Цаг хугацаа бол ажил үүргээ гүйцэтгэж яваад нас барсан хүмүүсийн нэрсийг мартагдашгүй үл тоомсорлож, эмгэнэлт явдлыг түүхийн хуудаснаа өөр он сар өдөр болгон хувиргадаг тангарагтай дайсан юм. Курск шумбагч онгоц живж, 118 хүн амиа алдсанаас хойш бараг хорин жил өнгөрчээ.
"Курск" шумбагч онгоц
Антей төслийн цөмийн шумбагч онгоц К-141 Курск нь 1990 онд Северодвинск хотод Хойд машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт зохион бүтээгдсэн. Хоёр жилийн дараа төслийн ерөнхий дизайнерууд I. L. Баранов ба П. П. Пустынцев цөмийн шумбагч онгоцны хөгжилд зарим өөрчлөлтийг хийж, 1994 оны 5-р сард шумбагч онгоцыг хөөргөжээ. Энэ оны 12-р сарын сүүлээр Курск хөлөг ашиглалтад оров.
1995-2000 он хүртэл цөмийн шумбагч онгоц нь Оросын хойд флотын нэг хэсэг байсан бөгөөд Видяево хотод байрладаг. Багийг 1991 онд бүрдүүлсэн бөгөөд Курскийн анхны командлагч нь ахмад Виктор Рожков байсан нь сонирхолтой юм.
Шумбагч онгоц 1999 оны 8-р сараас 2000 оны 10-р сарын 15 хүртэл Тэнгисийн цэргийн хүчинд байсан. Дараа нь цөмийн шумбагч онгоц Газар дундын тэнгис рүү орохоор төлөвлөж байсан. Гэвч Курск шумбагч онгоц живэхэд зөвхөн протокол дээрх бичлэгүүд энэ кампанит ажлыг сануулж эхлэв.
Эмгэнэлт явдал
Тэгвэл Курск шумбагч онгоц хаана живсэн бэ? Тэрээр Североморск хотоос 170 километрийн зайд Баренцын тэнгисийн ёроолд 108 метрийн гүнд унаж үхсэнтэй таарчээ. Багийн бүх гишүүд нас барж, хөлөг онгоц өөрөө 2001 оны хоёрдугаар хагаст л далайн ёроолоос боссон. Дэлхийн түүхэнд энэ осол нь энхийн цагт тэнгисийн цэргийн амь үрэгдсэн хоёр дахь хамгийн том осол байв.
Гэхдээ 8-р сарын 10-нд Курск хөлөг Кола булангийн ойролцоо байлдааны сургалтын даалгавраа амжилттай гүйцэтгэж байв. Дараа нь хөлөг онгоцыг ахмад Лячин удирдаж, түүний даалгавар бол байлдааны дасгал хийх явдал байв. 8-р сарын 12-ны өглөө Адмирал Кузнецов, Их Петр нараар удирдуулсан эскадрилийн довтолгооноос эхлэв. Төлөвлөгөөний дагуу Курск цөмийн шумбагч онгоцонд бэлтгэл ажил өглөө 9.40 цагт эхлэх ёстой байсан бөгөөд 11.40-13.40 цагийн хооронд сургуулилт хийсэн. Гэвч дэвтэрт хамгийн сүүлд бичсэн зүйл нь 11 цаг 16 минутын хугацаатай байсан бөгөөд товлосон цагт Курс цөмийн шумбагч онгоц холбогдоогүй байна. 2000 онд Курск шумбагч онгоц сургуулилтын үеэр живсэн. Хэрхэн ийм эмгэнэлт явдал болсон бэ? "Курск" шумбагч онгоц яагаад живж, зуу гаруй хүний аминд хүрсэн бэ?
2000 оны 8-р сарын 12 (Бямба)
"Курск" шумбагч онгоц живсэн өдөр хөлөг онгоцны багийнхан холбоо таслаагүй. Цэргийнхэн сургуулилтын явцыг ажиглаж байхдаа төлөвлөсөн дайралтууд нь товлосон цагтаа ирээгүйг анзаарчээ. Мөн шумбагч онгоц унасан тухай мэдээлэл алгагадаргуу. Шөнийн 14:50 цагт Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоц, нисдэг тэрэгнүүд шумбагч онгоцны байршлыг тогтоохын тулд периметрийн талбайг шүүрдэж эхэлсэн боловч оролдлого амжилтгүй болсон. 17.30 цагт "Курск" шумбагч онгоцны ахмад сургуулилтын талаар мэдээлэх ёстой байсан ч цөмийн шумбагч онгоцны багийнхан холбоо бариагүй.
23.00 цагийн үед Курскийн ахмад хоёр дахь удаагаа холбоо бариагүй байхад шумбагч онгоц осолдсоныг цэргийн удирдлага аль хэдийн ойлгов. Хагас цагийн дараа цөмийн шумбагч онгоцыг онцгой байдал зарлалаа.
2000 оны 8-р сарын 13 (Ням гараг)
Маргааш өглөө нь Курскыг хайх ажиллагаа эхэлсэн. Өглөөний 4.51 цагт "Агуу Петр" хөлөг онгоцны цуурайт төхөөрөмж далайн ёроолд "гажиг" байгааг илрүүлжээ. Дараа нь энэ аномали нь Курск шумбагч онгоц болох нь тогтоогдсон. Аль хэдийн өглөөний 10 цагт анхны аврах хөлөг онгоц эмгэнэлт болсон газар очсон боловч Курск шумбагч онгоц живсэн гүнд үндэслэн багийнхныг нүүлгэн шилжүүлэх анхны оролдлого хүссэн үр дүнд хүрээгүй.
2000 оны 8-р сарын 14 (Даваа)
Зөвхөн даваа гаригийн өглөөний 11 цагт Тэнгисийн цэргийн хүчин Курскт болсон эмгэнэлт явдлын талаар анх удаа мэдээлэв. Гэхдээ цаашлаад цэргийнхний мэдүүлэг андуурч байна: анхны албан ёсны мэдэгдэлд багийнхантай радио холбоо тогтоосон гэж тэмдэглэжээ. Хожим нь энэ мэдээллийг няцааж, товших замаар харилцаа холбоо тогтоодог гэж мэдэгдэв.
Үдийн цайны цаг дөхөхөд аврах хөлөг онгоцууд эмгэнэлт явдлын газар руу яаран ирж, шумбагч онгоц аль хэдийн хүчээ алдаж, нум бүхэлдээ усанд автсан гэж мэдээлэв. Магадгүй, сандралд орохгүйн тулд цэргийнхэн үерт автах магадлалыг идэвхтэй үгүйсгэж эхэлсэн байх.шумбагч онгоцны нум. Гэсэн хэдий ч ослын цагийг ярихдаа тэд Ням гараг гэж хэлдэг ч Бямба гаригийн үдээс хойш харилцаа холбоонд асуудал үүссэн. Үхлийн тухай бүх үнэнийг дэлгэх нь хэн нэгэнд ашиггүй нь ойлгомжтой. Курск шумбагч онгоц яагаад живсэн бэ? Эмгэнэлт явдлаас хойш бараг хорин жил өнгөрсөн ч өнөөдрийг хүртэл олон асуулт хариултгүй хэвээр байна.
Үдшийн зургаан цагт Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч адмирал Куроедов шумбагч онгоц ноцтой хохирол амсаж, багийнхныг аврах магадлал маш бага байгааг баталжээ. Энэ өдрийн орой тэд живсэн Курск шумбагч онгоцны үхлийн шалтгааны талаар таамаг дэвшүүлж эхлэв. Нэг хувилбараар тэрээр гадаадын шумбагч онгоцтой мөргөлдсөн боловч дараа нь шумбагч онгоцонд дэлбэрэлт болсон нь тодорхой болсон тул энэ мэдээллийг үгүйсгэв.
Тэр өдөр Их Британи, АНУ аврах ажиллагаанд тусламжаа үзүүлэв.
2000 оны 8-р сарын 15 (Мягмар)
Энэ өдөр бүрэн хэмжээний аврах ажиллагаа эхлэх ёстой байсан ч шуурганы улмаас аврагчид ажлаа эхлүүлж чадахгүй байна. Өглөөний 9 цагт Курск шумбагч онгоцонд байсан далайчид амьд байгаа тухай мэдээ цэргийнхнээс ирсэн бөгөөд үүнээс гадна Оросын флот гадныхны оролцоогүйгээр аврах ажиллагааг бие даан хийж чадсан.
Үдээс хойш гурван цагийн дараа шуурга намжиж, аврах ажиллагаа эхэлмэгц Курскт хүчилтөрөгч төдийлөн үлдсэнгүй гэж далайчид мэдээлэв. 21:00 цагт анхны аврах капсул шумбаж эхэлсэн боловч шинэ шуурганы улмаасбүх заль мэхийг зогсоох. Энэ өдрийн орой Оросын цэргийн хүчний төлөөлөгчид НАТО-гийн цэргийн хүчнийхэнтэй уулзав.
2000 оны 8-р сарын 16 (Лхагва)
Үдээс хойш гурван цагийн үед ОХУ-ын Ерөнхийлөгч "Курск" хөлөг дээрх нөхцөл байдал хүнд байна гэж мэдэгдсэн бөгөөд үүний дараахан Ерөнхий сайдын орлогч И. Клебанов шумбагч онгоцноос ямар ч хүний амь насны шинж тэмдэг илрээгүй гэж мэдэгдэв.
16.00 цагт Адмирал Куроедов Орос Их Британи болон бусад найрсаг орнуудаас тусламж хүсэх болно гэж мэдэгдэв. Хэдэн цагийн дараа Москвагаас Лондон, Осло руу тусламж хүссэн албан ёсны хүсэлт илгээв. Норвеги, Их Британийн засгийн газар шуурхай арга хэмжээ авч, оройн 19 цагт LR-5 (бяцхан шумбагч) бүхий аврах хөлөг онгоцыг Тронхейм (Норвеги) хотод хүргэв.
2000 оны 8-р сарын 17 (Пүрэв)
"Курск" шумбагч онгоц живэхэд түүнийг аврах гэж хэд хэдэн оролдлого хийсэн. Албаны эх сурвалжийн мэдээлснээр ийм оролдлого 6 удаа гарч байсан ч үнэн хэрэгтээ 10 удаа оролдсон бөгөөд бүгд амжилтгүй болсон. Цаг агаарын нөхцөл байдлаас болж аврах хонхорцог шумбагч онгоцны нүхэнд бэхлэгдэхээс сэргийлсэн.
8-р сарын 17-нд аврах хөлөг Тронхеймээс хөдөллөө. Төлөвлөгөөний дагуу тэрээр бямба гариг хүртэл гамшгийн голомтод байхгүй. Өөр нэг аврах багийнхныг Норвеги улсаас илгээсэн бөгөөд ням гарагийн орой ирэхээр төлөвлөжээ.
НАТО-тай ялангуяа Хойд Атлантын эвслийн төлөөлөгчидтэй хэлэлцээ хийж эхэлсэн. Эрх баригчид 8 цагийн турш аврах төлөвлөгөөний талаар ярилцав.
2000 оны 8-р сарын 18 (Баасан)
Өглөөнөөс эхлэн цэрэг татлага эхэлсэнаврах ажиллагаа явуулах гэж байсан ч цаг агаарын нөхцөл байдал урьдын адил саад болсон.
Үдээс хойш хурандаа генерал Ю. Балуевский (Зэвсэгт хүчний жанжин штабын орлогч дарга) "Курск" цөмийн шумбагч онгоц сүйрсэн нь хэдийгээр флотын цэргийн хүчний чадавхийг бууруулж, эмгэнэлт явдал байлдааны хүчийг бууруулахад ямар ч нөлөө үзүүлсэнгүй. Олон оршин суугчид ийм мэдэгдэлд дургүйцсэн, учир нь тэр үед хөлөг онгоцон дээр байсан далайчдыг аврах талаар бодох шаардлагатай байв. Нэмж дурдахад, олон нийт үнэнийг илүү их сонирхож байсан, яагаад Курск шумбагч онгоц живсэн бэ?
Шумбагч онгоц бусад усны шувуудтай мөргөлдсөн байж болзошгүй гэсэн мэдээллийг бүрэн няцаалаа. Цэргийн сургуулилт хийх үед Баренцын тэнгисийн бүсэд гуравдагч этгээдийн нэг ч объект байгаагүй гэж Александр Ушаков хэлэв.
Багийн гишүүдийн жагсаалтыг хараахан нийтлээгүй байгаа тул Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдагчид аврах ажиллагаа явагдаж байгаатай холбон тайлбарлаж байна. Орой нь Курскийн нөхцөл байдлыг аль хэдийн "хэт эгзэгтэй" гэж нэрлэсэн ч аврах ажиллагааг цуцалсангүй.
2000 оны 8-р сарын 19 (Бямба)
Оросын ерөнхийлөгч Крымээс буцаж ирээд Курскаас ядаж хэн нэгнийг аврах найдвар бараг байхгүй гэж мэдэгдэв. 17 цагийн үед адмирал М. Моцак шумбагч онгоцонд амьд хүн байхгүй гэж мэдэгдэв.
Аврах ажиллагаа үргэлжилж байна. Орой болоход Норвегийн аврах багийнхан шумбагч онгоц живсэн газарт иржээ. Маргааш өглөө нь бид LR-5 шумбах төлөвлөгөөтэй байна. Цэргийнхэн шумбагч онгоц унах үед амьд бүрхүүлүүд дэлбэрч байсан гэж таамаглаж байнадалайн ёроолд хүрсэн.
2000 оны 8-р сарын 20 (Ням гараг)
Ням гарагийн өглөө аврах ажиллагааг үргэлжлүүлэв. Их Британи, Норвегийн цэргийн хүчин Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд нэгдсэн. Хэдийгээр өглөө нь засгийн газрын комиссын дарга Клебанов Курскийн багийн гишүүдийн нэгийг нь аврах боломж нь "зөвхөн онолынх"
гэж хэлсэн.
Гэхдээ ийм гутранги мэдэгдлийг үл харгалзан Норвегийн робот-манипулятор живсэн шумбагч онгоцонд аль хэдийн 12.30 цагт хүрч ирэв. Роботыг шумбагчид капсул дотор дагадаг. 17.00 цагт Тэнгисийн цэргийн хүчний төв байранд шумбагч онгоцнууд Курскийн нүхэнд хүрч чадсан гэсэн мессеж ирсэн боловч тэд үүнийг нээж чадахгүй байна. Үүний зэрэгцээ зурвас гарч ирнэ: шумбагчид цоожны өрөөнд хэн нэгэн байсан бөгөөд гарах гэж оролдсон гэдэгт итгэлтэй байна.
2000 оны 8-р сарын 21 (Даваа)
8-р сарын 21-ний шөнө цоожны камерт хэн нэгэн байсан гэсэн мэдээллийг хүлээн авсны дараа Клебанов нүхийг гараар нээх боломжгүй гэж мэдэгдэв. Гэхдээ Норвегийн аврагчид энэ нь үнэхээр бодитой, өглөө эрт хийх зүйл гэж хэлж байна.
7.45 цагт Норвегичууд Курск шумбагч онгоцны нүхийг нээсэн боловч хэнийг ч олсонгүй. Өдрийн турш шумбагчид дор хаяж хэн нэгнийг аврахын тулд живсэн шумбагч онгоц руу нэвтрэхийг оролддог. Үүний зэрэгцээ адмирал Попов хоёр дахь ангаахай руу ордог есдүгээр тасалгаа усанд автсан байх магадлалтай, учир нь амьд үлдэх хүн байхгүй гэж тэмдэглэжээ.
Нэг цагийн үед шумбагчид есдүгээр купе рүү хаалгыг онгойлгож чадсан гэж мэдээллийн агентлаг мэдээлэв. Энэ нь өмнө нь таамаглаж байсан - энэ нь усаар дүүрсэн байна. Хаалга нээгдсэнээс хойш хагас цагийн дараа агаарын түгжээнд камер байрлуулсан бөгөөд түүний тусламжтайгаар мэргэжилтнүүд 7, 8-р тасалгааны байдлыг ойлгохыг хичээсэн. 9-р купений камерт багийн гишүүдийн нэгнийх нь цогцос бичигдсэн бөгөөд аль хэдийн 17.00 цагийн үед М. Моцак "Курск" цөмийн шумбагч онгоцны бүх гишүүд нас барсан тухай албан ёсны мэдэгдэл хийсэн.
Энэ бол 2000 оны 8-р сарын хашаанд байсан, "Курск" шумбагч онгоц живсэн жил. Тэр зун 118 хүний хувьд амьдралын сүүлчийнх нь байсан.
Гашуудал
ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн 8-р сарын 22-ны өдрийн зарлигийн дагуу: 23.08-нд бүх нийтээр гашуудлын өдөр зарлав. Тэр өдрийн дараа тэд үхсэн далайчдыг амилуулах ажиллагааг бэлтгэж эхлэв. Аравдугаар сарын 25-нд эхэлж арваннэгдүгээр сарын 7-нд дууссан. Эмгэнэлт явдлаас хойш нэг жилийн дараа шумбагч онгоц өөрөө боссон (живсэн Курск шумбагч онгоцны гэрэл зургуудыг нийтлэлд толилуулж байна). 2001 оны 10-р сарын 10-нд далайн гүнд живсэн "Курск" хөлөг онгоцыг Росляковын усан онгоцны үйлдвэрт чирч авав. Энэ бүх хугацаанд шумбагч онгоцноос 118 хүнийг гаргасан бөгөөд тэдний гурав нь тодорхойгүй хэвээр байна.
Эмгэнэлт явдал юунаас болсныг тогтоохын тулд 8 мөрдөн байцаах баг байгуулагдан шумбагч онгоцыг тасалгаануудаас ус шахангуут шалгаж эхэлжээ. 2001 оны 10-р сарын 27-нд ОХУ-ын Ерөнхий прокурор В. Устинов хэлэхдээ, шалгалтын дүнгээс үзэхэд шумбагч онгоцонд дэлбэрэлт болж, дараа нь гарсан гал шумбагч онгоцыг бүхэлд нь хамарсан гэж дүгнэж болно. Мэргэжилтнүүд дэлбэрэлтийн голомтод температур 8000 хэмээс хэтэрсэн болохыг тогтоожээЦельсийн хэмийн улмаас завь ёроолд сууснаас хойш 7 цагийн дараа бүрэн усанд автсан.
Гэхдээ өнөөдрийг хүртэл дэлбэрэлтийн шалтгаан тодорхойгүй байгаа ч хэн нэгэн шумбагч онгоцыг дасгалын үеэр санамсаргүйгээр "өөрсдөө буудсан" гэж хэн нэгэн, дэлбэрэлт өөрөө болсон гэж хэн нэгэн үзэж байна. Гэхдээ энэ нь завь живж, зуу гаруй хүн үүнтэй хамт нас барсныг өөрчлөхгүй.
Мэдээжийн хэрэг хохирогчдын ар гэрийнхэн нөхөн төлбөр авч, багийн гишүүдийг нас барсны дараа эр зоригийн медалиар шагнасан. ОХУ-ын янз бүрийн хотуудад Курскт алба хааж байсан далайчдын дурсгалд зориулж хөшөө дурсгал, хөшөө босгосон. Энэ үйл явдал нь хохирогчдын төрөл төрөгсдийн дурсгалд үүрд үлдэх бөгөөд Оросын түүхэнд бас нэгэн өдөр болох болно. Курскийн үхэлтэй холбоотой эрүүгийн хэргийг гэмт хэргийн бүрэлдэхүүнгүйн улмаас хаасан. Эмгэнэлт явдалд хэн буруутай вэ гэдэг нь нууц хэвээр байна: нэг бол муу санаатны хувь тавиланг баясгасан, эсвэл хүний хайхрамжгүй байдлыг эрх баригчид сайн нуусан.
Алсын бөгөөд эмгэнэлтэй 2000 он бол Курск шумбагч онгоц живсэн жил юм. Нас барсан 118 далайчин, түүхийн хуудасны шинэ он сар өдөр. Эдгээр нь зүгээр л тоо, гэхдээ биелээгүй итгэл найдвар, амьдраагүй амьдрал, хүрч чадаагүй өндөрлөгүүд - энэ бол үнэхээр аймшигтай уй гашуу юм. Курск хөлөгт дэлхийг илүү сайнаар өөрчлөх хүн байсан эсэхийг хэн ч мэдэхгүй учраас бүх хүн төрөлхтний эмгэнэл.
