Агаарын нягт харилцан адилгүй байна. Энэ нь жижиг газар агаар нь ховор байдаг. Ховордсон агаар гэж юу гэсэн үг, ямар шинж чанартай болохыг олж мэдье.
Дэлхийн хийн бүрхүүл
Агаар бол биет бус боловч манай гаригийн нэн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь эрчим хүчний солилцооны үйл явцад оролцож, организмын бүх амин чухал үйл ажиллагааг дэмждэг. Энэ нь дуу чимээ дамжуулахыг дэмжиж, дэлхийг гипотерми үүсэхээс сэргийлж, нарны хэт их цацрагаас хамгаалдаг.
Агаар бол агаар мандал гэж нэрлэгддэг гаригийн гаднах бүрхүүл юм. Энэ нь неон, аргон, устөрөгч, метан, гели, криптон гэх мэт олон хийнээс бүрддэг. Гол хувийг хүчилтөрөгч, азот эзэлдэг бөгөөд энэ нь агаарын 98% -аас 99% хүртэл байдаг.
Хийн харьцаа болон тэдгээрийн хэмжээ өөр байж болно. Тиймээс автомашины утаа, үйлдвэрүүдийн утаанаас болж хотын агаар нүүрстөрөгчийн давхар ислээр илүү ханасан байна. Ойд, үйлдвэргүй газарт хүчилтөрөгчийн хэмжээ нэмэгддэг. Харин бэлчээрийн бүсэд үхрийн хоол боловсруулах явцад ялгардаг метан хийн эзлэх хувь нэмэгдэж байна.
Агаарын нягт
Хийн бүрхүүлийн нягт нь дэлхийн янз бүрийн хэсэгт болон өөр өөр нөхцөлд олон хүчин зүйлээс хамаардаг.энэ нь өндрөөрөө ялгаатай. Нягт багатай агаар нь ховордсон агаар юм ("ховор" гэсэн үгнээс). Энэ нь ховор байх тусам молекулууд нь бие биенээсээ хол байдаг.
Нягт нь нэг шоо метр эзэлхүүнд хэр их агаар байгааг харуулдаг. Энэ утгын стандарт нь ердийн нөхцөлд, хуурай агаарт нэг шоо метр тутамд 1.293 кг байна.
Физикийн шинжлэх ухаанд тусгай болон массын нягтыг ялгах нь заншилтай байдаг. Тодорхойлолт нь нэг шоо метр агаарт хэр их жинтэй болохыг тодорхойлдог. Энэ нь газарзүйн өргөрөг, гаригийн эргэлтээс үүсэх инерцээс хамаарна. Массыг барометрийн даралт, үнэмлэхүй температур болон хийн хувийн тогтмол дээр үндэслэн тодорхойлно.
Ховор агаар үүсэх үндсэн зүй тогтол ба зарчмуудыг Гэй-Люссак, Бойл-Мариотт нарын хуулиар тодорхойлсон. Тэдний үзэж байгаагаар температур өндөр, даралт бага байх тусам агаар ховор байдаг. Үүний зэрэгцээ чийгшил нь бас чухал юм: ихсэх тусам нягтрал буурдаг.
Царцсан агаар ба өндөр
Дэлхийн татах хүч нь соронзон мэт өөрт байгаа бүх биеийг өөртөө татдаг. Тиймээс бид алхаж, орон зайд эмх замбараагүй нисдэггүй. Тиймээс илүү их бодисын молекулууд ёроолд хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь түүний нягтрал, даралт нь дэлхийн гадаргуу дээр бас өндөр байдаг гэсэн үг юм. Үүнээс хол байх тусам эдгээр үзүүлэлт бага байна.
Ууланд гэх мэт өндөр өндөрлөгт авирах тусам амьсгалахад хэцүү болж байгааг та анзаарсан уу? Энэ бүхэн ховордсон агаартай холбоотой. Өндөрт нэг литр дэх хүчилтөрөгчийн нийт агууламжагаар бага байна. Энэ нь цусыг зохих ёсоор хангадаггүй бөгөөд амьсгалахад хүндрэлтэй байдаг.
Эверестийн өндөр нь 8488 метр. Түүний оргил үед агаарын нягт нь далайн түвшний стандарт нягтын гуравны нэг юм. Хүн 1500-2500 метрийн өндөрт өөрчлөлтийг аль хэдийн анзаарч чадна. Цаашилбал, нягтрал, даралтын өөрчлөлт нь илүү хүчтэй мэдрэгдэж, эрүүл мэндэд эрсдэл учруулах болно.
Хамгийн ховордсон агаар бол экзосферийн шинж чанар буюу агаар мандлын гадна давхарга юм. Энэ нь дэлхийн гадаргуугаас 500-1000 километрийн өндрөөс эхэлдэг. Энэ нь орон зай нь вакуум төлөвт ойрхон байдаг задгай орон зайд жигдхэн дамждаг. Сансар дахь хийн даралт ба нягт маш бага байна.
Нисдэг тэрэг ба ховордсон агаар
Агаарын нягтаас их зүйл шалтгаална. Жишээлбэл, энэ нь дэлхийн гадаргуугаас дээш өргөх "тааз" -ыг тодорхойлдог. Хүний хувьд энэ нь арван мянган метр юм. Гэхдээ ийм өндөрт авирахын тулд урт бэлтгэл хэрэгтэй.
Нисэх онгоцонд ч гэсэн хязгаарлалт бий. Нисдэг тэрэгний хувьд энэ нь ойролцоогоор 6 мянган метр юм. Онгоцноос хамаагүй бага. Бүх зүйлийг энэхүү "шувууны" дизайны онцлог, үйл ажиллагааны зарчмаар тайлбарласан болно.
Нисдэг тэрэг сэнстэй өргөлтийг нэмэгдүүлнэ. Тэд эргэлдэж, агаарыг хоёр урсгалд хуваадаг: тэдгээрийн дээр ба доор. Дээд хэсэгт агаар нь шурагны чиглэлд, доод хэсэгт - эсрэгээр хөдөлдөг. Тиймээс төхөөрөмжийн далавчны доорх нягт нь түүнээс дээш байх болно. Нисдэг тэрэг агаарт тонгойж байгаа бололтойба хөөрнө.
Ховоржуулсан агаар нь хүссэн даралтыг бий болгохыг зөвшөөрдөггүй. Ийм нөхцөлд хөдөлгүүрийн хүч, сэнсний хурдыг ихээхэн нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь материал өөрөө тэсвэрлэх чадваргүй болно. Дүрмээр бол нисдэг тэрэгнүүд 3-4 мянган метрийн өндөрт илүү нягт агаарт нисдэг. Зөвхөн нэг удаа нисгэгч Жан Боулет машинаа 12,5 мянган метр өндөрт өргөсөн боловч хөдөлгүүр нь шатсан.
