Малаккийн хоолой (Малайн өргөн чөлөө) нь Малайзын хойг болон Суматра арлын хооронд өргөн уудам газар нутгийг дайран өнгөрдөг. Энэ бол Хятад Энэтхэгийн хоорондох хамгийн эртний далайн зам юм.
Малаккийн хоолой хаана байна
Зүүн өмнөд Азид байрладаг, Малакка (Малай) хойгийг Суматра аралтай хуваалцдаг.
Малаккийн хоолой нь Энэтхэг ба Номхон далайг (Өмнөд Хятадын тэнгис) холбодог. Түүний урт нь 1000 километр, өргөн нь ойролцоогоор 40 километр, гүн нь 25 метрээс хэтрэхгүй.
Хоолойн хойд болон зүүн эрэг, арлууд нь Тайландын Вант улсад харьяалагддаг. Эргийн бусад хэсэг нь Малайз, Суматра арал нь Индонезид харьяалагддаг. Малакка хоолойн хамгийн том арлууд: Пхукет, Пенанг, Лангкави.
Нэрний гарал үүсэл
Энэ давалгаа нь нэрээ энд эрх мэдэл нь өргөжсөн Малакка Султантаас авсан байх магадлалтай. Хэдийгээр энэ нөлөө 1414-1511 он хүртэл зуун хүрэхгүй хугацаанд үргэлжилсэн. Өөр онолоор бол энэ нэр нь одоогийн Малайзын Малакка хот болох Мелакка боомтоос гаралтай.
Түүхийн хуудас
ХэзээЕвропчууд анх энд ирж, Малаккагийн хоолойн боомтууд ямар хөгжсөнийг гайхаж байв. Тэд худалдааны үйл ажиллагааны хувьд ч, усан онгоцны үйлдвэрүүдийн тоо, чанарын хувьд ч Европоос ямар ч дутахааргүй байв. 1511 онд Португаличууд энд хүчээ тогтоож, 16-р зууны дунд үе хүртэл Малакка Султантыг энд оруулалгүй далайн хоолойг хянаж байв. Дараагийн зуунд Голландчууд өөрсдийгөө энд байгуулжээ. Британичууд (түүний хувьд өрсөлдөгчид байсан) тэднийг түлхэн унагахыг оролдсон. Хүчнүүд ойролцоогоор ижил байсан бөгөөд уугуул иргэд аль нэгийг нь ч, нөгөөг нь ч дэмжээгүй. Ийнхүү нэг зуун тэнгист харьцангуй нам гүм байсан тул томоохон мөргөлдөөн гараагүй байна. 18-19-р зууны зааг дээр Голландыг эзэлсэн Наполеоны дайн байгаагүй бол энэ ноёрхол хэр удаан үргэлжлэх байсан нь тодорхойгүй байна. Англи нөхцөл байдлыг далимдуулан Сингапурыг оролцуулаад хоолой болон түүний боомтуудыг эзлэн авав. 1824 онд Малакка Султанат нь Британийн колониудын жагсаалтад багтаж эхэлсэн бөгөөд 1957 он хүртэл оршин тогтножээ. Мэдээжийн хэрэг, дэлхийн 2-р дайны үед Японы эзлэн түрэмгийллийг тооцохгүй бол. Колоничлол нь энэхүү худалдааны замыг эрчимтэй хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Энэ нь Европ болон Ази, Ойрхи Дорнод, Америкийн орнуудыг холбосон хамгийн чухал холбоос хэвээр байна.
Малаккийн хоолойг юу холбодог. Хүргэлт
Энэ хоолой нэлээд нарийхан, өргөн нь зарим газраа 3 километр хүрдэг ч урт (1000 километр) бөгөөд маш чухал. Түүний дагуух нүүдэл нь олон тооны эрэг орчмоор, зарим газарт хаднууд нуугдаж байдаг тул саад болдог. Малаккагийн хоолойн ач холбогдлыг Суэц, Панамын сувгийн статустай харьцуулж болно. Энд өнгөрнөдалайн хамгийн чухал замууд. Хэрэв та Малакагийн хоолойг холбодог газрын зургийг харвал түүний ач холбогдлыг үнэлэхгүй байхын аргагүй.
Энэ бол хэд хэдэн үндсэн чиглэлүүдийн хоорондох гол холбоос юм. Энд Индонез, Энэтхэг, Хятад гэсэн гурван том улсын хооронд тээврийн харилцаа бий. Жилд янз бүрийн зориулалттай 50,000 хөлөг онгоц Малакагийн хоолойг гаталж, тэдний тоо заримдаа өдөрт 900 хүрдэг. Үүнээс гадна гатлага онгоцууд энд ажилладаг. Малаккагийн хоолой бол хамгийн ачаалалтай газар бөгөөд эндхийн тээвэрлэлт нь далайн худалдааны 20-25 хувийг хангадаг. Нефтийг Иран болон Персийн булангийн бусад орнуудаас Хятад, Япон, Зүүн Азийн олон улс руу тээвэрлэдэг. Энэ нь өдөрт 11 сая баррель буюу нийт хар алт тээвэрлэлтийн 25 хувь юм. Эдгээр мужуудын хэрэгцээ байнга өсөн нэмэгдэж байгаа тул далайн давааны ачаалал нэмэгдэж байна.
Навигацид саад болж байна
Дээрэмчин олон зууны турш энд байсаар ирсэн. Энэ хоолойд энэ нь үргэлж маш их орлого авчирдаг байсан бөгөөд бусад зүйлсээс гадна улс төрийн хэрэгсэл байв. Түүхийн туршид хоолой нь Зүүн Өмнөд Азийн эрх мэдлийн төлөөх тэмцэлд томоохон үүрэг гүйцэтгэсэн.
Урьд дурьдсанчлан Малакагийн хоолой нь худалдаанд маш чухал, тээврийн замууд байдаг. Энэ шалтгааны улмаас энд далайн дээрэмчдийн дайралт маш их аюул заналхийлж байгаа тул Индонез, Сингапур, Малайзын засгийн газар Малакка хоолойн эргүүлийг нэвтрүүлэхээс өөр аргагүй болжээ. Үйлдлүүдгэмт хэрэгтнүүд дэлхийн худалдааг зогсоож чадна, үүний тулд том хөлөг онгоцыг хамгийн жижиг газар живүүлэхэд хангалттай.
Өөр нэг асуудал бол утаа. Суматра арал дээр ойн түймэр ихэвчлэн гардаг тул үзэгдэх орчин үе үе мэдэгдэхүйц багасдаг. Гэхдээ энэ нь тээвэрлэлтэд маш чухал юм.
Байгаль орчны асуудлууд
Малаккийн хоолой нь дэлхийн далай тэнгисийн ургамал, амьтны аймгаар маш баялаг юм. Хадыг 36 төрлийн чулуурхаг шүр амьдардаг. Өдөр бүр олон тооны нефть тээвэрлэгч танкууд хоолойгоор дамжин өнгөрдөг тул байгаль орчинд асар их аюул заналхийлж байна. Далайн хоолойн зарим газар маш нарийн бөгөөд аюултай тул сүйрлийн магадлал нэлээд өндөр байна.
Сингапурын эргээс холгүй орших Philips Chenel-д ердөө 3 километр өргөн. Дээрэмчдийн халдлагад өртөх магадлал нь ерөнхийдөө үүнийг урьдчилан таамаглах аргагүй болгодог. 1993 онд Данийн танкчин энд живсэн бөгөөд энэ ослын үр дагаврыг бүрэн арилгаагүй байна. Утааны хүчин зүйл нь мөн маш чухал бөгөөд энэ нь үзэгдэх орчинд нөлөөлдөг.
Товчлолын санал
Тайланд Малаккагийн хоолойд үзүүлэх дарамтыг бууруулах төлөвлөгөө боловсруулж байна. Саналуудын нэг нь Крагийн истмусын ачаар хоолойгоор дамжин өнгөрөх далайн замыг богиносгох явдал байв. Тиймээс далайгаар явах замыг 960 километрээр богиносгох боломжтой болсон. Тиймээс бусад зүйлсээс гадна салан тусгаарлах үзэлтэй лалын шашинт Паттани мужийг тойрч гарах боломжтой байв. Гэвч санхүүгийн зардал болон байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөлөл нь энэ санааг хэрэгжүүлэхэд саад болж байна.
Хоёр дахь санал бол газрын тосоор газрын тос дамжуулах хоолой барьж, энэ сувгаар газрын тос шахах явдал юм. Малайзад дахин хоёр газрын тос боловсруулах үйлдвэр барихаар төлөвлөж байна. Уг хоолой нь 320 км урт байх бөгөөд Малайзын хоёр мужийг холбох ёстой. Ойрхи Дорнодын нефтийг боловсруулах үйлдвэрүүдэд боловсруулж, дараа нь Кедахаас Келантан руу шахна. Тэгээд тэндээсээ танкерт ачиж Малакагийн хоолой, Сингапурын хоолойгоор аялав.
