Хөргөгч гэж юу вэ? Эдгээр нь тусгай шингэн юм. Эдгээрийг агааржуулагч, хөргөгчинд ашигладаг. Хөргөгч нь дулааныг шингээх үед шингэнээс хий рүү, компрессор хийн шахах үед шингэн рүү буцдаг. Тохиромжтой хөргөгчийг сонгохдоо термодинамик шинж чанарт үндэслэнэ. Энэ нь идэмхий, аюулгүй, хоргүй, шатдаггүй байх ёстой.
Хөргөлтийн тухай товч түүх
Бельгийн эрдэмтэн Фредерик Свортс 1890-ээд оны сүүлээр CFC-ийн нийлэгжилтийг эхлүүлсэн. Түүний нээлт нь CFC-11 ба CFC-12-ийн нийлэгжилтэд зориулж нүүрстөрөгчийн тетрахлорид дахь хлоридыг футуридаар сольсны дараа болсон юм. 1920-иод оны сүүлээр бага Томас Мидгли синтезийн процессыг сайжруулж, тухайн үед түгээмэл хэрэглэгддэг аммиак, хлорметан, хүхрийн давхар ислийг орлуулах хөргөлтийн бодис болгон CFC ашиглахыг эсэргүүцсэн.
Тэд хортой, шатамхай, зарим нь бүр хортой байсан. Хамгийн түгээмэлхөргөгч нь "R-12" хөргөгчний DuPont брэндийн Freon нэртэй CFC байсан. Өнгөрсөн зууны 30-аад оны шаардлагын дагуу эдгээр хөргөлтийн бодисууд нь хамгийн тохиромжтой, шинжлэх ухааны үндэслэлтэй, аюулгүй, зэвэрдэггүй хий, үйлдвэрлэхэд хямд юм шиг санагдсан.
Хлорын молекулууд озоны давхаргыг бүрэн устгадаг болохыг 1970-аад он хүртэл илрүүлж, хориглосон. 1970-аад онд эрдэмтэд хөргөлтийн бодис аммиак нь хэт улаан туяаны цацрагийг нэвтрүүлэхэд саад болж, агаар мандалд хуримтлагдан дулаан дамжуулалт үүсгэдэг болохыг олж мэдсэн бөгөөд энэ нь уур амьсгалын өөрчлөлтөд хүргэдэг тул энэ нэгдлийг хориглосон.
1990, 2000-аад онд CFC-ийг HCFC (гидрохлорфторкарбон)-оор сольсон бөгөөд хамгийн түгээмэл HCFC нь озонд бага хор хөнөөлтэй нөлөө үзүүлдэг "R-22" байсан ч энэ нь аюултай хэвээр байв. Озоны цоорхойг арилгахын тулд эрдэмтэд хлор агуулаагүй HFC-г гаргаж ирэв. Гэсэн хэдий ч ОССК нь хүлэмжийн хийгээр байгаль орчныг сүйтгэсээр байгааг тэд хожим ойлгосон.
Орчин үеийн төрлийн хөргөгч
Европын Комисс R134A хөргөгчийг Европын Холбоонд худалдаалагдаж буй гэрчилгээтэй суудлын автомашинд ашиглахгүй байхыг үүрэг болгосон. Энэхүү бүрэн эрх нь анх 2011 оны нэгдүгээр сарын 1-нд зориулагдсан байв. Гэсэн хэдий ч шинэ хөргөлтийн бодис ерөнхий зах зээлд хараахан гараагүй байгаа тул энэ хугацааг 2013 оны 1-р сарын 1 хүртэл сунгасан.
2017 оны 1-р сараас эхлэн шинээр бүртгүүлсэнтээврийн хэрэгсэлд өөр хөргөлтийн бодис ашиглах шаардлагатай байсан. 2018 онд Европт үйлдвэрлэсэн шинэ суудлын автомашины дөнгөж 60% нь аюулгүй хөргөлтийн бодис хэрэглэдэг. Европын холбооноос гадуур зарагдсан тээврийн хэрэгсэлд R134A буюу түүнээс ч аюултай хөргөлтийн бодис хэрэглэсээр байна.
Хөргөлтийн үндсэн төрлүүд:
- CFCs - хлорфтор нүүрстөрөгч.
- HCFC – HydroChloroFluoroCarbons.
- HFC – HydroFluoroCarbons.
Гэсэн хэдий ч байгаль орчны нөлөөллийн улмаас тэдгээрийг бүгдийг нь ойрын ирээдүйд сольсон эсвэл солино. HFO хөргөгч нь дэлхийн дулаарлын хүчин чадал хамаагүй бага, озоныг задалдаггүй, зарим нь маш шатамхай байдаг тул CFC-ийг орлуулж эхэлж байна. Одоогоор маш сайн термодинамик шинж чанартай, байгаль орчинд ээлтэй 4-р үеийн хөргөлтийн бодис зах зээлд нэвтэрч байна.
R12-н өөр хувилбар сонгох
R12 хөргөгчийг хөргөлтийн хэрэглээнд өргөн ашигладаг хэвээр байна. Үнэн хэрэгтээ энэ бүх нийтийн хөргөгчийг ашиглалтын нөхцөлд орлож чадах нэгийг олоход маш хэцүү байсан. R134A нь эдгээр зорилгод хамгийн тохиромжтой.
R134A болон R12-н харьцуулалт:
- Ууршуулагчийн температурын -7°С-ийн хүчин чадал нь хөргөлтийн аль алинд нь адилхан бөгөөд -7°С-аас доошгүй тохиолдолд R12-г r134A хөргөгчөөр сольвол хөргөлтийн нөлөө ихээхэн алдагдана. Ийм тохиолдолд R134A-г орлуулахын оронд хөргөлтийн хольцыг ашиглахыг зөвлөж байна. Фреон 134-ийг бага температурт бас ашиглаж болнонөхцөл байдал.
- R134A-ийн дулаан дамжуулах коэффициент нь R12-оос их байна. Хэрэв тэдгээр нь ижил шингэн үе шатанд байгаа бол R134A хөргөлтийн дулаан дамжуулах коэффициент 27-37%, хийн үе шатанд 37-45% илүү байна. Хэрэв тэдгээр нь шингэн ба хийн гэсэн хоёр фазтай байвал R134A-ийн дулаан дамжуулах коэффициент нь ууршуулагчид 28%-34%, конденсаторт 35-41%-иар их байна.
- R134A-ийн хөргөлтийн нөлөө R12-ээс 22%-иар их байна. Тиймээс нэг тонн хөргөлтөд шаардагдах R134A массын урсгалын хурд нь R12-ээс 18% бага байна. Энэ нь хөргөлтийн системийн өгөгдсөн хүчин чадлын хувьд шаардлагатай хэмжээ нь R12 ашиглахтай харьцуулахад 18% бага байна гэсэн үг юм. Өөрөөр хэлбэл, R12-ыг фреон 134-ээр сольсон бүх төхөөрөмжид цэнэглэх шаардлагатай хөргөлтийн хэмжээ R12-аас бага байна. Гэсэн хэдий ч R134A-ийн хувийн эзэлхүүн нь R12-оос арай том тул ижил хэмжээний хөргөлтийн хувьд R134A-ийн эзэлдэг хэмжээ R12-оос их байна.
- R134A-ийн хөргөлтийн нөлөөллийн өсөлт нь түүний хувийн эзэлхүүний өсөлтөөр нөхөгддөг. Тиймээс өөрчлөгдсөн системд цэнэглэгдсэн R134a нь R12-ээс 5–10%-иар бага байх ёстой.
R12-г R134A болгон хөрвүүлэх
Зарим эртний суурилуулалтууд аммиакийг хөргөгч болгон ашигладаг байсан. Гэсэн хэдий ч 1995 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн орчин үеийн ихэнх машинууд R12-ыг ашигласан. R12 нь технологийн дэвшилтэт, үр ашигтай ic2 хөргөгч байсан боловч хожим нь озон задалдаг хий болох нь тогтоогдсон тул үйлдвэрлэл, хэрэглээг хязгаарласан.
1995 оноос хойш R134A-аар солигдсон бөгөөд одоо ч гэсэнолон машинд ашигладаг. Хэрэв айлд R12 агааржуулалтын системтэй хуучин машин байгаа бол жолооч нар гоожиж, засвар үйлчилгээ хийх тохиолдолд ийм системийг нөхөхөд ихээхэн бэрхшээлтэй тулгардаг. Тус үйлдвэр нь тусгай адаптер үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд үүний дараа системийг R134A болгон хувиргах үйл явц хялбар болсон.
Хөргөлтийн системийн өөрчлөлт
R12-г R134A болгон хөрвүүлэхийн тулд системд хэдхэн жижиг өөрчлөлт хийх шаардлагатай. Аз болоход, хуучин R12 системд ашигласан компрессор нь R134A хөргөлтийн бодистой ажиллах бөгөөд үр дүнтэй байх болно. Конденсатор болон ууршуулагч нь зөвхөн дулаан солилцогч тул өөр хөргөгч ажиллуулахын тулд тэдгээрийг өөрчлөх шаардлагагүй.
Өөрчлөх шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг бол хатаагч юм. Системийн хамгийн сүүлийн элементийг өөрчлөх шаардлагатай бол даралтын портууд юм. R134A нь системийг цэнэглэх, даралтыг хэмжихэд өөр өөр портуудыг ашигладаг тул хуучин R12 портуудыг салгаж, солих эсвэл адаптераар нөхөх шаардлагатай. Шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг худалдаж авсны дараа хуучин хөргөгч, тосыг зайлуулна. Шинэ ic2 хөргөгч суурилуулахдаа компрессорыг тослохын тулд R134A-тай нийцэх PAG тосыг мөн нэмэх шаардлагатай.
Системийг R12-оос R134A болгон хөрвүүлсний дараа бүх зүйл зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд хэд хоногийн турш системийн даралтыг шалгах нь чухал. Хэрэв системд ямар нэгэн жижиг гоожсон шинж тэмдэг илэрвэл битүүмжлэхийн тулд Red Angel A/C Stop Leak түрхээрэйсистем.
Хөргөгч нь фреоноос илүү аюулгүй
Олон арван жилийн турш ашиглагдаж байгаа нийтлэг HCFC R-22 нь шинжээчдийн бодож байсанчлан байгаль орчинд тийм ч сайн биш юм. Байгаль орчныг хамгаалах агентлаг хөргөлтийн бодисыг үе шаттайгаар зогсоохоор ажиллаж, эцэст нь үүнийг бүрмөсөн хориглосон. R-22-оос гарах үе шат 2010 онд эхэлсэн. 2020 он гэхэд хөргөлтийн бодисын хэрэглээг эрс хязгаарлаж, 2030 он гэхэд бүрэн хориглоно.
Одоогоор зах зээл дээр байгаа хамгийн байгаль орчинд ээлтэй хөргөлтийн бодис бол "R-290" болон "R-600A" юм. Эдгээр нь HC буюу нүүрсустөрөгчид бөгөөд тэдгээрийн химийн нэр нь R-290-ийн хувьд "Пропан", R-600A-ийн хувьд "Изобутан" юм. Эдгээр нь 100% галоген агуулаагүй, озоны цоорох чадваргүй, дэлхийн дулаарлын хувьд хамгийн бага аюултай. Тэд мөн эрчим хүчний хэмнэлттэй, гэхдээ нүүрсустөрөгчийн бодис тул шатамхай. Одоогийн байдлаар хамгийн "ногоон" төрлийн хөргөлтийн бодисууд нь R134A, R-407C, R-410A юм. Эдгээр хөргөлтийн бодисыг үйлдвэрлэдэг үйлдвэрлэгчид эдгээр бодисыг туйлын аюулгүй гэж мэдэгддэг.
Фреон R134A-тай цилиндр
CFC болон HCFC хөргөлтийн бодисууд озоны давхаргад хортой нөлөө үзүүлдэг болохыг олж мэдсэнээр энэ бүлгийг орлуулах бодис болгон өргөнөөр ашиглах болсон. R134A хөргөгчний хөргөгч нь озоны цооролтыг тэглэх чадвартай, хүлэмжийн нөлөөлөл багатай эсвэл огт байхгүй гидрофторкарбон (HFC) юм.
Хөргөгч R134AЭнэ нь хоёр нүүрстөрөгчийн атом, хоёр устөрөгчийн атом, дөрвөн фторын атомаас бүрдэх химийн нэгдэл тетрафторэтан юм. Түүний химийн томъёо нь CF3CH2F юм. R134A хөргөлтийн молекул жин нь 133.4, буцлах цэг нь 26.1 ° C байна. R134A нь шатамхай, тэсэрч дэлбэрэх чадваргүй, ердийн хоруу чанар, химийн сайн тогтвортой байдал, чийгэнд бага зэрэг өндөр хамааралтай.
R134A нь ерөнхий физик болон термодинамик шинж чанараараа R12-той маш төстэй. Тиймээс энэ нь маш сайн орлуулалт гэж тооцогддог. R134 хөргөлтийн бодисын шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна:
- Автомат гал асаах температур - 770 °C.
- Озоны цооролт - 04.
- Усанд уусах чадвар 0.11 жин% 25 С.
- Критик температур - 122 °C.
- Өнгөний код: цайвар цэнхэр.
- Дэлхийн дулаарлын боломж (GWP)1200.
- Хөргөлтийн температур, буцлах температур -26.1 °C.
R-407C-ийн термодинамик шинж чанарууд
Өөрийн шинж чанарын хувьд R-22-д байгаа шинж чанаруудтай тохирч байна. R-407C нь R-22 тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх хүсэлтэй хүмүүст зориулсан ердийн хөргөлтийн бодис юм. Гидрофтор нүүрстөрөгчийн холимогт пентафторэтан, дифторметан, 1, 1, 1, 2-тетрафторэтан орно. Савласан агааржуулагч, сойзгүй салгах систем, түүнчлэн орон сууц, худалдаа, үйлдвэрлэлийн зориулалттай хөнгөн агааржуулагч, шууд өргөтгөлийн системд түгээмэл хэрэглэгддэг хөргөлтийн өөр хувилбар. R-407C нь дунд температурт хөргөлтийн систем болон олон төрлийн системд ажилладагшинэ цахилгаан хэрэгсэл.
Азотыг хадгалах цэнэг болгон ашигладаг шинэ төхөөрөмж нь полиолын эфирийн тосыг ашигладаг тул R-407C-тэй хамгийн сайн ажилладаг. Шинэ цахилгаан хэрэгсэл, хөргөлтийн системүүд нь хамгийн түгээмэл боловч R-407C-ийг зарим R-22 системд газрын тосны өөрчлөлтийг журамд оруулсан тохиолдолд шинэчлэх боломжтой. Фреоны энэ хувилбар нь озоны цооролтыг тэглэх чадвартай тул байгаль орчинд ээлтэй гэж үздэг.
Озон задрах боломж R-404A
Энэ нь R-407C болон R-134A шиг энэ хөргөлтийн шингэнд 0 байна. Энэ нь ихэвчлэн -45 ° C-аас 15 ° C хүртэл шаардлагатай хөргөлтийн системд ашиглагддаг. Ашиглалтын температурын өргөн хүрээтэй тул арилжааны болон үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэглээнд хамгийн ашигтай байдаг. Энэ нь R-22-той маш төстэй бөгөөд илүү сайн гүйцэтгэлийг санал болгодог. R-404A нь агаар, усанд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэхгүй тул олон төрлийн хэрэглээнд аюулгүй гэж үздэг. Мөн шатдаггүй, өнгөгүй, үнэргүй.
Гэсэн хэдий ч аливаа хөргөлтийн нэгэн адил хэрэглэгчид өөрсдийгөө хамгаалахын тулд зохих урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг үргэлж авч байх ёстой. R-404A-тай шууд харьцах нь хөлдөлт үүсгэдэг хэвээр байгаа бөгөөд гал эсвэл халуунд хэт их өртөх нь усан сан хагарахад хүргэдэг. R-404A нь нэлээд түгээмэл бөгөөд халаалт, хөргөлтийн бүтээгдэхүүнээр мэргэшсэн дэлгүүрүүдээс худалдаж авах боломжтой.
Флуорометан ба пентафторэтан гэсэн хоёр гидрофтор нүүрстөрөгчийн хөргөлтийн холимог ньR-22 ба R-407C-ээс илүү эрчим хүчний хэмнэлттэй, найрлагадаа хлор ашигладаггүй, неозон шингээгч хөргөгч. Энэ нь өндөр даралт болон хөргөх хүчин чадалтай учир R-22-г орлуулахад илүү тохиромжтой гэж үздэг.
Онцлог R-410A
Хэрэв хэрэглэгчид R-410A ашигладаг төхөөрөмж худалдаж авахаар шийдсэн бол үйл явц нь ихэвчлэн маш энгийн байдаг. Үнэн хэрэгтээ олон агааржуулагч, хөргөгч компаниуд R-410A-д зориулж тусгайлан үйлдвэрлэдэг. Хэдийгээр энэ нь арилжааны хөргөгч, агааржуулагч, хөргөгчинд хамгийн түгээмэл байдаг ч энэ фреон хувилбар нь A/CR-22 төхөөрөмжид ажиллахгүй гэдгийг анхаарах нь чухал.
R-410A хөргөгч нь илүү өндөр даралтын үзүүлэлттэй байдаг тул R-22-д ихэвчлэн ашигладагаас өөр олон талт хэмжигч шаардлагатай. Хөргөгчийг шингэн хэлбэрээр, зөвхөн богино хугацаанд цэнэглэх ёстой. R-410A нь AZ-20, Suva410A, GenetronR410A, Forane410A, EcoFluo rR410, Puron гэсэн хэд хэдэн брэндийн нэрээр зарагддаг. Онлайнаар болон төрөлжсөн дэлгүүрүүдээс худалдаж авахад маш хялбар.
Тээврийн хэрэгслийн агааржуулагч
2006 оны ЕХ-ны удирдамж нь ЕХ-д худалдаалагдаж буй бүх шинэ машиныг дэлхийн дулаарлын бага хүчин чадалтай (GWP) хөргөлтийн бодисоор тоноглохыг шаарддаг. Хязгаарыг YF одоогоор хангаж чадах GWP 150-д тохируулсан. Үүний давуу тал нь өөрөө устгах шинж чанар юм - энэ нь ойролцоогоор агаар мандалд бүрэн задардагарван нэгэн өдөр.
HFO1234yf-ийг шинэ хөргөгч гэж хүлээн зөвшөөрсөн ч Герман эргэлзэж байв. Daimler болон бусад Германы үйлдвэрлэгчид, мөн зохицуулалтын байгууллагууд YF нь шатамхай чанараараа аюултай гэж үздэг. Үүний хариуд Герман улс ЕХ-ны зааврын дагуу Daimler-ийн зарим автомашиныг R134A дээр үргэлжлүүлэн ажиллуулахыг зөвшөөрөв.
Европын Комисс Германы хөргөлтийн бодисын ялгаруулалтын шинэ зохицуулалтыг бүрэн хэрэгжүүлээгүйн төлөө хуулийн дагуу арга хэмжээ авна гэж сүрдүүлсэн. GM болон Toyota компани YF-ийг дэмжиж байгаагаа олон нийтэд илэрхийлж, энэ бодисыг аюулгүй гэж үзэж байгаагаа мэдэгдэв.
Шинэ системийн өртөг
Шинэ YF хөргөлтийн нэмэлт зардал 30-50 EUR хооронд байна. YF системүүд нь үр ашиг багатай бөгөөд дотоод дулаан солилцогчийг нэмэлтээр ашиглахыг шаарддаг.
YF-ийн үйлдвэрлэлийн процессын өртөг R134A-аас өндөр тул энэ бүтээгдэхүүнд олон жилийн турш нэмэлт татвар ногдуулах төлөвтэй байна, ялангуяа 2018 оноос хойш Европын Холбоонд шинээр бүртгүүлсэн бүх тээврийн хэрэгсэлд хөргөлтийн бодис хэрэглэх шаардлагатай болно. R134A-аас бусад. R134A-аас.
2018 оны 2-р сарын 1-ээс үнийн өсөлт:
- R452a + 20%.
- R410a + 20%.
- R448a + 15%.
- R449a + 15%.
R-22 системийн шинэчлэл
R22-г R134A-аар солих нь маш энгийн процесс юм. Юуны өмнө бүрэн R22-ийг системээс хасах хэрэгтэй. Дараа нь бүх тосолгооны тосыг системээс зайлуулах шаардлагатай(системд үлдсэн тосны дээд хэмжээ нь түүний дотор байгаа нийт хэмжээний 5% байна). Ашигт малтмалын тосыг синтетик эфирийн тосоор солих хэрэгтэй. Хатаагч болон тосны шүүлтүүрийг мөн солих шаардлагатай.
Системд шаардлагатай R134A-ийн хэмжээ 90-95% R22 байна. R134A-аар шинэчлэгдсэн системүүд дээр шинэ хөргөгч болон тосолгооны тосыг дүрсэлсэн шошгыг байрлуулах ёстой. Хэдийгээр үйл явц нь хялбар боловч үүнийг анхааралтай хийх нь чухал юм. Систем дэх R-22-ийн үлдэгдэл нь хөндлөнгийн бохирдолд хүргэдэг. R-22 болон R-134A-д зориулагдсан энэ нь машины хөргөлтийн системийг найдвартай болгож, компрессорын толгойн даралтыг аюултай түвшинд хүргэж, улмаар системийн бүрэн доголдолд хүргэдэг. Нэмж дурдахад R-134A нь тусгай тосны хольц - полиарилен шаарддаг.
1987 онд Монреалийн протоколыг зарласан бөгөөд энэ нь О-бүсийн гэмтсэн давхаргатай тэмцэхэд туслах олон улсын гэрээ юм. Түүний санаачилгын нэг нь CFC-ийг дэлхий даяар хэрэглэхээс татгалзах явдал байв. 1994 онд АНУ автомашины үйлдвэрлэлд R-12 ашиглахаа зогсоосон. R-12-г ОССК-ийн хувилбар R-134a-аар сольсон. 2010 онд Монреалийн протоколын дагуу АНУ ирээдүйн хэрэглээнд R-22-г ашиглахаа болино гэж мэдэгдэв. Бүх шинэ машинууд хлор агуулаагүй HFC R-410A-г онилно.
