Цахилгаан механикт эргэлтийн хурдыг өөрчлөхгүйгээр тогтмол ачаалалтай ажилладаг олон хөтчүүд байдаг. Эдгээрийг сэнс, компрессор болон бусад үйлдвэр, гэр ахуйн тоног төхөөрөмжид ашигладаг. Хэрэв нэрлэсэн шинж чанар нь тодорхойгүй бол цахилгаан моторын хүчийг тооцоолох томъёог ашиглана. Параметрийн тооцоо нь ялангуяа шинэ, бага мэддэг хөтчүүдэд хамааралтай. Тооцооллыг тусгай коэффициент ашиглан, мөн ижил төстэй механизмтай хуримтлуулсан туршлага дээр үндэслэн хийдэг. Өгөгдөл нь цахилгаан суурилуулалтыг зөв ажиллуулахад зайлшгүй шаардлагатай.
Цахилгаан мотор гэж юу вэ?
Цахилгаан мотор нь цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг төхөөрөмж юм. Ихэнх нэгжийн ажиллагаа нь соронзон харилцан үйлчлэлээс хамаардагтүүний эргэлтээр илэрхийлэгддэг роторын ороомогтой талбайнууд. Тэдгээр нь тогтмол эсвэл хувьсах гүйдлийн тэжээлийн эх үүсвэрээс ажилладаг. Цахилгаан хангамж нь зай, инвертер эсвэл цахилгаан залгуур байж болно. Зарим тохиолдолд хөдөлгүүр нь эсрэгээр ажилладаг, өөрөөр хэлбэл механик энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргадаг. Ийм суурилуулалтыг агаар эсвэл усны урсгалаар ажилладаг цахилгаан станцуудад өргөнөөр ашигладаг.
Цахилгаан хөдөлгүүрийг тэжээлийн эх үүсвэрийн төрөл, дотоод хийц, хэрэглээ, хүч чадлаар нь ангилдаг. Мөн хувьсах гүйдлийн хөтчүүд нь тусгай сойзтой байж болно. Тэд нэг фазын, хоёр фазын эсвэл гурван фазын хүчдэл дээр ажилладаг, агаар эсвэл шингэн хөргөлттэй байдаг. Хувьсах гүйдлийн моторын тэжээлийн томъёо
P=U x I, Энд P нь хүч, U нь хүчдэл, I нь гүйдэл.
Хэмжээ, шинж чанараараа ерөнхий зориулалтын хөтчүүдийг үйлдвэрлэлд ашигладаг. 100 мегаваттаас дээш хүчин чадалтай хамгийн том хөдөлгүүрүүдийг усан онгоцны цахилгаан станц, компрессор, шахуургын станцуудад ашигладаг. Жижиг хэмжээтэйг тоос сорогч, сэнс зэрэг гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэлд ашигладаг.
Цахилгаан моторын загвар
Драйвт дараахь зүйлс багтана:
- Ротор.
- Статор.
- Холхивч.
- Агаарын завсар.
- Ороомог.
- Шилжүүлэгч.
Ротор нь хөтчийн өөрийн тэнхлэгийг тойрон эргэдэг цорын ганц хөдөлдөг хэсэг юм. Дамжуулагчаар дамжин өнгөрөх гүйдэлороомгийн индуктив эвдрэлийг үүсгэдэг. Үүсгэсэн соронзон орон нь статорын байнгын соронзтой харилцан үйлчилдэг бөгөөд энэ нь босоо амыг хөдөлгөдөг. Тэдгээрийг босоо амны бүх динамик шинж чанарыг багтаасан үр ашиг, чадлын хүчин зүйлийг харгалзан цахилгаан моторын хүчийг гүйдлийн томъёоны дагуу тооцоолно.
Холхивч нь роторын тэнхлэг дээр байрладаг бөгөөд тэнхлэгээ тойрон эргэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Гаднах хэсэг нь тэд хөдөлгүүрийн орон сууцанд бэхлэгддэг. Босоо ам нь тэдгээрээр дамжин өнгөрч, гадагш гардаг. Ачаалал нь холхивчийн ажлын талбайгаас хэтэрсэн тул үүнийг хэт уналт гэж нэрлэдэг.
Статор нь хөдөлгүүрийн цахилгаан соронзон хэлхээний тогтмол элемент юм. Ороомог эсвэл байнгын соронзыг багтааж болно. Статорын цөм нь нимгэн металл хавтангаар хийгдсэн бөгөөд үүнийг арматурын багц гэж нэрлэдэг. Энэ нь ихэвчлэн хатуу саваатай үед тохиолддог эрчим хүчний алдагдлыг багасгах зорилготой юм.
Агаарын завсар нь ротор ба статорын хоорондох зай юм. Жижиг цоорхой нь цахилгаан моторын үйл ажиллагааны бага коэффициентэд нөлөөлдөг тул үр дүнтэй байдаг. Соронзлох гүйдэл нь цоорхойн хэмжээгээр нэмэгддэг. Тиймээс тэд үргэлж үүнийг хамгийн бага хэмжээнд байлгахыг хичээдэг, гэхдээ боломжийн хязгаарт. Хэт бага зай нь үрэлтийг үүсгэж, түгжих элементүүдийг сулруулна.
Ороомог нь нэг ороомогт угсарсан зэс утаснаас бүрдэнэ. Ихэвчлэн металлын хэд хэдэн давхаргаас бүрдэх зөөлөн соронзлогдсон цөмийг тойруулан тавьдаг. Энэ үед индукцийн талбайн цочрол үүсдэгороомгийн утаснуудаар дамжин өнгөрөх гүйдэл. Энэ үед нэгж нь ил ба далд туйлын тохиргооны горимд ордог. Эхний тохиолдолд угсралтын соронзон орон нь туйлын хэсгийг тойруулан ороомог үүсгэдэг. Хоёр дахь тохиолдолд роторын туйлын хэсгийн үүрүүд нь тархсан талбарт тархсан байна. Сүүдэрлэсэн туйлтай мотор нь соронзон эвдрэлийг дарах ороомогтой.
Шилжүүлэгч нь оролтын хүчдэлийг солиход хэрэглэгддэг. Энэ нь босоо амны дээр байрладаг, бие биенээсээ тусгаарлагдсан контактын цагиргуудаас бүрдэнэ. Арматурын гүйдэл нь эргэлддэг коммутаторын контакт сойз дээр хийгддэг бөгөөд энэ нь туйлшралыг өөрчлөхөд хүргэдэг бөгөөд роторыг туйлаас туйл руу эргүүлэхэд хүргэдэг. Хэрэв хүчдэл байхгүй бол мотор эргэхээ болино. Орчин үеийн машинууд нь эргэлтийн процессыг хянадаг нэмэлт электрон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
Үйл ажиллагааны зарчим
Архимедийн хуулийн дагуу дамжуулагчийн гүйдэл нь F1 хүч үйлчлэх соронзон орон үүсгэдэг. Хэрэв энэ дамжуулагчаас металл хүрээ хийж, талбайд 90 ° өнцгөөр байрлуулсан бол ирмэгүүд нь бие биенээсээ эсрэг чиглэлд чиглэсэн хүчийг мэдрэх болно. Тэд тэнхлэгийн эргэн тойронд эргүүлэх хүчийг бий болгодог бөгөөд энэ нь түүнийг эргүүлж эхэлдэг. Арматурын ороомог нь байнгын эргэлтийг хангадаг. Талбай нь цахилгаан эсвэл байнгын соронзоор үүсгэгддэг. Эхний сонголт нь ган гол дээр ороомог ороомог хэлбэрээр хийгдсэн. Тиймээс давталтын гүйдэл нь цахилгаан соронзон ороомог дахь индукцийн талбарыг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь цахилгаан хөдөлгүүрийг үүсгэдэгхүч.
Фазын ротортой суурилуулалтын жишээн дээр асинхрон моторын ажиллагааг илүү нарийвчлан авч үзье. Ийм машинууд нь соронзон орны импульстэй тэнцүү биш арматурын хурдтай ээлжит гүйдэл дээр ажилладаг. Тиймээс тэдгээрийг индуктив гэж нэрлэдэг. Ротор нь ороомог дахь цахилгаан гүйдлийн соронзон оронтой харилцан үйлчлэлээр хөдөлдөг.
Туслах ороомогт хүчдэл байхгүй үед төхөөрөмж тайван байна. Статорын контактууд дээр цахилгаан гүйдэл гарч ирмэгц орон зайд + F ба -F долгионтой соронзон орны тогтмол байдал үүсдэг. Үүнийг дараах томъёогоор илэрхийлж болно:
pr=nrev=f1 × 60 ÷ p=n1
хаана:
pr - соронзон орны урагш чиглэсэн эргэлтийн тоо, rpm;
rev - талбайн эсрэг талын эргэлтийн тоо, мин;
f1 - цахилгаан гүйдлийн долгионы давтамж, Гц;
p - туйлын тоо;
1 - нийт RPM.
Соронзон орны лугшилтыг мэдрэх үед ротор нь анхны хөдөлгөөнийг хүлээн авдаг. Урсгалын жигд бус нөлөөллийн улмаас энэ нь эргэлтийг бий болгоно. Индукцийн хуулийн дагуу богино холболттой ороомогт цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсдэг бөгөөд энэ нь гүйдэл үүсгэдэг. Түүний давтамж нь роторын гулсалттай пропорциональ байна. Цахилгаан гүйдлийн соронзон оронтой харилцан үйлчлэлийн улмаас босоо амны эргэлт үүсдэг.
Гүйцэтгэлийн тооцооллын гурван томьёо байдагасинхрон цахилгаан моторын хүч. Фазын ээлжээр ашиглах
S=P ÷ cos (альфа), энд:
S нь вольт-Ампаар хэмжсэн илэрхий хүч юм.
P - идэвхтэй хүч ваттаар.
альфа - фазын шилжилт.
Бүрэн хүчин чадал нь бодит үзүүлэлт бөгөөд идэвхтэй хүч нь тооцоолсон үзүүлэлт юм.
Цахилгаан моторын төрөл
Цахилгааны эх үүсвэрийн дагуу хөтчүүд нь дараахаас ажилладаг гэж хуваагдана:
- DC.
- AC.
Үйл ажиллагааны зарчмын дагуу тэдгээрийг дараахь байдлаар хуваана.
- Цуглуулагч.
- Хавхлага.
- Асинхрон.
- Синхрон.
Агааржуулалтын мотор нь тусдаа ангилалд хамаарахгүй, учир нь тэдгээрийн төхөөрөмж нь коллекторын хөтөчийн хувилбар юм. Тэдний дизайн нь электрон хөрвүүлэгч болон роторын байрлал мэдрэгчийг агуулдаг. Ихэвчлэн тэдгээрийг хяналтын самбартай хамт нэгтгэдэг. Тэдний зардлаар арматурын зохицуулалттай сэлгэлт явагдана.
Синхрон болон асинхрон мотор нь зөвхөн хувьсах гүйдлээр ажилладаг. Эргэлтийг нарийн төвөгтэй электрон төхөөрөмжөөр удирддаг. Асинхроныг дараах байдлаар хуваадаг:
- Гурван фаз.
- Хоёр фаз.
- Нэг фазын.
Од эсвэл гурвалжинд холбогдсон гурван фазын цахилгаан моторын чадлын онолын томьёо
P=3Uf If cos(альфа).
Гэхдээ шугаман хүчдэл ба гүйдлийн хувьд иймэрхүү харагдаж байна
P=1, 73 × Uf × If × cos(альфа).
Энэ нь хэр их хүч чадлын бодит үзүүлэлт байх болнохөдөлгүүр сүлжээнээс авдаг.
Синхроныг дараах байдлаар хуваадаг:
- Алхам.
- Эрлийз.
- Индуктор.
- Гистерезис.
- Реактив.
Алхам моторууд нь загвартаа байнгын соронзтой байдаг тул тэдгээрийг тусдаа ангилалд оруулаагүй болно. Механизмын ажиллагааг давтамж хувиргагч ашиглан хянадаг. Мөн хувьсах болон тогтмол гүйдлээр ажилладаг универсал моторууд байдаг.
Хөдөлгүүрийн ерөнхий шинж чанар
Бүх моторуудад цахилгаан моторын хүчийг тодорхойлох томъёонд хэрэглэгддэг нийтлэг параметрүүд байдаг. Тэдгээр дээр үндэслэн та машины шинж чанарыг тооцоолж болно. Өөр өөр уран зохиолд тэдгээрийг өөр өөрөөр нэрлэж болох ч ижил утгатай. Ийм параметрийн жагсаалтад:
- Момент.
- Хөдөлгүүрийн хүч.
- Үр ашиг.
- Эргэлтийн тоо.
- Роторын инерцийн момент.
- Нэрлэсэн хүчдэл.
- Цахилгааны цагийн тогтмол.
Дээрх үзүүлэлтүүд нь юуны түрүүнд моторын механик хүчээр ажилладаг цахилгаан байгууламжийн үр ашгийг тодорхойлоход зайлшгүй шаардлагатай. Тооцоолсон утгууд нь зөвхөн бүтээгдэхүүний бодит шинж чанарын талаархи ойролцоо санааг өгдөг. Гэсэн хэдий ч эдгээр үзүүлэлтүүдийг ихэвчлэн цахилгаан хөдөлгүүрийн чадлын томъёонд ашигладаг. Тэр л машинуудын үр ашгийг тодорхойлдог.
Момент
Энэ нэр томъёо нь хэд хэдэн ижил утгатай: хүчний момент, хөдөлгүүрийн момент, эргүүлэх момент, эргүүлэх момент. Физикийн үүднээс авч үзвэл эдгээр ойлголтууд нь үргэлж ижил байдаггүй.
Нэр томъёог нэгтгэхийн тулд бүх зүйлийг нэг системд оруулдаг стандартуудыг боловсруулсан. Тиймээс техникийн баримт бичигт "момент" гэсэн хэллэгийг үргэлж ашигладаг. Энэ нь вектор физик хэмжигдэхүүн бөгөөд хүч ба радиусын вектор утгын үржвэртэй тэнцүү байна. Радиусын векторыг эргүүлэх тэнхлэгээс хүч хэрэглэх цэг хүртэл татна. Физикийн үүднээс авч үзвэл эргүүлэх момент ба эргэлтийн момент хоёрын ялгаа нь хүчийг хэрэглэх цэгт оршино. Эхний тохиолдолд энэ нь дотоод хүчин чармайлт, хоёр дахь нь гадаад хүчин чармайлт юм. Энэ утгыг Ньютон метрээр хэмждэг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн чадлын томьёо нь эргэлтийг үндсэн утга болгон ашигладаг.
Үүнийг
гэж тооцсон
M=F × r энд:
M - эргэлт, Нм;
F - хэрэглэсэн хүч, H;
r - радиус, м.
Өөрчүүлэгчийн нэрлэсэн эргүүлэх хүчийг тооцоолохын тулд
томъёог ашиглана уу.
Mnom=30Rnom ÷ pi × nnom, энд:
Rnom - цахилгаан моторын нэрлэсэн хүч, W;
nnom - нэрлэсэн хурд, мин-1.
Үүний дагуу цахилгаан моторын нэрлэсэн чадлын томъёо дараах байдалтай байх ёстой:
Pnom=Mnom pinnom / 30.
Ихэвчлэн техникийн үзүүлэлтэд бүх шинж чанарыг заасан байдаг. Гэхдээ та цоо шинэ суурилуулалттай ажиллах хэрэгтэй болдог.тухай мэдээлэл олоход маш хэцүү байдаг. Ийм төхөөрөмжийн техникийн үзүүлэлтүүдийг тооцоолохын тулд тэдгээрийн аналогийн өгөгдлийг авдаг. Түүнчлэн, зөвхөн нэрлэсэн шинж чанарууд нь үргэлж мэдэгддэг бөгөөд үүнийг техникийн үзүүлэлтэд өгөгдсөн байдаг. Бодит өгөгдлийг өөрөө тооцоолох ёстой.
Хөдөлгүүрийн хүч
Ерөнхий утгаараа энэ параметр нь системийн энергийн зарцуулалт эсвэл хувирлын хурдаар илэрхийлэгддэг скаляр физик хэмжигдэхүүн юм. Энэ нь тодорхой цаг хугацааны нэгжид механизм хэр их ажил гүйцэтгэхийг харуулдаг. Цахилгааны инженерийн хувьд шинж чанар нь төв босоо амны ашигтай механик хүчийг харуулдаг. Заагчийг заахдаа P эсвэл W үсэг ашиглана. Хэмжилтийн үндсэн нэгж нь Ватт. Цахилгаан моторын хүчийг тооцоолох ерөнхий томъёог дараах байдлаар илэрхийлж болно:
P=dA ÷ dt энд:
A - механик (ашигтай) ажил (эрчим хүч), J;
t - өнгөрсөн хугацаа, сек.
Механик ажил нь мөн адил биетэд үзүүлэх хүчний үйлчлэлээр илэрхийлэгдэх скаляр физик хэмжигдэхүүн бөгөөд энэ биетийн чиглэл, шилжилтээс хамаарна. Энэ нь хүчний вектор ба замын үржвэр юм:
dA=F × ds энд:
s - туулсан зай, м.
Энэ нь үйлчлэх хүчний цэгийн даван туулах зайг илэрхийлнэ. Эргэлтийн хөдөлгөөний хувьд үүнийг дараах байдлаар илэрхийлнэ:
ds=r × d(teta), энд:
teta - эргэлтийн өнцөг, рад.
Ингэж та роторын эргэлтийн өнцгийн давтамжийг тооцоолж болно:
омега=d(teta) ÷ dt.
Үүнээс босоо ам дээрх цахилгаан моторын хүчийг тооцоолох томъёо гарч ирнэ: P \u003d M ×омега.
Цахилгаан моторын үр ашиг
Үр ашиг гэдэг нь энергийг механик энерги болгон хувиргах үед системийн үр ашгийг илэрхийлдэг шинж чанар юм. Энэ нь ашигтай энерги ба зарцуулсан энергийн харьцаагаар илэрхийлэгддэг. Хэмжилтийн нэгжийн нэгдсэн системийн дагуу үүнийг "эта" гэж тодорхойлсон бөгөөд хувиар тооцсон хэмжээсгүй утга юм. Хүч чадлын хувьд цахилгаан моторын үр ашгийн томъёо:
eta=P2 ÷ P1 Энд:
P1 - цахилгаан (нийлүүлэлтийн) хүч, Вт;
P2 - ашигтай (механик) хүч, W;
Үүнийг мөн дараах байдлаар илэрхийлж болно:
eta=A ÷ Q × 100%, энд:
A - ашигтай ажил, J;
Q - зарцуулсан эрчим хүч, J.
Эдгээр үзүүлэлтийг хэмжихэд хялбар байдаг тул цахилгаан моторын эрчим хүчний хэрэглээний томъёогоор коэффициентийг ихэвчлэн тооцдог.
Цахилгаан моторын үр ашиг буурсан нь:
- Цахилгааны алдагдал. Энэ нь дамжуулагчийг гүйдэл дамжуулж халаасны үр дүнд үүсдэг.
- Соронзон алдагдал. Цөмийн хэт соронзлолын улмаас гистерезис болон эргүүлэг гүйдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн чадлын томъёонд анхаарах нь чухал юм.
- Механик алдагдал. Эдгээр нь үрэлт болон агааржуулалттай холбоотой.
- Нэмэлт алдагдал. Статор ба ротор нь шүдтэй байдаг тул тэдгээр нь соронзон орны гармоникуудаас болж гарч ирдэг. Мөн ороомогт соронзон хөдөлгөгч хүчний илүү их гармоникууд байдаг.
Үр ашигтай байдал нь хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэйцахилгаан моторын хүчийг тооцоолох томъёо, учир нь энэ нь бодит байдалд хамгийн ойр тоонуудыг авах боломжийг олгодог. Дунджаар энэ үзүүлэлт 10% -иас 99% хооронд хэлбэлздэг. Энэ нь механизмын загвараас хамаарна.
Эргэлтийн тоо
Хөдөлгүүрийн цахилгаан механик шинж чанарын өөр нэг гол үзүүлэлт бол босоо амны хурд юм. Энэ нь минутанд эргэлтээр илэрхийлэгдэнэ. Ихэнхдээ насосны хөдөлгүүрийн чадлын томъёонд түүний гүйцэтгэлийг олж мэдэхэд ашигладаг. Гэхдээ индикатор нь сул зогсолт, ачаалалтай ажиллахад үргэлж өөр байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Заагч нь тодорхой хугацааны бүтэн эргэлтийн тоотой тэнцэх физик утгыг илэрхийлнэ.
RPM тооцоолох томъёо:
n=30 × омега ÷ pi Үүнд:
n - хөдөлгүүрийн хурд, мин.
Босоо амны хурдны томъёоны дагуу цахилгаан хөдөлгүүрийн хүчийг олохын тулд түүнийг өнцгийн хурдны тооцоонд оруулах шаардлагатай. Тэгэхээр P=M × омега иймэрхүү харагдах болно:
P=M × (2pi × n ÷ 60)=M × (n ÷ 9, 55) энд
t=60 секунд.
Инерцийн момент
Энэ үзүүлэлт нь өөрийн тэнхлэгийг тойрон эргэх хөдөлгөөний инерцийн хэмжигдэхүүнийг тусгасан скаляр физик хэмжигдэхүүн юм. Энэ тохиолдолд биеийн масс нь хөрвүүлэх хөдөлгөөний үед түүний инерцийн утга юм. Параметрийн үндсэн шинж чанарыг биеийн жингийн хуваарилалтаар илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь тэнхлэгээс суурь цэг хүртэлх зайны квадратын үржвэрийн нийлбэр ба объектын массын нийлбэртэй тэнцүү байна. Олон улсын нэгжийн системд.хэмжилтийг кг m2 гэж тэмдэглэсэн бөгөөд дараах томъёогоор тооцоолно:
J=∑ r2 × дм хаана
J - инерцийн момент, кг м2;
m - объектын масс, кг.
Инерцийн момент ба хүчний хамаарал нь:
M - J × epsilon, энд
epsilon - өнцгийн хурдатгал, s-2.
Заагчийг дараах байдлаар тооцно:
epsilon=d(omega) × dt.
Тиймээс роторын масс ба радиусыг мэдсэнээр та механизмын гүйцэтгэлийн параметрүүдийг тооцоолж болно. Моторын чадлын томьёо нь эдгээр бүх шинж чанарыг агуулна.
Нэрлэсэн хүчдэл
Үүнийг мөн нэрлэсэн гэж нэрлэдэг. Энэ нь цахилгаан тоног төхөөрөмж, сүлжээний тусгаарлах түвшингээр тодорхойлогддог стандарт хүчдэлийн багцаар илэрхийлэгдсэн үндсэн хүчдэлийг илэрхийлнэ. Бодит байдал дээр энэ нь төхөөрөмжийн өөр өөр цэгүүдэд ялгаатай байж болох ч механизмыг тасралтгүй ажиллуулахад зориулагдсан зөвшөөрөгдөх дээд хязгаараас хэтрэхгүй байх ёстой.
Уламжлалт суурилуулалтын хувьд хэвийн ажиллах үед хөгжүүлэгчийн өгсөн тооцоолсон хүчдэлийг нэрлэсэн хүчдэл гэж ойлгодог. Стандарт сүлжээний хүчдэлийн жагсаалтыг ГОСТ-д өгсөн болно. Эдгээр параметрүүдийг механизмын техникийн үзүүлэлтүүдэд үргэлж тайлбарласан байдаг. Гүйцэтгэлийг тооцоолохын тулд цахилгаан моторын хүчийг гүйдлээр тооцоолох томъёог ашиглана:
P=U × I.
Цахилгааны цагийн тогтмол
Эрчим хүч авсны дараа одоогийн түвшинд 63% хүрэхэд шаардагдах хугацааг илэрхийлнэ.жолооны ороомог. Параметр нь цахилгаан механик шинж чанарын түр зуурын үйл явцтай холбоотой, учир нь тэдгээр нь их хэмжээний идэвхтэй эсэргүүцлийн улмаас хурдан байдаг. Цагийн тогтмолыг тооцоолох ерөнхий томъёо нь:
te=L ÷ R.
Гэсэн хэдий ч цахилгаан механик цагийн тогтмол tm нь цахилгаан соронзон цагийн тогтмол te-ээс үргэлж их байна. ротор тэг хурдтайгаар хурдасдаг. хамгийн их сул зогсолтын хурд хүртэл. Энэ тохиолдолд тэгшитгэл нь
хэлбэртэй байна.
M=Mst + J × (d(omega) ÷ dt), энд
Mst=0.
Эндээс бид томъёог авна:
M=J × (d(omega) ÷ dt).
Үнэндээ цахилгаан механик цагийн тогтмолыг эхлэх эргүүлэх моментоос тооцдог - Mp. Тохиромжтой нөхцөлд шулуун шугаман шинж чанар бүхий механизм нь дараах томьёотой байна:
M=Mp × (1 - омега ÷ омега0), хаана
omega0 - сул зогсолтын хурд.
Иймэрхүү тооцооллыг поршений цохилт нь босоо амны хурдаас шууд хамааралтай үед насосны моторын чадлын томъёонд ашигладаг.
Хөдөлгүүрийн хүчийг тооцоолох үндсэн томъёо
Механизмын бодит шинж чанарыг тооцоолохын тулд та үргэлж олон параметрүүдийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Юуны өмнө та хөдөлгүүрийн ороомогт ямар гүйдэл өгч байгааг мэдэх хэрэгтэй: шууд эсвэл ээлжлэн. Тэдний ажлын зарчим өөр тул тооцоолох арга нь өөр өөр байдаг. Хэрэв хөтчийн хүчийг тооцоолох хялбаршуулсан харагдац дараах байдалтай байвал:
Pel=U × I хаана
I - одоогийн хүч, A;
U - хүчдэл, V;
Pel - нийлүүлсэн цахилгаан эрчим хүч. Мягмар.
Хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн чадлын томъёонд фазын шилжилтийг (альфа) мөн харгалзан үзэх шаардлагатай. Үүний дагуу асинхрон хөтөчийн тооцоо дараах байдалтай байна:
Pel=U × I × cos(альфа).
Идэвхтэй (нийлүүлэлтийн) тэжээлээс гадна:
- S - реактив, VA. S=P ÷ cos(альфа).
- Q - дүүрэн, VA. Q=I × U × sin(альфа).
Тооцоололдоо дулааны болон индуктив алдагдал, үрэлтийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Тиймээс тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрийн хялбаршуулсан томъёоны загвар нь дараах байдалтай байна:
Pel=Pmech + Rtep + Rind + Rtr, хаана
Рmeh - ашигтай үйлдвэрлэсэн эрчим хүч, W;
Rtep - дулааны алдагдал, W;
Rind - индукцийн ороомог дахь цэнэгийн зардал, Вт;
RT - үрэлтийн улмаас алдагдал, W.
Дүгнэлт
Цахилгаан моторыг хүний амьдралын бараг бүх салбарт ашигладаг: өдөр тутмын амьдрал, үйлдвэрлэл. Хөтөчийг зөв ашиглахын тулд зөвхөн нэрлэсэн шинж чанараас гадна жинхэнэ шинж чанаруудыг мэдэх шаардлагатай. Энэ нь түүний үр ашгийг нэмэгдүүлж, зардлыг бууруулна.
