Ла Перузын хоолой нь Номхон далайд байрладаг бөгөөд хамгийн том хоёр арлыг тусгаарладаг. Орос, Япон гэсэн хоёр улсын хил энд оршдог тул энэ нь улс төрийн ач холбогдолтой байсаар ирсэн. "Ла Перузын алс холын хоолойноос" дуунд дуулсан алдарт навигацийн нээсэн энэ нь хөлөг онгоцонд маш их аюул учруулсаар байна.
Газарзүйн байршил
Хоолойн газарзүйн байрлал нь түүнийг улс төр, эдийн засгийн хувьд хангалттай ач холбогдолтой болгодог. Ла Перузын хоолой нь Сахалин, Хоккайдо гэсэн хоёр том арлыг тусгаарладаг. Тэдний эхнийх нь Орост, хоёр дахь нь Японд харьяалагддаг. Хойд талаараа Ла Перузын хоолойн ус Өмнөд Сахалины Анива буланд гүн нэвтэрдэг. Мөн өмнөд хэсэгт тэд Соя буланг дүүргэдэг.
Ла Перузын хоолой нь Номхон далайд харьяалагддаг бөгөөд Япон тэнгис, Охотскийн тэнгисийн хил дээр оршдог. Энэ хоолойн нийт урт нь 94 километр юм. Арлуудын хоорондох хамгийн нарийн хэсгийн өргөн нь 43 километр юм. Энэ хэсэг нь Сахалин дахь Кейп Криллон ба Соя хошууны хооронд байрладагХоккайдо (арлын туйлын цэг ба бүх Японы).
Хоолойн хамгийн том гүн нь 118 метр юм. Энэ тэнгисийн ёроол нь гүехэн хаднаас эхлээд хотгор хүртэлх гүний хэлбэлзлийн далайцтай байдаг. Уулс байрладаг Ла Перузын хоолойгоор угаадаг эрэг нь хулс ургадаг ойгоор бүрхэгдсэн байдаг. Анива булан, Соя булангийн зарим хэсэг л далай руу гөлгөр бууж, элсэрхэг наран шарлагын газар үүсгэдэг. Хамгийн том суурингууд: Вакканай (Япон), Корсаков (Орос).
Уур амьсгал
Ла Перузын хоолой байрладаг цаг агаарын нөхцөл байдлыг хатуу ширүүн, эвгүй гэж нэрлэж болно. Хүчтэй салхи, манан энд байн байн байдгаас үзэгдэх орчин багасч, жолоодоход ихээхэн хүндрэл учруулдаг. Жил бүр зуу орчим циклон Ла Перузын хоолойгоор дамжин өнгөрдөг. Зуны сүүлчээр энд хар салхи болж магадгүй бөгөөд тэдний хурд секундэд 40 метрээс илүү болдог. Маш ширүүн бороо тасралтгүй орж байна.
Далайн хоолойн уур амьсгал нь сэрүүн бороотой. 1-р сарын дундаж температур -5, 7-р сард +17 градус байна. Өвлийн улиралд хоолой хөлдөж, мөсөн царцдасаар бүрхэгдэнэ.
Хүргэлт
Далайн орон зайн энэ хэсэг нь харилцаа холбооны чухал маршрутуудыг агуулдаг. Ла Перузын хоолойг юу холбодогийг газрын зураг дээрээс харж болно. Охотскийн тэнгисийн эрэг дээр байрлах боомтууд нь Японы тэнгис, Берингийн тэнгис, түүнчлэн Номхон далайг бүхэлд нь холбодог.
Ла Перузын хоолой нь байгалийн хүчин зүйлийн нөлөөгөөр хөлөг онгоцонд маш аюултай. Ялангуяа 12-р сараас 4-р сар хүртэл тээвэрлэлт хэцүү байдаг. Их хэмжээний мөсТатарын хоолойноос ирдэг, далайн зай бөглөрсөн. Хүчтэй салхины улмаас богино байдаг ч ойр ойрхон манан, бороо, цас орно. Эндээс олдсон хаднууд бас их аюул дагуулдаг. Далайн эргийн эрэгт усан онгоцнууд шуурганаас хоргодох булан маш цөөхөн байдаг. Энэ хэсгийг удирдахын тулд хөлөг онгоцны ахмадуудад асар их туршлага, ур чадвар хэрэгтэй.
Нэр болон түүхийн гарал үүсэл
Далавчин, тэнгисийн цэргийн офицер Жан-Франсуа де Гало Лаперузын ачаар энэ хоолой нэрээ авсан. Энэ нь 1787 онд алдартай судлаачийг тойрон аялах үеэр олджээ. Тухайн үед Сахалин аль хэдийн Оросын харьяанд байсан. Лаперузын хоолойг дайран өнгөрсний дараа экспедиц Камчаткийн эрэг рүү хөдөлж, Сибирийг дайран өнгөрч, аяллын үр дүнгийн талаар мэдээлэх ёстой байсан аяллын нэг гишүүнийг тэнд илгээв.
Expedition La Perouse
1785 онд экспедиц Францын Брест боомтоос "Astrolabe" болон "Bussol" нэртэй хоёр фрегатаар хөдөлжээ. Ийнхүү флотын офицерын удирдлаган дор тойрог зам эхэлсэн бөгөөд тэр үед Ла Перуз өөрөө 44 настай байжээ.
Аяллын анхны зорилго нь колоничлох боломжтой шинэ газар нутгийг судлах явдал байв. Ийнхүү Франц улс далайн агуу гүрэн гэгддэг Британийн эзэнт гүрнийг гүйцэхээр хичээж байв. Олон тооны толь, шилэн сувс, металл зүү зэргийг уугуул иргэдэд бэлэг болгон бэлджээ. Дэлхийг тойрон гарахаар төлөвлөж байсан тул үүнийг даван туулах шаардлагатай байвАтлантын далай, Эвэр хошууг тойрон, Их Өмнөд тэнгисийг судлаарай.
Энэ нэр нь Номхон далай байсан бөгөөд энэ үйл явдлаас 300 жилийн өмнө Испанийн байлдан дагуулагчид нээсэн бол одоо Европчууд үүнийг нарийвчлан судлахаар зорьж байна.
Францаас явснаас хойш 2 жилийн дараа Ла Перуз болон түүний багийнхан далайн давалгаанд хүрэв. Гэхдээ үүнээс өмнө экспедиц Чили, Хавайн арлууд, Аляска, Калифорниа зэрэг эргийг судалж чаджээ. Дараа нь тэд гэнэт Номхон далайг бүхэлд нь гаталж, Хятадын Сувдан голын аманд хүрч, улмаар Филиппинд нийлүүлж чадсан.
1787 оны 8-р сард Францчууд Сахалины эрэгт ойртов. Ийнхүү шинэ хоолой, түүний эргэн тойронд нээгдэв. Дараа нь экспедиц хойд зүг рүү хөдөлж, Камчаткийн эргийг судалжээ. Дараа нь тэд дахин өмнөд өргөрөгт Австрали, Шинэ Каледоны эрэг рүү буцаж ирэв. Тэр цагаас хойш экспедиц алга болсон ч Ла Перуз 1789 онд эх орондоо буцаж ирэхээр төлөвлөж байсан. Тодорхой хугацааны дараа л тэд Ваникоро арлын ойролцоох хад руу унасан нь тогтоогдсон.
Кэйп Криллон
Энэ бол Ла Перузын хоолойгоор угаадаг Сахалины хамгийн өмнөд цэг бөгөөд Криллон хойгийн үзүүр юм. Энэ нь эгц, өндөр, эргэн тойронд нь хөлөг онгоц өнгөрөхөд аюултай хад байдаг. Энэ хошуу нь Ла Перузын экспедицид оролцсон Луис Балбес де Криллоныг хүндэтгэн нэрээ авсан. Энд, хойг дээр гэрэлт цамхаг, Оросын цэргийн анги байдаг бөгөөд дохионы их буу нь мөн эрт дээр үеэс хадгалагдан үлджээ.
Удаан хугацаанд тус хойг нь тус улсын эрэгт ойр оршдог тул Японы нөлөөнд байсан. Тэгээд л 1875 онд Сахалин бүхэлдээ Орос болсон үед Криллон хойг ч манай улсад харьяалагдаж эхэлсэн.
Гэхдээ бараг 30 жилийн дараа Орос-Японы дайн эхэлсэн бөгөөд энэ үеэр Сахалины тал дахин манай улсаас булаан авчээ. Гэвч Япон энд 40 орчим жил ноёрхож, дараа нь хойг нь дахин эзлэгдэн Орос болсон.
Энэ бүх үйл явдлын үр дүн, ул мөрийг Криллон хойгоос харж болно. Оросууд болон Япончууд одоо хулсаар ургасан олон тооны траншейны ард үлдээжээ. Танкны батерейнууд толгод дээр зогсож, дайсан буух боломжтой тохиромжтой буланг бүрхэв. Эргийн ойролцоо болон ойр орчмын газруудад жолоодлого нь маш их давтамжтай манан, хүчтэй урсгалын улмаас хэцүү байдаг. Гэрэлт цамхаг хэрэгтэй байсан нь маргаангүй байсан тул 1883 онд хамгийн өндөрт модоор хийсэн анхны гэрэлт цамхаг гарч ирэв.
1894 онд Японы улаан тоосгоор ижил төстэй шинэ байгууламж барихад ашигласан. Одоогийн байдлаар энэхүү гэрэлт цамхаг нь Кейп Криллон дахь гол үзмэрүүдийн нэг юм. 1893 онд энд цаг уурын станц барьсан бөгөөд түүнээс хойш цаг агаарын байдлыг энд хянаж байна.
Аюулын чулуу
Энэ бол Кейп Криллоноос холгүй (14 км) орших хад юм. Энэ нь Охотскийн тэнгист, Сахалины туйлын цэгээс зүүн өмнөд байрладаг. Энэ бол ямар ч ургамалгүй овоолсон чулуу юм. Чулуу нь төлөвлөгөөнд сунасан хэлбэртэй, урт нь 150 байнаметр, өргөн - 50. Аюултай чулууг Ла Перузын экспедиц нээсэн бөгөөд энэ залуур үүнийг анх тодорхойлсон хүн юм. Эргэн тойронд нь аюул учруулдаг хад байдаг тул хад нь далайн хоолойгоор хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхэд ихээхэн саад тотгор байсаар ирсэн. Эдгээр газруудад ургадаг замаг нь маш зузаан бөгөөд хүчтэй тул хөлөг онгоцны сэнс дээр эргэлдэж, олон тооны осол аваарыг үүсгэдэг. Нэгэн цагт усан онгоцон дээрх далайчид тэнгисийг анхааралтай сонсдог байв. Ерөнхий чимээ шуугианаас далайн арслангийн архирах чимээг тодруулж, Аюулын чулуу ойрхон байгааг тогтоожээ. Энэ бол Сахалины эрэг орчмын хадан дээр ангаахай хийдэг том чихтэй далайн хавуудын нэр юм. Тэдэнд ялангуяа Аюултай чулуу таалагдсан.
Корсаковын боомт
Салмон булангийн зүүн өмнөд хэсэгт байрладаг. Энэ боомт Сахалин арлын хамгийн том нь юм. Гадна болон дотоод боомтоос бүрдэнэ. Үүнийг 1907 онд Япончууд барьсан. Аугаа эх орны дайн дууссаны дараа Сахалины нэг хэсгийг эргүүлэн авах үед Корсаков боомт ЗХУ-ын харьяанд орж эхэлсэн. Тэрээр эх газар болон Сахалиныг холбогч байсан.
Ла Перузын хоолойн тухай баримт
Хоккайдо арлаас үзэгдэх орчин сайтай бол Криллон хошууны (Сахалин) эргийг харж болно.
Японд энэ хоолойг одоогоор Соя гэж нэрлэдэг.
Ла Перузын хоолойг Францын далайчин олж илрүүлэхэд экспедицийн үеэр Сахалин бол Евразийн нэг хэсэг болох хойг гэж дүгнэсэн.
Олон хүмүүс Ла Перузын экспедицид нэгдэхийг хүсч, ширүүн тэмцэл өрнөж, өргөдөл гаргагчдын дунд Корсика арлын Наполеон Бонапарт байсан. Хэрэв ууавбал Францын хувь заяа өөр байх байсан, учир нь хэдхэн жилийн дараа Бастилийн эзлэн, хувьсгал гарах болно. Тэгээд Наполеон өөрийгөө эзэн хаан хэмээн зарлаж, бүх дэлхийг донсолгох дайнуудыг эхлүүлнэ.
