ЗХУ-ын үйлдвэрлэсэн хамгийн чухал, хамгийн алдартай пуужингууд нь тус улсын хувьд хамгийн чухал нэрийн хамт түүхэнд нэр нь мөнхөрсөн ерөнхий зохион бүтээгчийн тусламжтайгаар амьд болсон. Энэ бол олон арван хамгийн хүчирхэг тийрэлтэт хөдөлгүүрийг бүтээсэн академич Глушко юм. Валентин Петрович олон хоббитой байсан ч хүүхэд байхдаа амьдралынхаа гол зүйлийг тодорхойлсон.
Эхлэх
Ирээдүйн академич Глушко 1908 онд Одесс хотод төрсөн бөгөөд 1924 онд Троцкийн нэрэмжит Металл мэргэжлийн сургуулийг төгссөн. Арван таван настайдаа тэрээр Циолковскийтэй найман жилийн турш идэвхтэй захидал харилцаатай байсан бөгөөд тэр хүүд бүх шинэ бүтээлээ илгээжээ. Наснаасаа хол байгаа энэ гялалзсан залуу сансар судлалын талаар нийтлэлүүдээ хэвлүүлж, гаригийн ашиглалтын асуудлын талаар урам зоригтойгоор ном бичжээ. Хүн амын дийлэнх хэсэг нь онгоц хараагүй байсан ХХ зууны 20-аад онд! 1925 онд залуу Глушко Ленинград руу их сургуульд суралцахаар очиж, түүнд мэдлэг олж авав.бүх мөрөөдлөө биелүүлэхэд шаардлагатай байсан.
Физик-математикийн факультетэд сурахад хэцүү! Тийм ээ, тус улсад цаг хугацаа хэцүү байсан - аймшигт сүйрлийн дараа сэргэлт. Гэвч ирээдүйн академич Глушко мөнгө дутагдаж байна гэж гомдоллоогүй, оюутан байхдаа вагон буулгадаггүй, харин шинжлэх ухааны ажил эрхэлдэг байв. Үүний цаана өлсгөлөн, хүйтэн болон бусад бэрхшээлүүд түүнийг бага зэрэг санаа зовсон. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь үр дүнгээ өгсөн: 1933 онд Глушко Валентин Петрович пуужингийн судалгааны хүрээлэнгийн хэлтсийн дарга, гурван жилийн дараа тийрэлтэт хөдөлгүүрийн ерөнхий зохион бүтээгч болсон.
Сонирхолтой нүднээс хол
1933 оноос эхлэн гайхалтай зохион бүтээгчийн бүтээсэн шингэн түлшээр ажилладаг тийрэлтэт хөдөлгүүрүүдийн өөрчлөлтийн тоо нэмэгдсээр байна. Үүний зэрэгцээ алдарт OPM-65 хөдөлгүүр гарч ирсэн бөгөөд үүнийг агаарын торпедод нисэх онгоцны зэвсэг болгон, орчин үеийн пуужингийн прототип болгон пуужингийн онгоцонд суурилуулахаар төлөвлөж байжээ. 1938 онд ирээдүйн академич Глушког аль хэдийн үнэлж байсан.
Тэр улсын бүх тэргүүлэх инженер, зохион бүтээгчдийн нэгэн адил нуугдаж, "хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулсан" гэж буруутгагджээ. Тэднийг хуаранд найман жилийн хорих ял оноож, "шарашка", өөрөөр хэлбэл цаашдын хөгжилд зориулж хаалттай дизайны товчоо руу илгээв. Нэгдүгээрт, Тушино дахь 82-р нисэх онгоцны үйлдвэрт Валентин Петрович онгоцонд суурилуулсан пуужин хөөргөгчийг бүтээсэн. Үнэн хэрэгтээ пуужингийн шинжлэх ухаан нь цэвэр хэлбэрээрээ ашиг тустай гэж хараахан үзээгүй ч удалгүй бүх зүйл өөрчлөгдсөн.
Ялалтын өмнө
Глушко Валентин Петрович 1944 онд суллагдсан. Тэр даруй Казань хотод тусгай хөдөлгүүр боловсруулсан туршлагатай, эсвэл илүү сайн, тусгай дизайны товчооны толгой дээр зогсож байв. 1946 онд тэрээр Герман дахь пуужингийн талбайн бүтээн байгуулалтыг судалж байсан хүмүүсийн нэг байв.
Тэндээс шинэ санаануудаар буцаж ирээд Глушко 1948 он гэхэд анхны пуужингийн RD-100 хөдөлгүүр гарч ирсэн Химки дахь нисэх онгоцны үйлдвэрт өөрчлөгдсөн OKB-456-д ажиллаж байгаа бөгөөд дараа нь асар олон тооны Тэдгээр нь олон төрлийн нисдэг биетүүдэд зориулагдсан. Глушко Валентин Петрович намтар нь бүхэлдээ тийрэлтэт хөдөлгүүртэй холбоотой бөгөөд тэр үед л тэр хөдөлгүүрийг бүтээхэд маргаангүй удирдагч болсон.
Гавьяат
1974 онд Академич Глушко тэргүүтэй NPO Energia, OKB-456, OKB-1 зэргийг багтаасан цоо шинэ байгууллага ажлаа эхэлсэн. Ерөнхий дизайнер түүнд итгэмжлэгдсэн аж ахуйн нэгжийн чиглэлийг эрс өөрчилсөн. Тийм ч учраас Оросын бүх сансрын нисгэгчид, тэр дундаа орчин үеийнх нь бараг бүх зүйлийг энэ хүнд өртэй. Тэр бол "Восток" хөлгийн хөдөлгүүрийг сансарт анх ниссэнээс эхлээд тойрог замд станц байгуулах хүртэл зохион бүтээсэн хүн юм. Үүнгүйгээр бидний сансрын ололт маш өөр байх байсан. Магадгүй тэд огт байхгүй байх байсан.
Тийм ч учраас Валентин Глушкогийн хөшөөг Одесса хотод, мөн энэ "нууц" хүний нэрээр нэрлэгдсэн үзэсгэлэнт өргөн чөлөөнд босгосон юм. Москва дахь сансрын нисгэгчдийн гудамжинд бас нэг бийхөшөө. Гэсэн хэдий ч түүний эх орныхоо төлөө хийсэн гавьяаг үнэлж баршгүй. Валентин Петрович Глушко - Социалист хөдөлмөрийн баатар (хоёр удаа), Лениний таван одон, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, Октябрийн хувьсгалын одон, олон медальтай. Тэрээр ЗХУ-ын Ленин, Төрийн шагналын эзэн юм.
Королев
OKB-1-д ч гэсэн гайхалтай мэргэжилтнүүд өөрийн биеэр товчоонд элсүүлсэн шилдэг дизайнертай ажилладаг байсан (үүнийг хийхийг зөвшөөрсөн хоригдлыг тэд ямар их үнэлж байсныг төсөөлөөд үз дээ). Эдгээр нь домогт хүмүүс юм: Уманский, Желтухин, Лист, Витка, Страхович, Жирицкий болон бусад. 1942 онд ерөнхий зохион бүтээгч Глушкогийн хүсэлтээр сансар огторгуйг байлдан дагуулсан хамгийн домогт хүнийг аль хэдийн Казаньд шилжүүлжээ.
Глушко Валентин Петрович, Королев Сергей Павлович нар хамтдаа эх орондоо ялалт авчирсан цэргийн техникийг бүтээжээ. Пуужингийн хөдөлгүүрийг Pe-2 дээр суурилуулсан бөгөөд тэр даруй хурд нь цагт 180 километрээр нэмэгдэв. Як-3, Ла-7, Су-7 сөнөөгчидтэй туршилт хийсэн. Хурдны өсөлт нь гайхалтай байсан - цагт хоёр зуун километр хүртэл. Ийнхүү шингэн түлшээр ажилладаг тийрэлтэт хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар пуужингийн технологийн хувь заяа өөрчлөгдсөн.
Эрх баригчидтай харилцах
Сталин 1944 онд Глушког хугацаанаас нь өмнө "суллагдсан" бөгөөд түүний ялыг хассан. Гэхдээ дизайнерын амьдралд энэ шийдвэрээс бараг юу ч өөрчлөгдөөгүй. Тэр үргэлж, шүүхээс үл хамааран нууц байсан бөгөөдулс оронд хэрэгтэй, сэтгэл, зүрх сэтгэлээр шаарддаг бүтээлч ажлын асар том ханаар насан туршдаа хамгаалагдсан. Гэхдээ Глушко энэ Сталинист дохио зангааг зөв ашигласан. Тэрээр удирдагчдаа хугацаанаас нь өмнө суллах шаардлагатай гучин хүний жагсаалтыг гаргаж, дизайны товчоонд ажиллахаар үлдээв. Тэгээд ийм зүйл болсон. Эдгээр хүмүүсийн ихэнх нь хувь заяагаа Глушкотой үүрд холбосон.
Мөн 1945 оноос хойш олон жил ял шийтгүүлсэн энэ хүн Казань хотын нисэхийн дээд сургуулийн тэнхимийн эрхлэгч болж, тийрэлтэт хөдөлгүүр дээр ажиллаж, өөртөө болон дизайндаа зохистой туслахуудыг бэлтгэж байжээ. Товчоо. Бүр илүү сонирхолтой нь: өчигдрийн ялтан "үйлдсэнийхээ төлөө" Германд нэг жил хагасын турш (1945-1947) пуужингийн чиглэлээр суралцаж, ажлаар явж байжээ. Цомууд - Германы пуужингийн шинжлэх ухаан - дизайнер нь мэдээжийн хэрэг гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн. Гэхдээ энэ хэрэг эрх баригчид болон бүтээлч хүчний хоорондын харилцааны талаар их зүйлийг өгүүлэв. Глушко Сталинтай дөрвөн удаа хувийн уулзалт хийж, дотоодын пуужингийн шинжлэх ухааны талаар ярилцав. Удирдагч ухаалаг, ухаалаг, шаардлага хангасан асуултуудыг асуув.
Зай
1953 онд Глушко Шинжлэх ухааны академийн корреспондент гишүүнээр сонгогдож, 1957 онд Дээд аттестатчиллын комисс диссертаци хамгаалалгүй түүнд докторын зэрэг олгожээ. Хүүхэд насны мөрөөдлөө биелүүлэх цаг болжээ. Валентин Петрович жолоодлоготой тойрог замын станцуудын өргөн хүрээний хөтөлбөрийг боловсруулж, тэр ч байтугай сарны суурингууд, түүний хөнгөн гараар дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг гарч ирэв. Тэрээр Сугар, Ангараг гаригийг судлах ажилд нухацтай оролцсон.астероид руу төлөвлөсөн нислэгүүд.
Түүний амьдралынхаа олон мөрөөдөл биелсэн. Анхны хиймэл дагуулыг гаригийн тойрог замд хөөргөсөн нь тус улсыг пуужингийн шинжлэх ухааны хурдацтай хөгжилд түлхэв. Валентин Петрович Глушкогийн бүтээсэн "Союз" нисгэгчтэй сансрын хөлөг, "Прогресс" тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар дэлхийтэй холбоо тогтоох тойрог замын "Мир", "Салют" цогцолборууд дэмжигдэж эхлэв. Гэвч ихэнх нь биелээгүй байна.
Сар
Глушко хүн байнга байх сарны станц байгуулах ажлыг удирдаж байсан. Ажлын "маш нууц" тамга нь олон нийтэд энэ санаанаас урам зориг өгөхийг зөвшөөрөөгүй тул N-1 амжилттай хөөргөсний дараа сарны хөтөлбөр хаагдахад ерөнхий дизайнераас өөр хэн ч үүнд харамссангүй. Тэр ч байтугай бүх гайхалтай зүйл түүнийг эцэс хүртэл тайвшруулж чадахгүй байв. Ийм зүйл болсон уу? Одоо сансрын болон байлдааны пуужингийн арван долоон загварт ашиглагдаж байгаа шингэн хөдөлгүүрийн тав гаруй өөрчлөлт. Түүний удирдлаган дор бүтээгдсэн пуужингийн хөдөлгүүрүүд нь Ангараг, Сугар, Сар руу автомат станцуудыг хөөргөж, тэдгээрийг "Союз", "Восток" нисгэгчтэй сансрын хөлөг дээр суурилуулж, сар, дэлхийн хэдэн хиймэл дагуулыг тойрог замд оруулсан. туслаач!
Мөн Глушкогийн удирдлаган дор бүтээгдсэн Буран сансрын хөлөг нь хамгийн сүүлийн үеийн дулаанаас хамгаалах материал, компьютерийн тооцоолол бүхий агаарын хөлгийн үүргийг хялбархан авсан энэхүү хөлөг юм. Хэдэн арван мянган зураг, хөдөлгүүртэй, өнөөг хүртэл хамгийн хүчирхэг нь Глушкогийн бүтээсэн RD-170 пуужингийн хөдөлгүүр нь Шаттлаас дутахгүй, гэхдээ олон талаараа давуу юм! Төхөөрөмж нь үнэхээр өөгүй юм! Гэвч … Ангараг гариг дээр алимны мод цэцэглэдэггүй, сарны зам дээр бидний ул мөр байхгүй. Валентин Петрович хүлээсэнгүй. 1989 онд тэрээр нас барж, Олон улсын одон орон судлаачдын холбоо түүний нэрээр сарны харагдах хэсэгт байрлах тогоонд нэр өгчээ. Шөнийн цагаар энэ гайхалтай, идэвхтэй мөрөөдөгчийг өөртөө татсан хүн л байж магадгүй.
Эмэгтэй
Эмэгтэйчүүд ч Глушко Валентин Петровичийг их хайрладаг байсан. Тиймээс түүний гэр бүл "нууц", "шарашка" -д удаан хугацаагаар ажиллаж, хүнлэг бус ажил эрхэлдэг байсан ч ганцаараа биш байв. Анх удаа тэрээр арван есөн настайдаа Ленинградын их сургуулийн оюутан байхдаа гэрлэжээ. Тэр вагоныг буулгаагүй боловч ялангуяа өлссөн үедээ ирээдүйн зохиолч Одесса охин асан Сусанна Георгиевская олдсон орон сууцыг засварлаж бага зэрэг мөнгө олдог байв. Эхнэр, нөхөр хоёрын хооронд юу болсон, яагаад салсан нь нууц хэвээр үлджээ. Гэхдээ нөхцөл байдал нь гайхалтай. Валентин галт зэвсгийн улмаас шархаджээ. Шалтгаан нь болгоомжгүй харьцсантай холбоотой гэв. Үүний дараа салсан.
Түүнтэй гэрлэж амжаагүй шинэ эмэгтэй гарч ирэв - Тамара Саркисова. Гэсэн хэдий ч Евгений охин төрж чадсан. Глушко Тамараг баривчилсан нь маш их айж, бүх харилцаанаас татгалзав. Тиймээс, боломж гарч ирэхэд Глушко түүн рүү буцаж ирээгүй - тэр уучилсангүй. Германд тэрээр Магда хэмээх багштай болжээхүүхдүүд төрсөн - Юрий, Елена. Тэгвэл түүхийн чимээгүй байдаг өөр зүйл байсан байх. Глушко бол туйлын сонирхолтой, цэвэр гадаад хүн байсан бөгөөд суут ухаантны гэрэлтсэн гэрэл түүний дээр тэсвэрлэшгүй гэрэлтэж байв. Гэвч 1959 онд загвар зохион бүтээгчийг тавин нэг нас хүрэхэд түүний амьдралд арван найман настай охин Лидия Нарышкина гарч ирж, Химки дэх Энергомаш дизайны товчоонд ажиллаж, үлдсэн хорин найман жил хамт амьдарч, гайхалтай хүүхэд өсгөжээ. хүү.
