядаж нэг удаа сонссон. Гэхдээ хэрэв та Москва мужийн газрын зургийг авбал ойролцоох ганц далайг хэн ч олохгүй. Тэд яагаад ингэж ярьж эхэлсэн юм бэ? Дарааллаар нь эхэлцгээе.
Хөлөг онгоцнууд
Эрт дээр үед машин тэрэг, галт тэрэг, онгоц байхгүй, хот руу хоол хүнс, төрөл бүрийн бараа хүргэх зайлшгүй шаардлагатай байсан. Флот аврах ажилд ирэв. Мэдээжийн хэрэг, эртний хөлөг онгоцууд одоогийнхтой адилгүй байсан. Өнөөдөр тэд хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар урсгалын эсрэг сэлж чаддаг бөгөөд өмнө нь хөлөг онгоцнууд олсоор чирч байсан. Энэ ажлыг морьд хийдэг байсан. Нэгэн эр тэднийг мориныхоо эрэг дагуу мордлоо. Гэхдээ морь хүнд хэцүү байсан ч хүн ийм ажил хийнэ гэдэг бүр хэцүү байсан.
Энэ баримтыг Илья Репиний "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" хэмээх зурсан зургаар баталж байна. Үүн дээр зураач хөлгийг олсоор чирч буй шаргуу хөдөлмөрөөр ядарсан барж тээвэрлэгчдийг дүрсэлсэн байв. Тэдний нүүр нь төөнөсөн наранд түлэгдэн, дух нь хөлсөөр хальтирч, хувцас хунар нь шаргуу хөдөлмөрийн хэлтэрхий болон хувирчээ. Эдгээр хүмүүс тээвэрлэхийн тулд ямар их хүч чадал, эрүүл мэндийг өгсөн бол гэж бодохоор аймшигтай юмшаардлагатай газар руу ачаа. Заримдаа хүн хөлөг онгоцыг голын дагуу үргэлжлүүлэн аялахын тулд ой мод, нуга дундуур ийм байдлаар ачаатай хөлөг онгоцыг зөөх шаардлагатай болдог. Тэр цагаас хойш хөлөг онгоц сэлж биш харин явдаг гэсэн илэрхийлэл алга болсон.
Москвчууд тэдний нутагт Волоколамск хот байдгийг мэддэг. Энэ хотын нэр нь "волок" ба "лама" гэсэн хоёр язгуураас бүрддэг. Энэхүү суурин нь Лама голын уснаас хөлөг онгоцыг татаж, газар дагуу Волошни голын гольдролыг чирсэн шилжүүлэн ачих газарт яг бий болжээ. Усан онгоцны ийм навигаци олон зууны турш үргэлжилсэн боловч 18-р зуунд Эзэн хаан Их Петр тусгай суваг барих санааг гаргаж ирэв. Гэхдээ түүхэн дэх таван тэнгисийн боомтын тухай хамгийн түрүүнд дурдагдсан нь бүр хожуу байх болно.
Хүний гараар бүтсэн голууд
Бүрэн эрхт Петр I хөлөг онгоцны усан замыг богиносгох боломжийг олжээ. Москвагаас Рязань хүртэл хөлөг онгоц машин шиг 200 километр биш, харин илүү их замыг туулах хэрэгтэй гэж төсөөлөөд үз дээ. Гол нь маш их эргэлддэг, олон эргэлттэй байдаг тул усан зам нь хурдны замаас урт байдаг.
Манай эзэн хаан голын маш хүчтэй тонгойдог хэсэгт нь гүн суваг ухаж, голын ойролцоох хуучин сайрыг хааж, ус оруулахгүй, шинэ шуудууг дүүргэх санааг гаргаж ирсэн. түүнтэй хамт. Петрийн санаа зарим голыг ингэж шулуун болгосон юм!
Үнэхээр энэ зам өмнөх замаасаа илүү тохиромжтой, богино байсан. Гайхалтай нь ийм санаа нь хэзээ ч байгаагүй газруудад усан зам барих боломжтой болсон. Ингэснээр хүн өөрөө хөлөг онгоц авч явах шаардлагагүй болно.гүн суваг ухахад хангалттай байсан ба флотын хурдны зам тавигдсан.
Та гайхаж магадгүй, гэхдээ идэвхтэй эзэн хаан ийм төслийг бодитой болгосон. Түүний удирдлаган дор Вышневолоцк суваг баригдсан. Энэ усан сан нь Тверца ба Цна гэсэн хоёр голыг холбосон. Тиймээс Ижил мөрнөөс хөлөг онгоцууд Балтийн тэнгис рүү оров. Таван тэнгисийн боомтыг хожим нь яг ийм аргаар барьсан.
Биелэгдээгүй төлөвлөгөө
Бүрэн эрхт хаан Петр Нэгэн цагт Москва мөрөн, Ижил мөрийг холбохоор шийдсэн. Гэвч эдгээр төлөвлөгөө нь биелэх хувь тавилангүй байв. 18-р зуунд эзэн хаан барилгын ажлын тооцоог гаргах тушаал өгсөн бөгөөд түүнийг бэлтгэж, түүнтэй танилцсаны дараа Их Петр урам хугаран хэлэв: "Гэсэн хэдий ч!"
Тэр үед ийм суваг барих ажил маш их зардалтай, урт хугацаа шаардагддаг байсан, учир нь үүнийг хурдан шуурхай, хүний амь нас хохироохгүй байх техник хэрэгсэл байгаагүй. Москваг яагаад таван тэнгисийн боомт гэж нэрлэдэг вэ?
гэсэн асуултад та бид хоёр хариулахад ойртож байна.
Нийслэл цангаж байна
Хот голын эрэг дээр баригдсан болохоор цоргонд ундны ус байдгийг бид бүгд мэднэ. Москвад ч ийм байсан. 20-р зууны босгон дээр нийслэл хот маш хурдацтай хөгжиж эхэлсэн тул хотын иргэд цэвэр усны хомсдолд оров. Хотын удирдлагууд яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай байна.
Мөн 1931 онд нийслэлийн гол голыг Волгатай холбохоор шийдсэн. Зөвхөн тэр ийм нөхцөлд Москвад тусалж чадна. Дараа жил нь Москвагийн Их суваг барих ажил эхэлсэн. Их бүтээн байгуулалт 5 жил үргэлжилсэнжил, 1937 оны хавар суваг амжилттай баригдсан.
Урт нь 128 километр байв. Мөн хавар, 3-р сарын 23-нд Ижил мөрнийг 3 минутын турш зогсоож, сувгийг Волга усаар дүүргэв. Иванковское усан сан дүүрч, 4-р сарын 18-нд Волга мөрний ус нийслэлийн оршин суугчдад унд өгчээ!
Москвичууд бүгд уусан усаа хэр удаан дарсныг мэддэггүй нь харагдаж байна.
Москва бол таван тэнгисийн боомт хот
Энэ бол асуултын хариулт. Энэ суваг Иосиф Сталины үед нээгдсэн. Энэ илэрхийлэл Зөвлөлтийн төрийн тэргүүний амнаас сонсогдов. Энэ хэллэгийн утга нь төв хотоос Москва, Волга-Доны сувгийг барьсны дараа та дараах руу хүрч болно:
- Хар тэнгис.
- Азовын тэнгис.
- Цагаан тэнгис.
- Балтийн тэнгис.
- Каспийн тэнгис.
"Таван тэнгисийн боомт" статусыг зөвхөн Москвад төдийгүй нийслэлтэй усаар холбогдсон бүх хотуудад олгож болно. Эдгээр хотуудад Углич, Волгоград, Казань гэх мэт орно. ЗХУ-ын генералиссимус ийм том төслүүдийг барих нь энгийн үзэгдэл байсан тул Москвад таван тэнгисийн боомт байгуулах санааг Сталин гаргасан юм.
