1965 оны 3-р сард "Восход-2" сансрын хөлгийн нислэг үйлджээ. Сансрын нисэгч П. И. Беляев, А. А. Леонов нараас бүрдсэн баг түүхэн дэх анхны хүн төрөлхтний сансарт хөөрөх хүнд хэцүү боловч маш хариуцлагатай даалгавартай тулгарсан.
Туршилтыг шууд хэрэгжүүлэх нь Алексей Леоновт унасан бөгөөд 3-р сарын 18-нд тэр үүнийг амжилттай даван туулсан. Сансрын нисгэгч сансарт гарч, хөлөг онгоцноос 5 метр холдож, түүний гадна нийт 12 минут 9 секунд зарцуулсан.
Восходын нислэг онцгой нөхцөл байдал, хөгжилтэй тохиолдлуудгүй байсангүй. Энэхүү агуу туршилтыг бэлтгэж байсан хүмүүс - хүн сансарт гарахын тулд хичнээн их оюун санааны болон бие бялдрын хүч зарцуулсныг тодорхойлоход хэцүү байдаг. Нислэг, түүний бэлтгэлийн талаарх сонирхолтой баримтууд, үл мэдэгдэх нарийн ширийн зүйлс энэ нийтлэлийн үндэс болсон.
Санаа
Хүн сансарт гарах боломжтой гэсэн санаа Королевт 1963 онд төрсөн. Удалгүй ийм туршлага нь хүсүүштэй төдийгүй зайлшгүй шаардлагатай болно гэж дизайнер санал болгов. Түүний зөв байсан. Дараа ньОлон арван жилийн турш сансрын нисгэгч хурдацтай хөгжиж ирсэн. Жишээлбэл, ОУСС-ын хэвийн ажиллагааг хангах нь гаднах суурилуулалт, засварын ажилгүйгээр ерөнхийдөө боломжгүй байсан нь анхны хүнтэй сансарт хөөрөх шаардлагатай байсныг дахин нотолж байна. 1964 он бол энэхүү туршилтын албан ёсны бэлтгэлийн эхлэл байсан.
Гэхдээ 1964 онд ийм зоригтой төслийг хэрэгжүүлэхийн тулд хөлөг онгоцны дизайныг нухацтай авч үзэх шаардлагатай болсон. Үүний үр дүнд сайн батлагдсан Восход-1-ийг үндэс болгон авсан. Түүний нэг цонхыг гарцын түгжээгээр сольж, багийн гишүүдийг гурваас хоёр болгон бууруулсан байна. Түгжих камер нь өөрөө хийлдэг байсан бөгөөд хөлөг онгоцны гадна байрладаг. Туршилт дууссаны дараа буухаасаа өмнө их биеийг тусгаарлах шаардлагатай болсон. "Восход-2" сансрын хөлөг ингэж гарч ирэв.
Өөр илүү ноцтой асуудал байсан. Ийм аюултай туршилтыг эхлээд амьтад дээр туршиж үзэх шаардлагатай байв. Гэсэн хэдий ч амьтанд зориулсан тусгай костюм бүтээх нь хэтэрхий төвөгтэй, зардал ихтэй гэж үзэн үүнийг орхисон. Нэмж дурдахад тэрээр хамгийн чухал асуултанд хариулахгүй байх болно: хүн сансарт хэрхэн биеэ авч явах вэ? Хүн дээр нэн даруй туршилт хийхээр шийдсэн.
Өнөөдөр сансрын нисэгчид хөлөг онгоцноос хэдэн цагийн турш гарч, сансарт маш нарийн төвөгтэй манипуляци хийх боломжтой болсон. Гэвч 1960-аад онд энэ нь үнэхээр гайхалтай эсвэл бүр амиа хорлох мэт санагдаж байсан.
Багийнхан
Эхэндээ нислэгт бэлтгэж буй сансрын нисгэгчдийн бүлэгт,Леонов, Горбатко, Хрунов нараас бүрдсэн. Беляев эрүүл мэндийн шалтгаанаар сансрын нисгэгчдийн корпусаас хөөгдөх шахсан бөгөөд зөвхөн Гагарины шаардлагын дагуу түүнийг нислэгийн бэлтгэлийн бүлэгт оруулсан.
Үүний үр дүнд үндсэн хэсэг - Беляев, Леонов, нөөц - Горбатко, Хрунов гэсэн хоёр баг байгуулагдав. Энэхүү экспедицийн багийнханд тусгай шаардлага тавьсан. Баг бүхэлдээ ажиллах ёстой байсан бөгөөд сансрын нисгэгчид сэтгэлзүйн хувьд бие биетэйгээ нийцтэй байх ёстой.
Туршилтын үр дүнгээс харахад Беляев маш их тэсвэр тэвчээр, тайван байдал, ямар ч нөхцөлд толгойгоо алдахгүй байх чадвартай, Леонов харин эсрэгээрээ эрч хүчтэй, түлхэцтэй, гэхдээ нэгэн зэрэг ер бусын зоригтой, зоригтой болохыг харуулсан. Зан чанарын хувьд тэс өөр энэ хоёр хүн хосоороо төгс ажиллаж чаддаг байсан нь хүнтэй сансарт анх удаа аялахад зайлшгүй шаардлагатай нөхцөл байсан.
Дасгал
Эхний гурван сард сансрын нисэгчид шинэ хөлгийн загвар, төхөөрөмжийг судалж, дараа нь жингүйдлийн чиглэлээр урт удаан бэлтгэл хийсэн. Ингэхийн тулд уян хатан нисэх онгоц, нисэх онгоцны маневрыг итгэлтэйгээр хийж чадах маш туршлагатай нисгэгч хэрэгтэй байв. Нэг цаг үргэлжилсэн нислэгийн хувьд онгоц нийтдээ 2 минут орчим жингүйдлийн дууриамал хийж чадсан. Энэ үед сансрын нисэгчид төлөвлөсөн хөтөлбөрөө бүхэлд нь боловсруулах цаг гаргах шаардлагатай болсон.
Тэд анх МИГ-ийн ихрүүд дээр нисч байсан ч бүстэй холбоотой сансрын нисэгчид хөдөлж чадахгүй байв. Илүү өргөн Ту-104LL авахаар шийдсэн. Онгоцны дотор орон зайн хэсэгчилсэн загварагаарын түгжээтэй хөлөг онгоц, энэ гэнэтийн симулятор дээр үндсэн сургалт явагдсан.
Эвгүй костюм
Өнөөдөр Сансрын нисгэгчдийн музейд Леонов хүний сансарт алхаж байсан скафандрыг харж болно. "ЗХУ" гэсэн бичигтэй дуулгатай инээж буй сансрын нисэгчийн гэрэл зураг дэлхийн бүх сонин хэвлэлээр тарсан ч энэ инээмсэглэл ямар их хүчин чармайлт гаргасныг хэн ч төсөөлөөгүй.
Восход-2-д тусгайлан зориулж тусгай скафандруудыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь Беркут хэмээх гайхалтай нэртэй байв. Тэд нэмэлт битүүмжилсэн бүрхүүлтэй байсан бөгөөд сансрын нисгэгчийн нурууны ард амьдрал дэмжих систем бүхий цүнх байрлуулсан байв. Гэрлийг илүү сайн тусгахын тулд костюмны өнгө хүртэл өөрчлөгдсөн: уламжлалт улбар шарын оронд цагаан өнгийг ашигласан. Беркутийн нийт жин 100 кг орчим байв.
Бүх сургалтууд аль хэдийн сансрын хувцастай байсан бөгөөд хангамжийн систем нь хүссэн зүйлээ орхисон. Агаарын хангамж маш сул байсан тул өчүүхэн төдий хөдөлгөөн хийхэд сансрын нисгэгч шууд л хурцадмал байдлаас болж хөлсөөр бүрхэгдсэн гэсэн үг.
Түүнээс гадна костюм маш эвгүй байсан. Тэд маш нягт байсан тул гараа нударгаараа зангидахын тулд бараг 25 кг хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай байв. Ийм хувцастай ямар ч хөдөлгөөн хийх чадвартай байхын тулд тэрээр байнга бэлтгэл хийх шаардлагатай байв. Ажил нь хуучирсан боловч сансрын нисэгчид нандин зорилгодоо - хүн сансарт гарах боломжтой болгохын тулд зөрүүдлэн явав. Дашрамд дурдахад, Леоновыг бүлгийн хамгийн хүчтэй, тэсвэр тэвчээртэй гэж үздэг байсан бөгөөд энэ нь түүний туршилт дахь гол үүргийг урьдчилан тодорхойлсон.
Үзүүлэн үзүүлэх тоглолт
ЗХУ-ын агуу анд Шарль де Голль бэлтгэл сургуулилтын дундуур Москвад нисч ирэхэд Хрущев түүнд Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн амжилтын талаар гайхуулахаар шийджээ. Тэрээр франц хүнд сансрын нисэгчид хүний сансарт хэрхэн уралддагийг харуулахаар шийджээ. Жинхэнэ нислэгээр илгээгдэх энэхүү "үзүүлбэрт" оролцох багийнхан нь шууд тодорхой болов. Гагарины тушаалаар энэ чухал мөчид Хруновыг Беляев сольсон. Хруновын хэлснээр тэрээр энэ солигдсон сэдлийг ойлгоогүй бөгөөд энэ үл ойлгогдох үйлдлийнхээ төлөө Гагаринд дургүйцлээ удаан хадгалсан байна.
Хожим нь Гагарин Хруновт байр сууриа тайлбарлахдаа Беляевт сансарт нисэх сүүлчийн боломж олгох шаардлагатай гэж үзжээ. Залуу Хрунов үүнийг дараа нь нэгээс олон удаа хийж чадах байсан, үүнээс гадна Беляев сэтгэл зүйн үүднээс Леоновт илүү тохирч байсан.
Эхлүүлэхээс өмнө асуудал гарсан
Эхлэхийн өмнөх өдөр маш том асуудал гарсан. Хамгаалалтын ажилтны хайхрамжгүй байдлаас болж битүүмжлэлийг шалгахаар хөлөг онгоцноос унжсан хийлдэг агаарын түгжээ гэнэт унаж, эвдэрсэн байна. Сэлбэг байхгүй байсан тул сансрын нисгэгчид удаан хугацаанд бэлтгэгдсэнийг ашиглахаар шийджээ. Энэ үйл явдал үхэлд хүргэж болзошгүй байсан ч азаар бүх зүйл амжилттай болж, дахин ашигласан агаарын түгжээ амьд үлдэж, анхны хүн сансарт гарсан.
Сансрын алхаа
Сансар дахь хүний зан үйлийн талаар олон онол гарч ирсэн. Сансрын нисгэгч сансар огторгуйн гадаа гарсан гэж эсэргүүцэгчид мэдэгдэвнэн даруй гагнаж байгаа хөлөг онгоц хөдлөх чадвараа алдах эсвэл бүр галзуурах болно. Хүний сансарт хөөрөх нь өөр юу болохыг төсөөлөхөд маш хэцүү байдаг. 1965 он бол Зөвлөлтийн сансрын хөтөлбөрийн томоохон бүтэлгүйтлийн жил байж болох юм. Гэхдээ эдгээр гутранги онолыг зөвхөн практик баталж эсвэл үгүйсгэж чадна.
Түүнээс гадна тухайн үед аврах системийг хараахан бүтээгээгүй байсан. Сансрын нисгэгчдэд зориулсан цорын ганц зүйл бол зөвшөөрөл байсан бөгөөд энэ тохиолдолд зүгээр л нүхийг онгойлгоод гараа гарга.
Сансрын хөлөг томилогдсон тойрог замд ороход Леонов гарахаар бэлтгэж эхлэв. Бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу болж, X цаг ирэхэд сансрын нисгэгч зөөлхөн түлхэж, агаарын түгжээнээс гарч сансарт хөвөв.
Үргэлжилсэн хүмүүсийн хамгийн аймшигт таамаг биелээгүй бөгөөд сансрын нисгэгч үнэхээр сайхан санагдсан. Тэрээр заасан бүх хөтөлбөрөө биелүүлж, хөлөг онгоц руу буцах цаг болжээ. Үүнтэй холбоотой зарим асуудал гарсан. Жингүйдлээс болж хавдсан костюм Леоновыг агаарын цоож руу оруулахыг зөвшөөрөөгүй. Дараа нь тэр хэнтэй ч зөвлөлдөхгүйгээр костюмны даралтыг бие даан буулгаж, төлөвлөсний дагуу агаарын түгжээний толгой руу гүйж оров. Хүний анхны сансрын аялал дуусч, Алексей Леонов сансрын нисгэгчдийн түүхэнд өөрийн нэрийг үүрд бичиж үлдээв.
Бууралт дээрх PE
"Восход-2" олон дутагдалтай байсан бөгөөд нислэгийн хөтөлбөр амжилттай хэрэгжсэний дараа онцгой байдал үүссэн. Гарах агаарын түгжээг асаахад нарны одны чиг баримжаа мэдрэгч гацсан байв. Усан онгоц байхадДэлхийг тойрон 16 дахь тойрог замаа хийж байх үед МСК-аас буух тушаал иржээ. Гэвч хөлөг онгоц юу ч болоогүй юм шиг ниссээр байв. Түүнийг 17-р хувьсгал хийх үед автомат хандлагын хяналтын систем ажиллахгүй байгаа нь тодорхой болж, багийнхан гар удирдлагад шилжих шаардлагатай болсон. Гол үүрэг нь хүний сансрын аялал байсан энэ нислэг сүйрлээр төгсөх байсан.
Гайхамшигтай хүчин чармайлтын үр дүнд Беляев, Леонов нар хөлөг онгоцны хяналтыг эргүүлэн авсан боловч хөдөлгүүрийг бараг нэг минутаар унтраасан хэвээр байв. Үүний үр дүнд буухаар төлөвлөж байсан газар хол хоцорч, удам нь Пермийн шигүү ойд газарджээ.
Аврах ажиллагаа
Сансрын нисэгчид өвлийн ойд хоёр өдөр удаан хонов. Нэг нисдэг тэрэг дулаан хувцсаа тайлах гэж оролдсон ч алдаж, боодол нь цасан шуурганд алга болсон нь үнэн.
Нисдэг тэрэг модны дундах гүн цасанд газардах боломжгүй, сансрын нисгэгчдэд мод огтлох, цасыг усаар дүүргэх, түр зуурын мөсөн буух газар хийх шаардлагатай тоног төхөөрөмж байгаагүй. Эцэст нь аврах багийнхан хөлдсөн сансрын нисгэгчдэд явганаар хүрч, шугуйгаас гаргаж чадсан байна.
Бэлтгэлийн бүх хүндрэл, нислэгийн үеэр таагүй тохиолдлуудыг үл харгалзан Беляев, Леонов нар үндсэн ажлаа даван туулж, хүнтэй сансарт нисэв. Энэхүү үйл явдлын огноо нь Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн түүхэн дэх хамгийн чухал үйл явдлуудын нэг болжээ.
