Дэлхийн 2-р дайн эхлэхэд дэлхийн нэг ч арми хүнд танкаар зэвсэглэж байгаагүй. Нэгийг эс тооцвол. Улаан арми тэдэнд байсан.
Хүнд танк яагаад хэрэгтэй вэ
Дайн бол юуны түрүүнд хөдөлмөр, хүнд хэцүү, бохир, маш аюултай. Цэрэг хүн ихэнх цагаа газар ухахад зарцуулдаг. Хэдий чинээ хөрс олборлоно төдий чинээ амьд үлдэх магадлал өндөр байдаг. Өөр өөр төрлийн хөдөлмөр байдаг бөгөөд тэдгээр нь тус бүрдээ өөрийн гэсэн хэрэгслийг шаарддаг. Хүнд бөмбөгдөгч онгоц нь бие даасан цэгүүдэд цохилт өгөхөд тохиромжгүй - дайралтын онгоц хэрэгтэй. Дайсны аж үйлдвэрийн чадавхийг устгахын тулд сөнөөгч ашиглах ёсгүй, энд стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд шаардлагатай бөгөөд тэдгээрийн олон нь байх ёстой. Хөнгөн танкууд нь гүн гүнзгий, хурдан дайралт хийхэд шаардлагатай бөгөөд дайсны хамгаалалтыг даван туулж, хангамж, харилцаа холбоогүй томоохон цэргийн ангиуд удаан хугацаанд оршин тогтнох боломжгүй "тогоо" бий болгодог. Хэрэв бид ажлын багажтай аналоги зурвал тэдгээр нь уян хатан, тохиромжтой ирний үүргийг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ илүү хүчирхэг зүйл шаардагдах тохиолдол байдаг, гэхдээ хурц байдал нь тийм ч чухал биш (жишээлбэл, хутга, эсвэлсүх). Бэхжүүлсэн байрлалыг хурдан довтлох, тойрч гарах боломжгүй үед хүнд танкууд хэрэгтэй бөгөөд арга зүйн зөрчил, урд талын хүчтэй цохилт, бүх зүйлийг сүйтгэгч, өршөөлгүй байх шаардлагатай.
1939 оны 12-р сард Карел улсад хүнд, цуст тулаан болсон. Аймшигтай шаржигнуур хяруу, бэлхүүс хүртэл цас, түүний доорх намаг, хөлдөхгүй. Хэрэв бид цаг агаарын нөхцөл байдалд уурхайнуудыг нэмбэл, илрүүлэх нь маш их асуудалтай; мэргэн буучдын ажил; зузаан төмөр бетоноор хамгаалагдсан гэнэтийн нууц галын цэгүүд; сэтгэл зүйд дарангуйлдаг туйлын шөнө; гал асаах, ерөнхийдөө дулаарах чадваргүй байх; Цасан дор нуугдаж байсан чулуунууд, мөн өөр олон зүйлээс "яагаад тэнд жижигхэн Финляндтай морин хуур хийх гэж ийм удсан нь" тодорхой болно. Хүнд танкууд анх удаа Маннерхаймын шугамыг даван туулах хүнд хэцүү даалгаварт чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Сталинист удирдлагаар төлөөлсөн ЗСБНХУ бусад улс орнуудын өмнө маш хүчирхэг хуягт нударга үүсгэхээр шийджээ. Туршилтын загварууд, ялангуяа QMS Финландын дайнд оролцсон. 12-р сарын 17-нд Хоттинен бэхэлсэн бүсийг даван туулах гэж оролдсоны нэг нь 20-р бригадын мэдэлд байсан танк эсэргүүцэгч минагаар дэлбэлжээ. Багийнхан ямар ч хохирол амсаагүй ч машинаа орхихоос өөр аргагүй болжээ. Энэ нь шинэ зэвсгийн анхны хэрэглээний нэг байсан.
Хүнд танк нь Зөвлөлтийн цэргийн сургаалын тусгал болсон
Цэргийн үйлдвэрт ийм зүйл хийдэггүй. И. В. Сталин хуягт тээврийн хэрэгслийн зохион бүтээгчдийг дуудаж, гаансаа хөөргөж байсан нөхцөл байдлыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг.тэдэнд: "Надад хүнд танк хийгээч. Би үүнийг үнэхээр хүсч байна. Надад ийм хүсэл тэмүүлэл бий … ". Энэ тохиолдолд аль ч улс хилээ хамгаалах хамгийн тулгамдсан ажлыг гүйцэтгэхэд хангалттай хөрөнгөгүй болно. Үгүй ээ, Кремлийн мэргэжилтнүүдэд өгсөн бүх үүрэг даалгаврууд үндэслэлтэй байсан.
Давшилтын зэвсгийн орчин үеийн шаардлагад нийцсэн байлдааны машиныг зохион бүтээх нь 1938 оны 12-р сард Улсын Батлан хамгаалах хорооны шийдвэрийн дагуу 1939 оны эхээр эхэлсэн. ЗХУ-ын цэргийн сургаалын дагуу дайсны болзошгүй (болон хүлээгдэж буй) дайны үед байлдааны ажиллагааг эхний шатанд түүний зөрүүд эсэргүүцлийн эсрэг дайсны нутаг дэвсгэр дээр байрлуулах ёстой байв. Зөрчилдөөний энэ шинж чанар нь тодорхой техникийн хэрэгслийг шаарддаг тул үүнтэй холбогдуулан дизайнеруудад зохих техникийн үзүүлэлтүүдийг өгсөн. Хамгаалалтын шугамын өргөн цоорхойгоор BT ангиллын хөнгөн, өндөр хурдны танкуудаар тоноглогдсон, зам дагуу өндөр хурдтай хөдөлж чаддаг томоохон бүрэлдэхүүнүүд урагшлах болно гэж ойлгов. Энэ магадлалтай хувилбарт агаарын бүрэн эрх мэдэлд хүрсэн тохиолдолд хамгийн бага хохиролтой ялалтыг баталгаажуулсан.
Зураг төслийн ажлын эхлэл
Кировын нэрэмжит Ленинградын үйлдвэрийн ерөнхий загвар зохион бүтээгч Ж. Я. Котин, SMK танкийн дизайныг удирдсан. Энэ нэр нь саяхан алагдсан удирдагч, “хувьсгалын өлгий” намын байгууллагын тэргүүний дурсгалыг мөнхөлжээ. Өөр нэг машиныг А. С. Ермолаевын удирдлаган дор хөрш зэргэлдээх 185-р үйлдвэрт бүтээсэн бөгөөд үүнийг Т-100 гэж нэрлэдэг байв. Тэр жилүүдэд дизайны санаа нь олон талт байсан, ялангуяа гол чиглэлүүдийн нэг нь галын салбар нь дугуй хэлбэртэй байж болох олон цамхагийн схем гэж тооцогддог байв. QMS нь хэтэрхий хүнд байсан тул жолоодлогын гүйцэтгэл болон хуяг дуулга зэргийг сайжруулахын тулд гурван цамхгийн оронд хоёрыг суулгахаар шийджээ.
Гэсэн хэдий ч зураг төслийн ажил эхэлснээс хойш удалгүй хэсэг бүлэг төгсөгчдийн нэрэмжит VAMM (Цэргийн механикжуулалт, моторжуулалтын академи). Н. Ф. Шашмурин тэргүүтэй Сталин цаашаа явахыг санал болгов: өөр цамхаг (залуу мэргэжилтнүүд үүнийг илүүц гэж үзсэн) буулгаж, карбюраторын хөдөлгүүрийн оронд дизель хөдөлгүүр суурилуулж, хоёр булны дагуу явах хэсгийг багасгах. Үнэн хэрэгтээ баг нь зөн совингоор олон арван жилийн турш сонгодог болсон схемд хүрч, зөвхөн тавиад оны үед энэ санааг хүлээн зөвшөөрсөн гадаадын бүх хамт ажиллагсдаас түрүүлж чадсан.
Тиймээс Зөвлөлтийн КВ-1 танк төрсөн.
Зураг төслөөс метал хүртэл
Тэргүүний зохион бүтээгч Н. Л. Духов ганц цамхагтай танкийг дуусгахыг даалгав. Сталины жилүүдэд хойшлуулах нь аюултай байсныг өнөөдөр хэнд ч сануулах шаардлагагүй. Аливаа саатал нь жийргэвчтэй хүрэмтэй, хөрөө эсвэл сүхтэй ажлын байрыг нэр хүнд багатай болгон өөрчлөхөд хүргэж болзошгүй юм. КВ танкийн ерөнхий зохион бүтээгч нөхөр Духов даалгаврыг биелүүлэв. 8-р сар гэхэд КВ, СМК хүнд танкууд бэлэн болж, улсын комисст танилцуулагдсан бөгөөд 9-р сард Кубинка сургалтын талбай шинэ загваруудыг үзүүлэх үеэр хөдөлгүүрийн чимээ шуугианаас доргив. Тэднийг ашиглалтад хүлээн авах ажиллагаа яг ийм хурдан явагдсан тул Финландын эсрэг "чөлөөлөх кампанит ажил" аль хэдийн явагдаж байсан бөгөөд энэ тоног төхөөрөмж яаралтай шаардлагатай байв. Дизайнерууд сонирхож байсанхөгжүүлэлтийн хэрэглээний үр нөлөө. "Клим Ворошилов" танк тулалдаанд оров.
КВ-2 хэрхэн гарч ирсэн
Маннерхаймын шугамыг маш ихээр бэхжүүлсэн. Францын Мажинотоос ялгаатай нь эргийн захад (баруун талаараа Финляндын булан хүртэл, зүүн талаараа Ладога хүртэл) байрладаг байсан бөгөөд үүнийг тойрч гарах боломжгүй байв. Бэхлэлтүүд нь өндөр бие даасан байдал, батлан хамгаалахад шаардлагатай бүх дэд бүтэцтэй, чадварлаг баригдсан. Ерөнхийдөө хүнд KV танк сайн ажилласан боловч 76 мм-ийн буу нь хөрсний давхаргаар хучигдсан төмөр бетон бүтээцийг устгахад хангалтгүй байсан нь тодорхой байна. Илүү үр дүнтэй зүйл хэрэгтэй байсан, жишээлбэл, аль хэдийн ашиглагдаж байсан 152 мм-ийн гаубиц, гэхдээ үүнийг тээвэрлэхэд хүчирхэг трактор трактор шаардлагатай байв. Ленинградын дизайнеруудад хоёр чухал элемент болох асар том их буу, гинжит тэрэг зэргийг нэгтгэх, үүнтэй зэрэгцэн бууны багийн хамт багийнхныг найдвартай хамгаалах шинэ даалгавар өгсөн. Ямар ч бэхлэлтийг устгах зориулалттай алх танк болох КВ-2 ийм байдлаар төрсөн.
Дайн хоорондын үед
Финландын дайн хэдийгээр цуст байсан ч хурдан дуусч байсан ч хүнд даацын машин, тэр дундаа бүслэлтийн төрлийн үйлдвэрлэл үргэлжилсээр байв. 1940 оны 2-р сараас хойш Клим Ворошиловын танкийг хоёр хувилбараар LKZ (Ленинградын Кировын үйлдвэр), 6-р сараас ChTZ (Челябинскийн үйлдвэр, Тракторын үйлдвэр гэж нэрлэдэг) үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэр жилүүдэд урам зориг маш өндөр байсан тул Уралын анхны ЭМС удалгүй цехээс гарч, хүчин чадлыг нэмэгдүүлэххэмжээсүүд нь маш том боломжийг илэрхийлдэг тусдаа барилга юм. Дизайн багууд ч ажлаа зогсоосонгүй, техникийн үзүүлэлтүүдийг үргэлжлүүлэн сайжруулж, байлдааны ажиллагааны явцад илэрсэн дутагдлыг арилгасан. 1940 оны намар илүү хүчирхэг их бууны зэвсгээр 90 мм хүртэл бэхжүүлсэн хуягтай хоёр шинэ дээж гарч ирэх ёстой байв (85 мм, дэлхийн бусад орны танкчид мөрөөдөж ч чадахгүй байсан калибр). Оны эцэс гэхэд 100 мм-ийн хамгаалалттай өөр нэг аварга том бүтээхээр төлөвлөжээ. Эдгээр машинууд нь нууц бүтээн байгуулалтууд байсан бөгөөд тэдгээрийг объектууд 220, 221, 222 гэж нэрлэдэг байсан. Ингэснээр хэн ч мэдэхгүй…
Боломжтой дайсантай харьцуулах
1941 онд 1200 хүнд даацын машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан, тухайлбал КВ-1 - 400, КВ-2 - 100 (энэ нь маш тодорхой үүрэг гүйцэтгэдэг, хэрэгцээ бага байсан), КВ- 3 - 500 гаруй зүйл. Энэ нь зөвхөн Ленинградад л байна! ЧТЗ дахиад 200 ширхэг өгөх ёстой байсан. 1949 онд КВ-1 хүнд танк, КВ-2 супер хүнд танкууд бас нэлээд хэмжээгээр үйлдвэрлэгдсэн (243). Нийтдээ 636 хүн Улаан армид алба хааж байсан, энэ их үү, бага уу? Зөвлөлтийн түүхчид 1941 оны зун болсон гамшгийн шалтгааныг тайлбарлахдаа бидэнд орчин үеийн танк хүрэлцэхгүй байна гэсэн байр суурийг илэрхийлж байв. Үүний зэрэгцээ Вермахт ЗХУ-ын хилийг давж, гурван мянга гаруй танктай байсан бөгөөд бүгд хөнгөн байсан гэдгийг дурдахаа мартжээ. Түүнээс гадна тэдгээрийг шинэ гэж нэрлэхэд маш хэцүү байдаг. Европын блицкриег мэдээж хөгжилтэй байсан ч хөдөлгүүр нь хамаагүй, тэр ч байтугай элэгддэг.маш сайн автобан дээр жолоодох. Франц, Чехословак улсад баригдсан машинуудыг манай хөнгөн BT-тэй харьцуулах аргагүй юм. Нацист Германы холбоотон Румынид хүртэл Renault-17 машинууд (17 нь үйлдвэрлэсэн он, 1917 он), ЗСБНХУ-д 2 нь музейд байдаг байсан.
Гэсэн хэдий ч Зөвлөлт Холбоот Улс зөвхөн хүнд танк үйлдвэрлэдэггүй гэдгийг санах цаг болжээ. Мөн дунд зэргийн, дэлхийн шилдэг Т-34 байсан бөгөөд тэд маш идэвхтэй баригдсан. Мөн хөнгөн, тэд урьд өмнө байгаагүй тоогоор үйлдвэрлэгдсэн. Мөн зэвсгийн хувьд, хуяг дуулга хамгаалалт, хөдөлгүүрийн шинж чанарын хувьд (ялангуяа дизель түлш, бүх дайны туршид дэлхийн хэн ч давтаж чадаагүй V-2) тэд Вермахтын тоног төхөөрөмжийг давж гарсан. 1941 оны дунд үеэс Зөвлөлтийн КВ танк ямар ч аналоггүй байв.
Дизайн
Анхны прототипийг бүтээх үед Зөвлөлтийн танкийн үйлдвэрүүдийн чадавхи нь хамгийн дэвшилтэт технологийг ашиглах боломжийг олгосон. Хавчуулсан холбоосын талаар огт яриагүй, их биеийг гагнуураар хийсэн. Бүх цутгамал аргыг ашиглан илүү сайжруулсан бууны цамхагт мөн адил зүйл хийсэн. Хуягны хавтангийн зузаан нь 75 мм байв. Загварын өөрчлөлтийн боломжууд нь боолт дээр нэмэлт хуягны дэлгэц суурилуулснаар хамгаалалтыг 105 мм хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон боловч 1941 онд Германы нэг ч буу түүнгүйгээр КВ-1 танкийг онож чадаагүй юм.
Ерөнхий схем нь 30-аад оны хоёрдугаар хагаст (дараа нь) Зөвлөлтийн хуягт тээврийн хэрэгслийн сонгодог байсан.дэлхийн өнцөг булан бүрт инженерүүд загвар болгон баталсан): арын хурдны хайрцаг нь карданы гол, налуу хуяг, хүчирхэг дизель хөдөлгүүр, 76 мм калибрын буу (L-11, F-32, дараа нь ZIS-5).
Явах эд анги
V-2K хөдөлгүүр нь 1800 эрг/мин-д 500 морины хүч үйлдвэрлэдэг энэхүү машины зүрх сэтгэл байсан. Олон хавтан үрэлтийн дамжуулалт нь дизайны алдаатай байсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг, учир нь энэ нь КВ танк (түүний жин 47 тонноос давсан) зэрэг хүнд тээврийн хэрэгслийн хурдыг өөрчлөхөд шаардагдах хүчин чармайлтад зориулагдаагүй, ялангуяа эхний хоёр араагаар (нийт 5 байсан).
Гүйлтийн механизмын үндэс нь харьцангуй жижиг замын дугуйнуудын мушгирах бие даасан түдгэлзүүлэлт байв (тэдгээрийн хоёр талдаа зургаан ширхэг байсан). Замын унжилтыг тус бүрдээ гурван ширхэг нэмэлт туслах булны тусламжтайгаар арилгасан. 1942 он хүртэл чимээ шуугианыг багасгахын тулд резинээр хучиж байсан ч материалын хомсдолоос болж энэ "тансаг"-ыг орхих шаардлагатай болжээ. Газар дээрх ачааллыг багасгахын тулд замуудыг өргөн (700 мм) болгосон.
Зэвсэглэл
Цөхрөнгөө барсан дайсны эсрэг үйл ажиллагааны туршлага нь Молотовын коктейлийн савтай танкийн эсрэг зогсоход бэлэн болсон нь шинэ шаардлага тавьсан - галын бөөгнөрөл үүсгэх боломж юм. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд машин нь гурван пулемётын цэгээр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн нэг нь хөдөлгүүрийн тасалгааг хамгаалахын тулд арагшаа чиглэв. Өөр нэг пулемёт нь цамхаг байсан бөгөөд тэрээр агаараас довтолгооноос хамгаалагдсан байв. Чөлөөт дотоод орон зай нь эргономикийн хувьд сумаар дүүргэгдсэн бөгөөд энэ нь удаан үргэлжилсэн тулалдаанд хангалттай байв (135 сум, 2770 сум).хайрцагнууд). Буудлагын нарийвчлалыг үзмэрүүдээс бүрдсэн оптик төхөөрөмжөөр хангасан (TOD-6 телескоп, PT-6 перископ). Командлагчийн панорама нь сайн тоймлох боломжийг олгосон. Байлдааны хуваарийн дагуу танканд таван хүн байсан, тэд домофон ашиглан харилцаж чаддаг, гадаад холбоог 71-TK-3 эсвэл YUR радиогоор хангадаг байсан.
Бараг 48 тонн жинтэй колоссус 34 км/цаг хүртэл хурдалж, 250 км-ийн моторын нөөцтэй байжээ. Энэ их байна.
Том дайны эхэнд
Дайн ЗСБНХУ-ын хувьд туйлын тааламжгүй нөхцөлд эхэлсэн гэдгийг бүгд мэддэг. Нэг талаас, тагнуулын янз бүрийн эх сурвалжууд нацистуудын цохилтын талаар анхааруулж байсан бол нөгөө талаас энэ нь туйлын логикгүй байв. Хэрэв штаб нь Германы цэргүүдийн төвлөрлийг мэддэг байсан бол Вермахт нь дулаан дүрэмт хувцас, хүйтэнд тэсвэртэй шатах тослох материалгүй байсан Зөвлөлт Холбоот Улсын эсрэг цэргийн ажиллагаа явуулахад бэлэн биш байсан нь нууц биш байв. Гэсэн хэдий ч Гитлер манай хил рүү довтлох тушаал өгч, Зөвлөлтийн цэргийн асар их хангамжийг түрэмгийлэгч устгаж эсвэл олзолжээ. КВ танк нь Германы командлал болон Зүүн фронт дахь цэргүүдийн дунд жинхэнэ цочрол үүсгэв. ЗХУ-ын гүн рүү амжилттай давшиж байсан ч дайсанд ийм мангас байгаа нь тэдний технологийн хоцрогдлын талаар тодорхойгүй мэдрэмжийг төрүүлэв. Германчууд олзолж авсан асар том КВ-2 өөрөө явагч гаубицуудыг гайхан харж, хөрш зэргэлдээ нутагт нэг КВ-1 танк урагшилж буй батальонуудын дээд хүчийг барьж байсныг мэдэв. ӨөрАсуудал нь эдгээр мангасуудын хамгаалалтын тулалдаанд сул үр нөлөө байсан юм. Хэрэв довтолгооны үеэр дайсныг шуудуунаас "утах" шаардлагатай бол сумны нугастай зам нь танд хэрэгтэй зүйл юм. Түймэр хоргодох байранд сууж буй цэргүүдийн толгой дээр тэнгэрээс шууд бууж, нуугдах газар алга. Гэхдээ дайралтыг няцаахдаа урагшилж буй гинжийг хадаж, тоног төхөөрөмжийг бутлахад хавтгай зам хэрэгтэй. Хөнгөн, хамгийн хүнд танк хоёулаа ашиггүй болсон. ЗХУ батлан хамгаалахад бэлэн биш байсан.
Вермахтын цэргийн мэргэжилтнүүд олзлогдсон тоног төхөөрөмж нь юунд зориулагдсан болохыг мэдээж ойлгосон. Түүний судалгаа нь Зөвлөлтийн батлан хамгаалах үйлдвэрлэлийн хүчийг ойлгохоос гадна бусад дүгнэлтийг хийх боломжтой болсон. КВ танк нь Сталины Германд цохилт өгөх санааг мөн баталжээ. Гэмтсэн хуягт бүслэлтийн бууны зургийг Геббельсийн суртал ухуулга большевикуудын түрэмгий санаа зорилгын нотолгоо болгон ашигласан. Олзлогдсон тээврийн хэрэгслийн заримыг Вермахт өөрсдийн хэрэгцээнд ашигласан.
Хөнгөн BT болон бусад төрлийн довтолгооны хэрэгслийг одоогийн нөхцөлд шаардлагагүй гэж үзэн удалгүй үйлдвэрлэлээс хасав. 152 мм-ийн хуягласан гаубицуудад ч мөн адил хувь тавилан тохиов. Ийм хувь тавилан бүх Клима Ворошиловт тохиолдох юм шиг санагдаж байв. Гэвч түүх өөрөөр тогтоосон. КВ цуврал танкууд бараг бүх талаараа Т-34-ээс доогуур байсан ч тэдний үйлдвэрлэл бүслэгдсэн Ленинградад ч үргэлжилсээр байв. Тодорхой шалтгааны улмаас энд технологийн мөчлөгийн бүтцийг өөрчлөх боломжгүй байсан бөгөөд урд тал нь хуягт тээврийн хэрэгслийг шаарддаг тул тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх нь зөвхөн төдийгүй.хумигдсан, бүр Металл болон Ижорагийн үйлдвэрүүдийг холбосноор нэмэгдүүлсэн. Үүнтэй ижил зүйлийг Челябинск хотын Танкоград хотод хийсэн. V-2 хөдөлгүүртэй холбоотой бэрхшээлүүд гарч ирэв: гол үйлдвэрлэлийн байгууламжууд дайны өмнө Харьковт байрладаг байсан бөгөөд нацистууд үүнийг эзэлжээ. Бид М-17 бензин хөдөлгүүр суурилуулснаар энэ хүндрэлээс гарсан бөгөөд энэ нь мэдээж хэрэг төхөөрөмжийн байлдааны чадварыг бууруулсан.
"C" нь "хурдан"
Хэдийгээр орчин үеийн дайны шинж чанар нь бага хурдтай хуягт тээврийн хэрэгслийг орхих гэсэн утгатай байсан ч КВ-1 танкийн түүх дуусаагүй. Энэхүү машин нь олон дутагдалтайгаас гадна хамгаалалт сайтай, улс дамнасан өндөр чадвартай гэх мэт илт давуу талуудтай байсан. Бүслэлтийн тоног төхөөрөмжийн бага хурдны шинж чанар нь Климовын шинж чанарыг орчин үеийн маневрлах байлдааны нөхцөлд тохируулах оролдлогыг албадав. Ингэж КВ-1С танк гарч ирсэн бөгөөд жин нь 42.5 тонн болж буурсан. Ийм "хөнгөн байдал" нь хуяг дуулга нимгэрч, мөрийг нарийсгаж, сумны ачааллыг 94 (хожим 114) болгон бууруулснаар хүрсэн юм. Урд шугамын цэргүүдийн хурдны хайрцгийн талаархи нэхэмжлэлийг мөн харгалзан үзсэн бөгөөд үүнийг илүү дэвшилтэт төхөөрөмжөөр сольсон. Дунд зэргийн танк ажиллахгүй хэвээр байсан, Т-34 нь 30 тонноос бага жинтэй байсан бөгөөд ижил цахилгаан станцтай бол илүү маневрлах чадвартай байв. Мөн нэрэнд нэмсэн "C" үсэг нь "өндөр хурд" гэсэн утгатай.
Бусад өөрчлөлтүүд
1942 оны 8-р сард тус анги шинэ загварын хуягт тээврийн хэрэгсэл болох КВ-85 танкийг хүлээн авчээ. Энэ нь ижил KV-1S-ийн гүн гүнзгий өөрчлөлт байсан бөгөөд ялгаа нь цамхагийн бууны калибрын хувьд байсан (DT-5 бууны хувьд нэр нь тодорхой бол энэ нь 85 байсан.мм), багийнхаа тоог дөрвөн хүн болгон бууруулж (буучин-радио оператор шаардлагагүй болсон), ижил явах эд ангиудыг хадгалахын зэрэгцээ сумны ачааллыг бууруулсан. Цамхаг нь цутгамал хийцээр хийгдсэн.
ЭМС-ийн сайн талыг ашиглах өөр оролдлого байсан. Тэдгээрийн үндсэн дээр өөрөө явагч бууг барьж, "хуягт галт тэрэг" -ийг байгуулж, өөр өөр калибрын хоёр ба түүнээс дээш буу (KV-7), 122 мм-ийн U-11 гаубицаар зэвсэглэсэн. Москвагийн ойролцоох ялалтын дараа сөрөг довтолгоо зайлшгүй болох нь тодорхой болж, довтолгооны зэвсгийн дээжийг дахин авах шаардлагатай болсон. КВ-8 танк нь гадна талаасаа прототиптэй маш төстэй байсан бөгөөд тэр ч байтугай түүний дүрсийг их бууны баррель дүрсэлсэн тусгай чимэглэлээр дуурайлган хийсэн боловч энэ нь дөл сөнөөгч байв. Цамхагт мөн их буу суурилуулсан байсан бөгөөд тэр үед даруухан "дөчин тав" байсан.
Мөн KV явах эд анги дээр суурилсан өөр төрлийн туслах төхөөрөмж байсан: эвдэрсэн машин, тракторын тулалдааны талбараас нүүлгэн шилжүүлэгч.
KV ба Tiger
КВ танкийн хувь заяа түүхэндээ тийм ч амжилттай байгаагүй. Дайны эхний хагаст энэ нь эрэлт багатай байсан, огт өөр техник шаардлагатай байсан бөгөөд Зөвлөлтийн цэргүүд шийдвэрлэх довтолгоонд орох үед энэ нь хоцрогдсон байв. Иосиф Сталины улс төрийн жин нь "анхны улаан офицер"-ийн Улс төрийн товчооны нөлөөг давж гарсантай адил шинж чанар нь КВ-ын чанарт хамааралтай шинэ хүнд IS-ын танкууд гарч ирэв.
1942, 1943 оны зааг дээр германчууд "Бар"-тай болжээ. Энэ машин нь маш болхи, хүнд байсан бөгөөд түүний суудлын тэрэг нь КВ-ынхаас ч найдвартай биш байсан ч 88 мм-ийн буу нь түүнийг цохих чадвартай болгосон.хариу гал гаргах боломжгүй зайд хүнд хуягласан бай. 1943 оны 2-р сард Ленинградын ойролцоо нэг өдрийн турш 10 КВ-1 алагдаж, гурван бар алс холоос буудсан байна. 1943 оноос хойш тэдний үйлдвэрлэл багассан.
КВ танкууд ялалтын үйлсэд хувь нэмрээ оруулсан хэдий ч тулалдааны галт голомтыг дайран өнгөрдөг олон хотод манай танкчдын хүндэтгэлд зориулж олон хөшөө босгосон нь үүний баталгаа юм. Нэгэн цагт хүчирхэг машинууд нь ялагчдын сэлмийг урлаж, бидний гэгээлэг баярыг харамгүй ойртуулсан эх орны ажилчдын эр зоригийг санагдуулдаг.
