Орчин үеийн ертөнцийг онгоц, нислэггүйгээр төсөөлөхийн аргагүй. Хүн төрөлхтний зохион бүтээсэн хамгийн чухал үнэт зүйлсийн нэг болох нисдэг машин нь хүний ардаа далавчтай байх хүслийн ачаар бий болсон юм. Бидний өвөг дээдэс тэнгэрт дүүлэн нисэхийг мөрөөддөг байсан нь лавтай. Шувуудыг биширч, гараа дэлгэн тэдний дэргэд өөрсдийгөө төсөөлж байв. Хүүхэд ч гэсэн гайхалтай нисдэг төхөөрөмж байдаг гэдэгт чин сэтгэлээсээ итгэдэг бөгөөд ид шидийн үлгэрийн баатруудад үнэхээр атаархдаг. Мөрөөдөл нь олон мянган жилийн дараа - хангалттай хэмжээний шинжлэх ухааны мэдлэг хуримтлуулсан үед л биелдэг. Дэлхийн анхны нисэх онгоцыг бүтээгч болон түүний өмнөх үеийн олон амжилтгүй оролдлогуудын явцад олж авсан туршлага өнөөдөр хэрэг болсон.
Махолет: аяллын эхлэл
15-р зуунд ч гэсэн Леонардо да Винчи агаарын эсэргүүцлийг даван туулсан хүн агаарт гарах бүрэн боломжтой гэдэгт итгэлтэй байсан. Асар том далавчнууд түүнд үүнд тусалж чадна. Тооцоолол, шувуудын нислэгийн нарийвчилсан судалгаа нь түүнийг нисдэг дугуй гэх мэт төхөөрөмжийг бүтээхэд түлхэц болжээ. Леонардо да Винчи амилуулах гэж оролдсонжирийн сонооос санаа авсан санаа.
Агаар орчныг ихэвчлэн "тав дахь далай" гэж нэрлэдэг гэдгийг олон хүн сонссон боловч хүн бүр ийм уран яруу үгийн тайлбарыг хэлж чадахгүй. Үл мэдэгдэх агаарын орон зайг эзлэхийг хүссэн сонирхогчдын дунд далайн хөлөг онгоцны ахмадууд олон байсныг аэронавтик, нисэхийн түүх санаж байна. Магадгүй тэд бас судлагдаагүй орон зайг судлахыг эрэлхийлсэн байх, гэхдээ хайр дурлалыг хойш нь тавиад далайчид техникийн нарийн төвөгтэй төхөөрөмжүүдийн талаар маш сайн мэдлэгтэй, том фрегатуудыг хэрхэн удирдахаа мэддэг байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шаардлагатай бол тэд амархан засч, шинэ хөлөг онгоц барьж болно. Тиймээс мэргэжлийн далайчдын туршлага нь газар дээрх анхны өөрөө явагч төхөөрөмжийг бүтээх явцад хэрэг болсон.
Түүх нь олон туршилтаар баялаг орчин үеийн иргэний болон цэргийн нисэх хүчин бишрэх, урам хугарах, амьдралаа алдах, шинэ боломжуудыг туулж ирсэн.
Анхны планеруудын дүр төрх
19-р зууны эхээр анхны хөдөлгүүргүй планерууд гарч ирэв. Шувуудыг дуурайлган зохион бүтээгчид өөрсдийн бүтээлийг ижил төстэй хэлбэрт оруулав. Гэсэн хэдий ч анхны онгоц ашиглалтад орж чадаагүй, учир нь тэр үеийн гайхалтай шинэ бүтээлүүдийг өргөжүүлэх хүсэл нь амжилтанд хүрээгүй.
Тэднийг хаднаас түлхэж, дов толгодоор өнхрүүлж, морины тусламжтайгаар тараасан ч бүтээгчид хичнээн хичээсэн ч чадаагүй. Агаарын бизнесийн түүхэн дэх анхны хэрэгжсэн төслийн зохиогч болж чадсан бөгөөд хожим нь "нисэх" гэсэн нэрийг авсан.
1857 онд анхны далайчин Жан-Мари Лес Брис 100 метрийн өндөрт гулсагчийг тэнгэрт хөөргөж чадсаныг түүхэнд дурсдаг. "Альбатрос" (тэр өөрийн техникийн гайхамшгийг нэрлэсэн) салхины чиглэл, агаарын массын нягтралаас хамааран 200 метрийн зайд нисэх боломжтой байв.
Можайскийн амжилт
Оросын нисэх хүчин хаадын флотын адмирал хүнтэй хамт дэлхийн гадаргуугаас хөөрсөн уурын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны нисэх онгоцыг зохион бүтээж чадсанаараа бахархаж чадна. Бүтээгч түүнд ирээдүйтэй нэр өгсөн - "нисэх онгоцны сум". Тухайн үеийн онгоцны хэмжээ нь гайхалтай байсан: далавчны урт нь 24 метр, их бие нь 15 метр байв. Дэлхийн анхны нисэх онгоцыг бүтээгч Александр Можайский энэ ажлыг дуусгаж чадаагүй юм. Гэвч түүний бүтээн байгуулалтууд нь аэронавтикийн цаашдын хөгжилд үндэс суурь болсон.
Америк Райт ах нарын гавьяа
Амжилт ойрхон байгааг хараад дэлхийн шилдэг зохион бүтээгчид өмнөх нээлтүүдийн туршлагад тулгуурладаг. Тэд бууж өгөлгүй, тохирох санаагаа тасралтгүй эрэлхийлсээр илүү хөнгөн нисдэг машин бүтээхийг хичээж, түүнийг илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр хангах шаардлагатай гэдэгт итгэлтэй байв. Гэсэн хэдий ч хүн бүр далавчтай төхөөрөмжийг удирдах талаар бодож байгаагүй. Гол зорилго нь зүгээр л хөөрөх байсан. Ийм эргэцүүлэл нь Отто Лилиенталийн амь насыг хохироосон юм. 1896 онд түүний планер хөмөрсөнхүчтэй салхи шуурганд өртөж, төхөөрөмж өндрөөс унасан. Тиймээс зөвхөн алдартай нисэх онгоцны зохион бүтээгчид төдийгүй анхны нисэх онгоцонд захирагдаж чадсан хүмүүс анхаарал татах ёстой.
Америкийн зохион бүтээгч ах дүү Райт нар агаарын боомтод нисэх онгоцны тэнцвэрийг хадгалах, жолоодох хамгийн чухал ур чадварыг эзэмшиж чадсан. Тэдний дизайны давуу тал нь бензинээр ажилладаг өөртөө итгэлтэй хөдөлгүүр байв. Хэдийгээр энэ онгоц нь орчин үеийн онгоцтой тийм ч их төстэй биш, харин нисдэг номын тавиур шиг харагдаж байсан ч 300 кг жинтэй байв. 20-р зууны эхээр Flyer-ийн анхны туршилтууд амжилттай болсон. Агаарт 12 секунд байсны дараа ах дүү Райт тэр хүнд тэнгэрийг судлах ногоон гэрэл асаав.
Оросын нисэх онгоц: 20-р зууны эхэн
Дараагийн хэдэн жил дэлхий нийт америкчуудын амжилтад цочирдож, үүний ачаар нисэх онгоц бүрэлдэн тогтох замаа үргэлжлүүлэв. Түүхэнд анивчсан сонин гарчиг, Парисын зураглаачийн авсан киноны шувууны нүд, нисэхийн ололт амжилтад зориулсан тусгай хэвлэлүүд дурдагддаг. Гэсэн хэдий ч анхны аэронавтикийн машинуудын туршигчдыг зоригтнууд гэж зүй ёсоор нэрлэдэг байв. Оросын нисэх онгоц нь түүний төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар эвгүй, аюултай ажил мэргэжил байв. Тухайлбал, тухайн үеийн алдарт нисгэгч Борис Россинскийн тэмдэглэлд нислэгийн тухай эссэ, дурсамжууд байдаг. Нислэгийн үеэр тааламжгүй мөчүүдийн дунд тэрээр тамхи татдаг тосыг санаж байв. Утаатай, идэмхий утаа нь бүрэн амьсгалах боломжгүй болгож, үүний үр дүндНисгэгч үе үе хамар руугаа аммиак түрхэх шаардлагатай болдог.
Түүгээр ч зогсохгүй тормозгүйн улмаас нисгэгч хөдөлж байхдаа бүхээгээс үсрэхээс өөр аргагүй болсон.
Сикорскийн бүтээл - Оросын баатар
Америкийн нисэх онгоц хөөргөснөөс хойш хэдэн жил өнгөрч, Оросын эзэнт гүрний нутаг дэвсгэрт дотоодын агаарын хөлгийн үйлдвэрлэл аль хэдийн өндөр түвшинд бий болсон. Дараа нь анхны зорчигч тээврийн онгоц гарч ирсэн бөгөөд бүтээгч нь Игорь Сикорский байв. Түүхэн нэрэндээ бүрэн нийцсэн "Илья Муромец" нь үе тэнгийнхнийхээ дунд жинхэнэ аварга байсан. Нэмж дурдахад салон нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй нөхцлөөр ялгагдана: хэд хэдэн унтлагын өрөө, бие засах газар, угаалгын өрөө, цахилгаан, халаалт. Илья Муромец 1914 оны өвөл анхны практик шалгалтаа өгчээ. Онгоцонд нохойтой 16 зорчигч нислэгийн үеэр маш их сэтгэл хөдлөлийг авч, дараа нь онгоц амжилттай газардлаа. Зургаан сарын дараа тав тухтай нисэх онгоцууд дэлхийн нэгдүгээр дайнд оролцсон бөмбөгдөгч онгоцны үүрэг гүйцэтгэх шаардлагатай болсон.
Туполевын зайн рекорд
Домогт ANT-25 онгоц Чкаловскийн музейн ангарт байдаг. Нэгэн цагт энэ онгоц нь асар том час улаан далавчнуудын ачаар биширч, танигдахуйц байсан. Оросын нисэх онгоцны агуу зохион бүтээгч Андрей Туполев нисэхийн хөгжилд оруулсан хувь нэмрийг үнэлж олон шагнал хүртсэн.
Зөвлөлтийн нэрт нисгэгч Валерий Чкалов 1937 онд энэ төхөөрөмжөөр зайны дээд амжилтыг тогтоож чадсан юм. Үүний дараа ANT-25 яг ийм хоёр дахь нэрийг олж авсан. Москвагаас Ванкувер хүртэлх зай нь 8.5 мянган километр бөгөөд Туполевын нисэхийн ухаан нэг амьсгаагаар даван туулж чадсан юм.
Il-2 агаарын сав
Sturmovik Il-2 нь Аугаа эх орны дайны үеэр алдартай болсон. Тэрээр байлдааны талбарт Зөвлөлтийн цэргүүдийн агаарын довтолгооноос хамгаалах гол үүрэг гүйцэтгэсэн тул нацистуудыг айлгаж байв. Цэргүүдээ их буу, пулемёт, пуужингаар бүрхэж, хуурай замын цэргийг урагшлуулсан.
Түүний нэг тод давуу тал нь хүчтэй хуяг байсан бөгөөд дайрч буй дайсны Германы сөнөөгчдийг няцааж чаддаг байв. Энэ онгоцны хүч чадлын ачаар тэдний суллагдсан байдал бусад байлдааны үеийнхээс тоо хэмжээгээр давамгайлсан.
Даруухан U-2
20-р зууны 40-өөд он гэхэд ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт тэргүүлэх нисэх онгоц зохион бүтээгчид тоо томшгүй олон байлдааны онгоц бүтээж байсан ч Зөвлөлтийн тэнгэрийг хамгаалах үүрэг зөвхөн тэдэнд даатгагдаагүй.
Тэдэнтэй хамт энхийн зориулалттай нисэх онгоцууд тулалдаанд оролцов. Тэдний дунд U-2 хүндэт байр эзэлжээ. Энэхүү даруухан сургалтын нисэх онгоц нь хоёр суудалтай, ашиглалтын хувьд мадаггүй зөв байсан бөгөөд энэ зорилгоор зориулагдсан газраас гадуур газардах боломжтой байв. Нэмж дурдахад онгоцыг маневрлах чадвар, чимээгүй байдлаар нь үнэлдэг байв. Энэ нь цэргийн нисгэгчдэд харанхуйд бараг чимээгүйхэн дайсан руу сэм орж, шийдвэрлэх цохилт өгөх боломжийг олгосон.
1943 оны тулалдаанд онцгойрч, U-2 нь ялгах тэмдэг, шинэ нэр авсан. Алдарт Николай Поликарповын хүндэтгэлдОнгоц зохион бүтээгч, Зөвлөлтийн орон зайд түүнийг По-2 гэж өөрчилсөн.
Дүгнэлт
Нисэхийн салбар нь олон талт бөгөөд түүх нь хамгийн сайн ачаа өргөх, иргэний нисэх онгоц, сөнөөгч онгоц зэрэг олон зохистой жишээ, загвар дизайнтай.
1968 оны ганган Ту-144 онгоц, МиГ-25 тийрэлтэт сөнөөгч онгоц, Колумбиа, Буран тойрог замын онгоцнуудыг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмж зэрэг стратегийн төхөөрөмжүүдийг ашигласан нь чухал нээлт болсон.
Хэрэв хүн нэг удаа нисэж явсан зүүдээ харсан бол түүнийг бодит амьдрал дээр давтах хүсэл түүнийг хэзээ ч орхихгүй. Онгоцонд зорчигч байх эсвэл ирээдүйд жолооны ард суух зохих боловсрол эзэмшсэнээр, эсвэл хамгийн шилдэг онгоцны зохион бүтээгч болсноор мөрөөдөл биелж чадна.
