Дэлхийн хоёрдугаар дайн дууслаа. Дайны талбарт их буунууд үхэж, олзлогдогсод гэртээ буцаж ирж, Герман нөхөн төлбөр төлж, Зөвлөлт Холбоот Улс хамгийн том, техникээр хангагдсан хуурай замын армитай байв. Энэхүү давуу тал нь 1945 оны Зөвлөлт-Японы дайны үр дүнгээс ямар ч цэргийн мэргэжилтэнд харагдаж байсан
1945 оны 9-р сард Берлинд цэргийн нэгдсэн парад болов. Холбоот улсууд бие биедээ хүч чадал, хөгжлийг харуулсан. Танкуудад хэн давуу байдгийг энгийн нүдээр харж байсан. Америкийн M-24 Chaffee болон Британийн сүүлт одтой харьцуулахад 71-р гвардийн хүнд танкийн дэглэмийн 53 нэгж бүхий IS-3 хүнд танк нь жинхэнэ ган мангас шиг, махчин, өршөөлгүй харагдаж байв. Гэхдээ танкийн хөгжил үүгээр зогссонгүй, бүр удааширсангүй.
"Объект 730" төсөл үүсэх урьдчилсан нөхцөл
Дайны төгсгөлд IS-3-ийн үйлдвэрлэл үргэлжилсээр байв. Танк ашиглах нөхцөл өөрчлөгдсөн тул одоо тэд хэд хэдэн тулалдаанд амьдарсангүй, харин хэдэн жилийн турш үйлчлэх ёстой байв. Дайны жилүүдэд танкууд ийм ажилд тохиромжгүй байв. Туршилтын нэг үеэр 100 мм-ийн хуяг цоолох сум урд талын хэсгийн ирмэгийг онох үед IS-3-ийн сүүлчийн найдвар унав.алдартай "цурхай хамар"). Их бие нь оёдол дээр нь хагарч, машин ажиллахаа больсон. Гаргасан бүх хуулбар нь дутагдлыг арилгахад чиглэгдсэн бөгөөд IS-3-ын олноор үйлдвэрлэлийг зогсоосон.
Одоо хуримтлагдсан туршлага, шинэ даалгавруудыг харгалзан Зөвлөлтийн танк үйлдвэрлэгчид илүү дэвшилтэт байлдааны машин бүтээх шаардлагатай болсон. Тухайн үед Холбооны нутаг дэвсгэрт хоёр танкийн үйлдвэр ажиллаж байсан - Ленинградын Киров, Челябинскийн трактор. Ленинградад хоригийг зогсоосны дараа 100-р туршилтын танкийн үйлдвэрийн салбарыг зохион байгуулж, Ж. Котин захирал болжээ. Эндээс "Object-260" буюу IS-7 төрсөн.
Үзүүлэлтийн хувьд гадаад танкуудаас илүү гарсан, гэхдээ олон тооны дутагдалтай танк байсан. Танкны эсрэг хэд хэдэн туршилтын алдаа гарсан. Тэр үед хэтэрхий хүнд машинууд үе шаттайгаар хасагдаж байсан. Гүүр, төмөр замын тавцан нь тэднийг тэсвэрлэх чадваргүй байв.
1948 онд харьцангуй хямд, найдвартай, 50 тонн хүртэл жинтэй шинэ машин бүтээх даалгавар гарсан.
Хоёр дахь IS-5
Зөвлөлтийн танкуудын дугаарлалтад зарим нэг төөрөгдөл бий. "Объект 730" төсөл нь EC-5 дугаартай байсан. Гэхдээ аль хэдийн IS-5 - "Object 248" байсан боловч хэзээ ч цувралд оруулаагүй. "Объект 730" төслийн ажлын хүрээнд IS-4-ийг сайжруулахаар төлөвлөжээ. Машины жинг багасгахын тулд хэд хэдэн эд анги, угсралтыг солихоор бэлтгэсэн.
Үүнийг хөгжүүлэх ажил 1948 онд эхэлсэн бөгөөд 1950 он гэхэд хараахан дуусаагүй байв. Туршилтаар олон дутагдал илэрсэн. Ийнхүү дугаарт хоёр дахь амьдрал өгөгдсөн IS-5 - "Объект 730".
Ажил хэд хэдэн удаа хойшлогдсонжил, 1953 онд танкийг өөр нэрээр ашиглалтад оруулсан. IS-5 хэзээ ч цувралд орж байгаагүй ч шинэ хөдөлгүүр, дамжуулалт, зэвсэг гэх мэтийг түүн дээр туршиж үзсэн.
Үзүүлэлтүүд
Налуу оройтой, нугалан хажуугийн хавтан бүхий гагнасан их бие, "цурхай хамар" нь Object 730 төслийн эцсийн хувилбарт байсан. Танк нь цутгамал хийцтэй цамхагтай байв. Зэвсгийн хувьд хоёр пулемёт, нэг нь 122 мм-ийн D-25TA их буутай хосолсон, хоёр дахь нь ачигчийн нүхний ойролцоо байрладаг. Байлдааны жин 50 тонн, 32 градусын өндөрт авирч, 2.7 м суваг шуудууг туулах чадвартай, 700 литрийн хүчин чадалтай. хамт. 0.8 м-ийн ханыг даван туулах, 43.1 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Ердийн дөрвөн хүний бүрэлдэхүүнтэй, 250 мм-ийн хуяг дуулга нь тэднийг найдвартай хамгаалж байв. Эрчим хүчний нөөц нь 180-200 км байв. Буунд 30 сум, пулемётод 1000 сум байсан.
Анхны туршилт
1949 оны 4-р сард танкны модон загварыг Москвад хүргэжээ. Сайжруулалтын жагсаалтыг гаргасан. Тавдугаар сард төслийг баталж, дараа нь зураг төслийг бэлтгэж эхэлсэн. Баримт бичгийг бэлтгэх ажил зөвхөн зургадугаар сарын сүүлээр дууссан. Ажил удааширч, наймдугаар сард хийхээр төлөвлөсөн туршилтын танкуудыг угсарч амжсангүй. IS-4-ийг IS-5-ийн хавсралттай ашиглахаар шийдсэн. "Объект 730"-ыг хэсэг хугацаанд орхисон. Хөдөлгүүрийн хүчийг 700 морины хүчээр хязгаарласан. хамт. Зарим нэгжийг мөн IS-7 дээр туршсан.
Алдаа болон сайжруулалт
9-р сар бол үйлдвэрийн туршилтын сар байлаа. IS-5 байх ёстой2000 км явах ёстой байсан ч дамжуулалтад алдаа гарсан. Машин дээр 8 шатлалт гаригийн хурдны хайрцгийг боловсруулж ашиглахаар шийдсэн. VNII-100 нь техникийн баримт бичиг боловсруулах чиглэлээр ажиллаж байсан бөгөөд LKZ гурван прототипийг гаргаж өгсөн. Туршилтууд шинэ нэгжийн давуу талыг харуулсан.
Бусад зүйлсийн дотор танк нь хөөргөх хөргөлтийн систем, буу суурилуулах шинэ схемээр тоноглогдсон байв. 1953 оны 3-р сард туршилтын гурван нэгж дахин гарсан. Тэдний нэгийг нь туршсаны дараа Ржевскийн бэлтгэлийн талбайд дараагийн улсын туршилтууд эхэлсэн.
Одоо зам нь хэцүү байсан ч 200 км замыг туулсан. Хоёр танк өдөрт 200 км, гурав дахь нь 280 гаруй км замыг туулж, долоо хоног хагасын дараа комисс туршилтыг амжилттай гүйцэтгэсэн тухай дүгнэлт гаргажээ. "Объект 730" нь заасан шаардлагыг хангаж, гадаадын аналогиас давсан. Бүх сайжруулалт, өөрчлөлтийг үл харгалзан шинэчлэх боломж үлдсэн.
Т-10-д дахин төрөлт
1950 оны зун танкны 10 эх загварыг бүтээжээ. Тэднийг янз бүрийн туршилтын газруудад туршиж үзсэн. Бүх зүйл эцэслэн шийдэгдээгүй ч машин нь шаардлагад нийцсэн. Бүтээлийн шинэ жагсаалтыг гаргаж, цувралд гаргахаа дахин хойшлуулав. Анхны төсөл удаа дараа томоохон өөрчлөлтүүдийг хийж, нэрээ IS-8, IS-9, IS-10 болгон өөрчилсөн.
Жишээ нь, сум илгээх тусгай механизм өгсөн. Үүний ачаар 122 мм-ийн D-25TA винтов буу минутанд 3-4 сум бууджээ. Их буутай коаксиаль пулемётын удирдамжийн системийг ашиглан зохицуулсандан цахилгаан хөтөч TAEN-1. Хайрцаг нь 8 шатлалт хийгдсэн бөгөөд 700 морины хүчтэй B-12-5-ыг цахилгаан станц болгон ашигласан. хамт. IS-4-ээс зээлсэн Caterpillars нь газрын даралтыг 0.77 кг/м-ээр хангасан.
Машины эцсийн туршилтууд 1952 оны 12-р сард дууссан. 1953 оны 3-р сард тэр үеийн эмгэнэлт үйл явдал болсон - И. В. Сталин нас барсан. Гэхдээ түүний нэрэмжит "Иосиф Сталин" гэсэн товчлолыг IS гэж нэрлэсэн. Мөн Батлан хамгаалахын сайдын тушаалаар танкийг цувралд оруулах тухай машиныг Т-10 гэж нэрлэжээ.
Үйлдвэрлэл аажмаар эхэлсэн бөгөөд энэ жил 10, дараагийн жил 50, дараа жил нь 90 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн.
Өөрчлөлт
Нэг оройд хүрэхэд дараагийнх руу шилжих шаардлагатай болдог тул бүтээгчид ч мөн адил. Ленинградын дизайны товчоонд хоёр онгоцны зэвсгийг тогтворжуулах системийг бий болгосон. Өмнө нь босоо хөдөлгөөнийг нөхөн төлдөг байсан бол одоо хэвтээ хөдөлгөөнийг нөхөн төлдөг. Шинэ T-2S харааны төхөөрөмжийг боловсруулж суурилуулсан. 1956 онд үйлдвэрлэлд орж, 1957 онд Т-10Б гарсан.
Жилийн дараа шинэ өөрчлөлт гарч ирэв. Цуврал үйлдвэрлэлд үүнийг Т-10М-ээр сольсон. Энэхүү танк нь илүү хүчирхэг M-62T2S (2A17) зэвсгээр тоноглогдсон байв. Хуяг цоолох сумнууд 950 м/с хүртэл хурдалж, 1000 м-ээс 225 мм хуягт цоолжээ.
Техникийн бүх сайжруулалтууд нь түүнийг тухайн үеийн хамгийн шилдэг танк болгосон бөгөөд бараг дөчин жилийн турш "Object 730" нь ашиглалтад орсон бөгөөдшаардлагын дагуу өөрчилсөн. Энэ бол Орос, магадгүй дэлхийн хамгийн том танк юм. Энэ нь экспортын зорилгоор бүтээгдээгүй бөгөөд түүний оролцсон цорын ганц цэргийн мөргөлдөөн бол Варшавын гэрээний орнуудын цэргүүд Чехословак руу орох явдал байв.
ЗХУ-ын сүүлчийн хүнд танк
Тиймээс 50-аад оны үед Зөвлөлтийн сүүлчийн хүнд танкийг хүлээн авсан бөгөөд дараа нь түүнд янз бүрийн өөрчлөлтүүд орсон. Энэ нь тухайн үеийн техникийн бүх хөгжлийг шингээсэн цэргийн үйлдвэрлэлийн шилдэг бүтээл байв. Тэд 1993 онд Холбоо задран унасны дараа үүнийг үйлчилгээнээс хассан
