Николай Жуковский бол механикийн салбарт хамгийн алдартай, аэро- болон гидродинамикийн үндэслэгч гэж тооцогддог Оросын нэрт эрдэмтэн юм. Түүний карьер 20-р зууны эхээр унаж, тэрээр Москвагийн Их Сургууль, Эзэн хааны сургуулийн гавьяат профессор, Эзэн хааны Шинжлэх ухааны академийн корреспондент гишүүн байв.
Эрдэмтний намтар
Николай Жуковский 1847 онд Владимир мужид төрсөн. Тэрээр Орехово хэмээх жижиг тосгонд төрсөн. Манай нийтлэлийн баатрын аав нь штабын ахмад байсан, цэргийн инженерээр шинжлэх ухааны зэрэгтэй байв. Николай Жуковскийн ээжийг Анна Николаевна Стечкина гэдэг.
1858 онд Николай Москвагийн 4-р гимназийн оюутан болжээ. Тэрээр аав шигээ төмөр замын инженер болно гэж бодож байсан ч эцэг эхийнх нь санхүүгийн боломж хязгаарлагдмал байсан нь өсвөр насны хүүхдийг Санкт-Петербургийн Төмөр замын дээд сургуульд сургах боломжийг олгосонгүй. Москвагийн их сургуулийн сургалтын төлбөр байсанхамаагүй доогуур байсан тул тэр тэндээ суралцахаар үлдсэн.
Боловсрол
1864 онд Николай Жуковский гимназийг мөнгөн медальтай төгсөж, нийслэлийн их сургуулийн физик-математикийн ангид шалгалтгүйгээр элсэн оржээ. Тэрээр хэрэглээний механикийн чиглэлээр диплом авсан бөгөөд хоёр жилийн дараа тэрээр Санкт-Петербургийн Төмөр замын дээд сургуульд орохыг оролдсон боловч элсэлтийн шалгалтад тэнцээгүй.
1870 оноос хойш Жуковский Москвагийн эмэгтэйчүүдийн хоёрдугаар гимназид багшилж эхэлсэн. Тэрээр физикийн чиглэлээр лекц уншдаг. Дараа жил нь тэрээр математик, жилийн дараа механикийн хичээл зааж эхлэхийн тулд магистрын шалгалтаа өгч чадсан. Тэрээр нийслэлийн дээд техникумын оюутнуудад эдгээр хичээлүүдийг заадаг.
Николай Жуковскийн намтарт нэгэн чухал үйл явдал 1876 онд шингэн биетийн кинематикийн сэдвээр магистрын зэрэг хамгаалсан үед болдог. Манай нийтлэлийн баатар 1882 онд хөдөлгөөний хүчний тухай бүтээлээрээ хэрэглээний математикийн ухааны доктор болсон.
Карьер
Ирээдүйд Николай Егорович Жуковскийн карьер, намтар нэлээд амжилттай хөгжиж байна. 1879 онд тэрээр механикийн дээд профессор болж, 1885 оноос хойш нийслэлийн их сургуульд нэгэн зэрэг багшилжээ. Тэрээр шингэний динамикийн чиглэлээр лекц уншиж, удалгүй Хэрэглээний механикийн тэнхимд Онц профессор цол хүртэв.
1887 оноос хойш Жуковский Москвагийн Дээд Техникийн Сургуульд бүтэн цагийн профессороор ажиллаж байна. Тэрээр Худалдааны Шинжлэх Ухааны Академид практик механикийн чиглэлээр багагүй хугацаанд багшилж, Төмөр замын тэнхимийн харъяа инженерийн сургуульд багшилдаг.
Николай Егорович Жуковскийн намтрыг товч дурдахад тэрээр 1893 онд жинхэнэ төрийн зөвлөлийн гишүүний статус авч, жилийн дараа Шинжлэх ухааны академийн корреспондент гишүүн болсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Аэродинамик судалгаа
1902 онд Жуковский аэродинамикийг гүнзгийрүүлэн судалж эхэлсэн. Тэрээр сорох төрөл дээр ажилладаг салхин туннель бүтээхээр ажиллаж байна. Судалгааг нийслэлийн их сургуулийн механик конторыг түшиглэн хийжээ. 1904 онд Жуковский Европт анхны Аэродинамикийн хүрээлэнгийн тэргүүн болжээ. Москвагийн ойролцоох Кучинод өөр нэг эрдэмтэн Дмитрий Павлович Рябушинскийн зардлаар бүтээгдсэн.
1905 онд манай нийтлэлийн баатар Москвагийн математикийн нийгэмлэгийн тэргүүнээр сонгогдов. Гурван жилийн дараа тэрээр Ветчинкин, Архангельский, Мусинянц, Стечкин, Сабинин, Юрьев, Туполев зэрэг олон алдартай судлаачид анхны алхамаа хийсэн нисэхийн дугуйланг үүсгэн байгуулагч гэдгээрээ алдартай. Удалгүй Жуковский өөрөө энэ сургуулийн үндсэн дээр байгуулагдсан аэродинамикийн лабораторийг удирдаж эхлэв.
Хэвлэгдсэн бүтээл
1916 оноос хойш Жуковский ижил аэродинамикийн лабораторийн дизайн, туршилтын товчоог хариуцаж байв. Тодруулбал, түүн дээр үндэслэн онгоцны хүчийг тооцоолох аргыг боловсруулж байна. Түүний ирсэн дүгнэлтийг гарчигтай баримт бичигт нь дэлгэрэнгүй бичсэн байв"Анхан шатны танилцуулга дахь онгоцны динамик", "Тооцоо туршилтын товчооны үйл явц", "Онгоцны дизайны тогтвортой байдлын судалгаа".
Мөн түүний шууд оролцоотойгоор 1919 онд Москвагийн Нисэхийн коллеж, эцэст нь Улаан Агаарын Флотын Инженерийн Дээд Сургууль болж өөрчлөгдсөн нисэхийн курсуудад элсэлт авчээ. Ирээдүйд тэднийг Агаарын цэргийн академи, дараа нь Аэрогидродинамикийн төв хүрээлэн гэж нэрлэх болсон.
Шинжлэх ухааны үйл ажиллагааны ой
1920 онд манай нийтлэлийн баатрын шинжлэх ухааны үйл ажиллагааны 50 жилийн ойг өргөн тэмдэглэж байсан бөгөөд тэр үед Николай Жуковскийг Оросын нисэхийн эцэг гэж албан ёсоор нэрлэж байжээ. Владимир Лениний гарын үсэг зурсан Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн тогтоол математик, механикийн чиглэлээр гарамгай бүтээлд зориулж Жуковскийн нэрэмжит шагналыг бий болгох тухай зарлиг гарч, эрдэмтний бүтээлүүд хэвлэгдэн гарсан бөгөөд тэрээр өөрөө гавьяаныхаа төлөө олон тооны ашиг тус хүртжээ.
Жуковский 1921 онд 74 насандаа таалал төгсөв. Түүнийг нийслэлийн Донской хийдийн нутаг дэвсгэрт орших оршуулгын газарт оршуулжээ.
Эрдэм шинжилгээний үйл ажиллагаа
Одоо Оросын нисэхийн эцэг, профессор Николай Жуковскийн ажил, ололт амжилтынх нь намтрыг дэлгэрэнгүй харцгаая.
1883 онд хэвлэгдсэн "Дээд эрэмбийн хурдатгалын төвүүдийн онолыг Чебышевын чиглүүлэгч механизмд хэрэглэх нь" гэсэн нийтлэл их үүрэг гүйцэтгэсэн. Жуковский үүнийг бичихдээ механизмын онол руу дээд тушаалыг хурдасгах төхөөрөмжийг ашигласан. ATтэр дундаа Чебышевын удирдан чиглүүлэх механизмыг нэгтгэх асуудлыг шийдэхийг эрэлхийлсэн.
1890 онд түүний Кирхгофын аргуудын тухай нийтлэл нь тодорхойгүй шугаман дээр өгөгдсөн тогтмол хурдыг хадгалах нөхцөлд хэд хэдэн хэмжээст шингэний хөдөлгөөнд зориулагдсан бөгөөд ихээхэн ач холбогдолтой болсон. Энэ нь Москвагийн Улсын Их Сургуулийн математикийн цуглуулгад хэвлэгджээ. Мөн онд эрдэмтэд сэнс эсвэл далавчны өргөх хүчийг тодорхойлох онолын үндэслэлийг боловсруулах оролдлого хийсэн. Үүний тулд Жуковский "Нислэгийн онолын тухай" хэмээх бүтээл бичсэн.
Нисэхийн шинжлэх ухааны үндэс
Николай Егорович Жуковскийн гол ололт нь түүний санаанууд ирээдүйд нисэхийн бүх шинжлэх ухааныг хөгжүүлэх үндэс суурь болсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Тэр дундаа шувуудын нислэгийн динамикийг сайтар судалж, 1891 онд энэ талаар илтгэл тавьжээ. “Шувуудын дүүлэн нисэх тухай” бүтээлийг арваннэгдүгээр сарын 3-нд толилууллаа. Дараа жил нь Чернушенкогийн нисдэг пуужингийн талаар өөр нэг мэдээлэл гарч ирэв. Жуковский мөн тогтмол довтолгооны өнцгийн нөхцөлд төлөвлөлтийн байгууллагын хүндийн төвийг тодорхойлох үндсэн тэгшитгэлийг эмхэтгэж, агаарын хөдөлгөөний янз бүрийн нөхцлийн замнал, түүний дотор үхсэн гогцоо үүсэх магадлалыг нарийвчлан тодорхойлсон.
1895 онд Жуковский Германд айлчилж, нисэхийн анхдагчдын нэг Отто Лилиентальтай үр дүнтэй уулзалт хийжээ. Николай Егорович түүнээс барих зориулалттай планер худалдаж авчээнэмэлт судалгаа.
Одоогийн төслүүд
Эрдэмтэн нэгэн зэрэг одоогийн янз бүрийн төслүүдэд ихээхэн анхаарал хандуулж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тухайлбал, 19-р зууны сүүлчээр нийслэлийн усан хангамжид гарсан ослын шалтгааныг судалжээ. Энэ судалгааны үр дүнд үндэслэн Политехникийн нийгэмлэгийн инженер, эрдэмтдийн уулзалтад дэлгэрэнгүй илтгэл тавьсан. Тэр дундаа усны алх хэмээх үзэгдлийн төлөө бүхнээ зориулдаг байжээ. Жуковский түүний бүх механизмыг илчилж, хоолойн радиусаас хамаарч даралт, урсгалын хурд, нягтыг холбосон томьёог гаргаж, мөн авч үзсэн хэсгийн зай, цаг хугацаа, сонгосон координатаас хамааран өөр өөр хувилбаруудыг авч үзсэн.
1898 онд тэрээр дотоодын байгаль судлаач, эмч нарын их хуралд оролцож, "Аэронавтикийн тухай" хэмээх тойм илтгэлийг уншжээ. Мөн онд тэрээр түвшний нислэгийн эдийн засгийн зарчмуудыг боловсруулсан. Манай нийтлэлийн баатар "Далавчтай сэнсний тухай" судалгаандаа тэдгээрийг нарийвчлан тодорхойлсон.
Лекц ба теорем
Николай Егорович Жуковскийн шинжлэх ухаанд оруулсан хувь нэмрийг хэт үнэлэхэд бэрх. 1904 онд тэрээр онгоцыг агаарт өргөхөд шаардагдах хүчний тоон хэмжээг нарийвчлан авч үзсэн теоремыг томъёолжээ. Ялангуяа түүний тусламжтайгаар онгоцны сэнсний ир, далавчны гол дүр төрхийг нарийвчлан тодорхойлж, сэнсний онолыг боловсруулах боломжтой болсон.
Дараа жил нь Жуковскийн хавсаргасан эргүүлгүүдийн тухай илтгэлийг олон хүн тэмдэглэв. Энэ гэж үздэгЭнэ ажил нь онгоцны далавчны өргөх хүчийг тодорхойлох аргыг боловсруулах үндэс суурийг тавьсан. Эдгээр нээлтүүдийг тэрээр 1906 онд гонзгой биетүүдийг агаарт унагахад зориулсан бүтээлдээ аль хэдийн нийтэлсэн байна.
Түүний хийсэн олон судалгаа бүх төрлийн лекцийн үндэс болсон. Тухайлбал, 1910-1912 онуудад тэрээр нисэхийн онолын үндэслэлийн хичээл зааж байжээ. Үүнд Оросын нисэхийн эцэг Николай Егорович Жуковский Кучинскийн хүрээлэнгийн үндсэн дээр хийсэн туршилтын судалгаа, онолын ажлаа системчилж чаджээ. Тэд бас Чаплыгины судалгаанд анхаарлаа хандуулав. Ялангуяа далавчны эргэн тойрон дахь урсгалын асуудлыг шийдвэрлэх тусгай аппарат зохион бүтээжээ.
1912-1916 онуудад Жуковский сэнсний ир дээр хурд хуваарилах зарчмыг боловсруулсан бөгөөд үр дүнд нь ирээдүйн сэнсний үндсэн суурь болсон.
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Николай Егорович бөмбөгдөлтийн онолыг батлах ажилд оролцож, их бууны сумны баллистикийг судалж байжээ.
Харьцангуйн онолын талаархи санал бодол
Шинжлэх ухааны бүтээлүүд болон мэдэгдэлдээ харьцангуйн онолыг удаа дараа үгүйсгэсэн нь сонирхолтой юм. Онолын үндэслэлийг түүний "Шинэ физик дэх хуучин механик" хэмээх илтгэлээс олж болно. Үүнийг 1918 оны 3-р сард Москва дахь Математикийн нийгэмлэгийн нэгэн хурал дээр хүргэжээ.
Ялангуяа Жуковский 1905 онд Эйнштейн дээр зогсож байсныг тэмдэглэжээ. Математикийн асуудлын шийдлийг физик бодит байдал болгон дээшлүүлсэн метафизикийн үзэл бодол. Оросын эрдэмтэн өөрөө цахилгаан соронзон онол, гэрлийн хурдны асуудлыг Ньютон, Галилеогийн механикийн тусламжтайгаар шийдэж чадна гэдэгт итгэлтэй байгаагаа илэрхийлжээ. Үүний үндсэн дээр тэрээр Эйнштейний энэ чиглэлээр хийсэн ажлын ач холбогдлыг эргэлзээтэй гэж нэрлэсэн.
Энэ сэдэв түүнийг олон жилийн турш сонирхож, олон маргаан, хэлэлцүүлгийн сэдэв болж, семинар, лекц дээр байнга яригддаг байсан.
