Дэвшилтийн ачаар орчин үеийн ертөнцөд аялах олон янзын арга бий. Гэсэн хэдий ч, ердөө зуун гаруй жилийн өмнө, цахилгааны өмнөх эрин үед хүн тээврийн хэрэгслийн ийм өргөн сонголттой байгаагүй. Нөгөөтэйгүүр, тэр үед орчин үеийн энгийн хүний төсөөлөхөд хэцүү зарим төрлийн тээврийн хэрэгсэл байсан, учир нь тэд алга болсон. Жишээлбэл, өнөөдөр "конка" гэдэг үгийн утга нь ихэнх хотын оршин суугчдад танил биш юм. Гэхдээ XIX зуунд. Энэ тээврийн хэрэгсэл маш их алдартай байсан. Түүний онцлог нь юу вэ, яагаад хуучирсан бэ? Үүнийг олж мэдье, мөн энэ нэр үгийн өөр тайлбар байгаа эсэхийг олж мэдье.
Украины Конка гол
"Конка" гэдэг үгийн лексик утгыг авч үзвэл энэ нэр нь нэгэн зэрэг хэд хэдэн ойлголтыг илэрхийлдэг гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Хачирхалтай нь, гэхдээ тэдгээр нь бараг хамааралгүй юм.
Нэгдүгээрт, "конка" гэдэг ойлголт нь Запорожье (Украйн) муж дахь голын нэр юм. Украин хэлээр энэ усан санг "Кинска" ("Морь") гэж нэрлэдэг.
Энэ гидроним нь "морь" гэсэн нэр үгнээс үүссэн. Баримт нь XVIII зуунд ч гэсэн. Энэ гол нь Оросын эзэнт гүрний Крымын хаант улстай хиллэдэг байв. Крымын оршин суугчид энэ усыг "Морьны ус" ("Конка Илкису") гэж нэрлэдэг байсан тул голын эрэг дээр зэрлэг адуу их хэмжээгээр тэнүүчилж байдаг.
Франц дахь Конка
Конка гэж юу вэ гэсэн асуултыг бодоход Францын Конка (Конка) хэмээх коммуныг дурдахгүй өнгөрч боломгүй. Энэ нь Корсикад байрладаг.
Энэ коммун нь 19-р зууны эхэн үед байгуулагдсан. бөгөөд өнөөг хүртэл зуны улиралд дэлхийн жуулчдын хамгийн дуртай амралтын газруудын нэг хэвээр байна.
Украйны конка хэлнээс ялгаатай нь францчууд морьтой ямар ч холбоогүй, нэр нь хоорондоо нийлдэг - энэ бол хэл хоорондын ижил утгатай үг юм.
Дарио Конка
Энэ үгийн утгыг гидроним, топоним гэж дээр дурдсан. Одоо ийм овогтой алдартай хүнд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй юм. Бид олон хөлбөмбөг сонирхогчдын хайртай Аргентин хагас хамгаалагч Дарио Леонардо Конкагийн тухай ярьж байна.
Өөр өчүүхэн өндөр (168 см), нас тогтуун (1983 онд төрсөн) хэдий ч энэ хүн өнөөдөр дэлхийн хамгийн шилдэг, хамгийн өндөр цалинтай хөлбөмбөгчдийн нэг юм.
Хэдийгээр Дарио төрсөнАргентин, карьерынхаа ихэнх хэсгийг Хятадын Шанхай Теллаис хөлбөмбөгийн клубт тоглож байсан. Гэсэн хэдий ч 2017 оны 12-р сараас эхлэн бүх зүйл өөрчлөгдөж магадгүй бөгөөд тэрээр одоо тоглож буй Фламенго клубт карьераа үргэлжлүүлэх болно. Хэрэв тэр карьераа дуусгах эсвэл дасгалжуулагч болохоор шийдээгүй бол.
"Конка" гэдэг үгийн хамгийн алдартай утга
"Конка" гэсэн нэр томъёо нь зохих нэрээс гадна морин трамвай гэж нэрлэгддэг одоо хоцрогдсон хотын тээврийн хэрэгслийн нэрийг илэрхийлдэг.
Ер нь 19-р зуунд морин трамвайгаар явж байсан хотын морин төмөр зам нь орчин үеийн цахилгаан трамвайн өвөг юм.
Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн онцлог
Морин машин гэж юу болохыг олж мэдсэнийхээ дараа энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн онцлогийг илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.
Үнэндээ энэ нь морин тэрэг болон трамвай хоёрыг хооронд нь холбодог нэг төрлийн завсрын холбоос байсан.
Багийн гишүүдээс морин трамвай нь сүйх тэрэгний өнгө үзэмж, мөн морийг хөдөлгөгч хүч болгон ашигладаг уламжлалаа хадгалсан. Гэсэн хэдий ч тэргэнцэр, тэрэгнээс ялгаатай нь морин трамвай нь хаа сайгүй, зөвхөн төмөр зам тавьсан газар л явдаг байв. Энэ нь ачаатай багийг хэдхэн морьтойгоор илүү сайн, хурдан хөдөлгөх боломжтой болгосон. Үүний зэрэгцээ, трамвай руу явах замын ялангуяа хэцүү хэсгүүдэд та нэмэлт морь уях шаардлагатай болсон.
Дашрамд хэлэхэд, ер бусын харагдах байдал, тээвэрлэлтийн аргын улмаас олон хүн энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг овъёос, хазаартай эсвэл морьтой трамвай гэж нэрлэдэг.
Оросын эзэнт гүрэн дэх дүр төрх
Конка гэж юу вэ гэсэн асуултыг бодож үзээд эргэх цаг болжэээнэхүү ер бусын тээврийн хэрэгслийн түүхэнд анхаарлаа хандуулаарай.
Анхны морин трамвай 1828 онд АНУ-д гарч ирсэн. Дараагийн хорин жилийн хугацаанд морин трамвай бүх Европыг байлдан дагуулсан. Энэ хугацаанд дэлхийн бараг бүх дэвшилтэт хотуудад энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашиглаж эхэлсэн. Ихэнх адуу АНУ, Германд байсан. Хамгийн бага нь - Швейцарьт.
Оросын эзэнт гүрэнд 1854 онд анхны морин төмөр замын хотыг тус улсын нийслэлд байгуулжээ. Гэхдээ тухайн үед зорчигч биш ачаа тээвэрлэдэг байсан. Зургаан жилийн дараа л Санкт-Петербург хотод морин тэрэг нь хотын зорчигч тээврийн нэг төрөл болж ажиллаж эхэлсэн. Түүнээс хойш түүний нэр хүнд өссөөр байна.
Дараагийн гучин жилийн хугацаанд Оросын эзэнт гүрний морин төмөр замын нийт урт зургаан зуун километрт хүрчээ. Ийнхүү Орос улс морь унах төмөр замын уртаараа дэлхийд гуравдугаарт жагслаа.
20-р зууны эхэн үе гэхэд. Оросын эзэнт гүрний бараг бүх томоохон хотуудад морин трамвай аль хэдийн идэвхтэй ашиглагдаж байсан.
Хотын морин төмөр замын нар жаргах
Хэдийгээр асар их алдартай байсан ч 20-р зууны эхэн үед. цахилгаан трамвай нь морин трамвайг аажим аажмаар орлуулсан (энэ үгийн тодорхойлолтыг дээр дурдсан). Шинэ тээврийн хэрэгслийн өртөг бага байсан ч морин төмөр замын ихэнх эзэд энэхүү цахилгаан гайхамшгийн эсрэг идэвхтэй тэмцэж байв. Ирээдүй нь трамвайнуудынх гэдгийг ухаарсан тэд трамвайнд оруулсан хөрөнгөө алдахаас айж эрсдэлд орохыг хүсээгүй. Үүний үр дүнд inОлон хотод трамвайн төмөр замыг зүгээр л морин замын хажууд тавьдаг байсан.
Энэ нөхцөл байдалтай тулгарсан тул цахилгаан инновацийг ашиглахыг хүссэн олон хөрөнгө оруулагчид өөр замаар явахаар шийджээ. Тэд зүгээр л морин төмөр зам худалдаж аваад трамвайн замд тохируулж эхэлсэн.
Энэ бодлого нь санхүүгийн бага хөрөнгө оруулалт шаарддаг бөгөөд ажилчдад маш ашигтай байсан. Баримт нь морин техникийг трамвайны хэрэгсэл болгон хувиргасны дараа эзэн нь ажилчдыг халаагүй, харин тэднийг дахин сургасан явдал юм. Ийнхүү тэд ажилгүй болоод зогсохгүй зарим тохиолдолд цалингаа нэмсэн.
Оросын эзэнт гүрний үед морин трамвайг трамвайгаар сольсон анхны хот бол Коенигсберг, Москва юм. Тиймээс ЗСБНХУ-ын ирээдүйн нийслэлд 1912 оноос эхлэн морин трамвай дахин ашиглагдаагүй.
1917 оны хоёрдугаар хагасаас эхлэн хуучин эзэнт гүрний бараг бүх нутаг дэвсгэрт морин трамвай хаагдсан. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашиглахаа больсон сүүлчийн хот бол Минск хот юм. Энэ нь 1928 онд түүнийг аль хэдийн ЗХУ-ын бүрэлдэхүүнд байх үед болсон.
Дэлхийн хамгийн сүүлд морин трамвай хаана байсан
"Конка гэж юу вэ?" Гэсэн асуултанд хариулсны дараа. - мөн энэ үгийн бүх утгыг тунгаан бодож үзвэл, энэ тээврийн төрөл өнөөдөр дэлхийн хаа нэгтээ хадгалагдан үлдсэн эсэхийг олж мэдэх цаг болжээ.
Сүүлчийн морин трамвай нь Мэн арал дээр байрладаг Британийн Дуглас хотод байсан. Тэрээр 1876 оноос 1927 он хүртэл өдөр бүр амралт, амралтын өдрүүдгүйгээр хотын оршин суугчид болон зочдыг жолоодож байсан.
Гэхдээ аажмаар ашигт ажиллагааэнэ төрлийн тээвэр буурч эхэлсэн тул 1927 оноос Дуглас морин трамвай зөвхөн зуны амралтаар буюу 5-р сараас 9-р сар хүртэл ажилладаг байсан.
Дэлхийн 2-р дайны үед бүх адууг засгийн газар цэргийн зориулалтаар хураан авч байжээ. Энэ шалтгааны улмаас хотын морин төмөр зам 1946 он хүртэл ажиллаагүй.
Дайны дараах үед Дуглас Конка бараг далан жил үйл ажиллагаагаа явуулав.
Гэсэн хэдий ч сүүлийн хэдэн арван жилд үр дүнгээ өгөхөө больж, хотод ашгийн оронд томоохон алдагдал авчирсан. Хэсэг хугацаанд Дуглассын удирдлага үүнийг хот руу жуулчдыг татах хэрэгсэл болгон хадгалсан. Харин 2016 оны эхээр энэ төрлийн тээврийг үүрд хаахаар болсон. Ийнхүү Дуглас морин трамвай хаагдсанаар морин трамвай дэлхий дээр үүрд байхаа больж, түүхэнд үлджээ.
