Төд удалгүй Оросын дэлгэцээр "К-129 шумбагч онгоцны эмгэнэлт явдал" кино гарчээ. Энэ зургийг баримтат кино болгон байрлуулсан бөгөөд 1968 оны 3-р сард болсон гашуудлын үйл явдлын тухай өгүүлдэг. "Азориан төсөл" нь хожим хүйтэн дайны үеийн хамгийн таагүй үйл явдлуудын нэгд тооцогдож байсан нууц ажиллагааны нэр юм. Яг тэр үед АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин живсэн Зөвлөлтийн шумбагч онгоц К-129-ийг далайн ёроолоос гаргаж авлаа.
ХХ зуунд шумбагч онгоцууд үхэх тохиолдол цөөнгүй байсан байх. Номхон далайн хойд хэсэгт түүхэн дэх хамгийн алдартай шумбагч онгоцны үлдэгдэл оршдог. Удаан хугацааны турш эдгээр үйл явдлын талаарх мэдээллийг нууцалж, түүний живсэн газрыг хүртэл нууцалж байв. Бодоод үз дээ: асар том цөмийн шумбагч онгоц оршин тогтнохоо больж, Зөвлөлтийн ерэн найман офицерын амийг авч одсон.
Хамгийн шинэлэг тоног төхөөрөмжтэй Америкийн тагнуулын алба эхний хоёрт завийг олж, шалгаж чадсан.хэрэг явдлын дараа долоо хоног. Мөн 1974 оны 8-р сард K-129-ийг доороос нь авсан.
Өнгөрсөн түүх
1968 дөнгөж эхэлж байсан, жавартай 2-р сар байлаа. Юу ч бэрхшээлийг урьдчилан таамаглаагүй, үүнээс гадна удахгүй болох даалгавар бол бүрэн тайван, осол авааргүйгээр өнгөрөх явдал байв. Дараа нь К-129 шумбагч онгоц Камчаткийн эрэг дээрх цэргийн баазаас хилийн эргүүл хийх үүрэг бүхий сүүлчийн аялалдаа гарав. Гурван баллистик пуужин, хос цөмийн хөдөлгүүртэй торпедо - шумбагч онгоц маш хүчтэй, багийнхан туршлагатай, идэвхтэй байв. Тэрээр нэгдүгээр зэрэглэлийн ахмад В. И. Кобзарын шумбагч онгоцыг тушаав. Энэ хүн тэсвэр тэвчээр, асар их туршлага, бизнест нухацтай хандах хандлагаараа ялгардаг байв.
Явах үед шумбагч онгоц далай тэнгисээр урт удаан аялсны дараа амрах цаг бараг байгаагүй гэж хэлэх хэрэгтэй. Шумбагч онгоц саяхан Оленя Губа хэмээх ер бусын нэрээр тус хотод иржээ. Суурь засвар хийх ёстой байсан зүйл байхгүй бөгөөд багийнхан урт удаан, ядарсан аялалын дараа зохих ёсоор амарч амжаагүй сэтгэлээр унасан байв. Гэхдээ ямар ч сонголт байсангүй, бусад бүх шумбагч онгоцууд номлолд илүү бэлтгэлгүй байсан тул К-129 команд нь нэмэлт асуулт асуугаагүй, зүгээр л хил дээр эргүүл хийхээр явсан. Нэмж дурдахад D-4 пуужингийн систем шумбагч онгоцонд байрладаг байсан нь бусад хөлөг онгоцнуудаас давуу байсан гэсэн үг юм. Дашрамд дурдахад, багийн олон офицерууд аль хэдийн амралтаараа суллагдсан бөгөөд зарим нь бүр Орос даяар тарж, гэртээ айлчлахаар явсан. Багаа цуглуулбүрэн бүрэлдэхүүнээрээ командлагч бүтэлгүйтэв. Гэвч бидний ойлгож байгаагаар бэлтгэлийн баазад ирээгүй хүмүүс л амь насаа аварчээ.
Бүх зүйл буруу болсон
Хийх зүйл байсангүй, би бусад хөлөг онгоцон дээр үйлчилж буй хүмүүсийг ашиглан багийг бүрдүүлэх, мөн хариуцлагатай навигацид шинээр ирсэн хүмүүсийг элсүүлэх шаардлагатай болсон. Бэлтгэлийн эхний өдрүүдээс л бүх зүйл буруу болсон. Цэргийн баазын командлалд ахмадын хөлөг онгоцны тамга тэмдгээр баталгаажуулсан багийн гишүүдийн бэлэн жагсаалт ч байгаагүй нь анхаарал татаж байгаа бөгөөд эцсийн эцэст В. И. Кобзар өөрийн мэргэн ухаанаараа алдартай байв. Тэд эмгэнэлт явдал болох үед бичиг баримтыг цаасан дээрээс хайсан боловч юу ч олсонгүй. Энэ бол Тэнгисийн цэргийн хүчинд байж болохгүй хайхрамжгүй байдал юм! Оленя Губа тэнд салбартаа хамгийн шилдэг мэргэжилтнүүд үйлчилдгээрээ алдартай байв. Гэсэн хэдий ч…
Гуравдугаар сарын 8-нд шумбагч онгоцноос бааз руу богино дохио ирэх ёстой байсан, учир нь энэ нь маршрутын эргэлтийн цэг байсан бөгөөд бүрэн стандарт журам юм. Гэвч тэр дагасангүй, мөн өдөр жижүүрийн дохиолол зарлав. Нэгдүгээр зэрэглэлийн ахмад ийм алдаа гаргаж болохгүй.
Хайж эхлэх
К-129 шумбагч онгоцтой холбоо бариагүй, учир нь түүнийг хайхаар бүх хүчээ илгээж, Камчаткийн флотилгийг бүхэлд нь, түүнчлэн нисэх хүчин эрлийн ажилд идэвхтэй оролцсон. Шумбагч онгоцонд амьдралын шинж тэмдэг илрээгүй. Хоёр долоо хоног үр дүнгүй ажилласны дараа ЗХУ-ын Номхон далайн флот хөлөг онгоц байхгүй болсныг ойлгов. Тэр үед радиогийн чимээ шуугианд татагдсан Америкийн цэргүүд юу болж байгааг сонирхож эхлэв. Тэд далайн давалгааны гадаргуу дээрх тослог толбыг нээсэн хүмүүс юм. Энэ бодисыг шинжлэхэд энэ нь үнэхээр Зөвлөлтийн шумбагч онгоцноос гоожсон нарны шингэн болохыг харуулсан.
Тэр үед энэ мэдээ дэлхийн хамтын нийгэмлэгийг бүхэлд нь цочирдуулсан. Зөвлөлтийн 98 зоригтой офицерууд, туршлагатай далайчид, энэ аялал нь тэдний амьдралын анхны ноцтой сорилт болсон залуучууд, сайн, сайн тоноглогдсон шумбагч онгоц К-129 - энэ бүхэн нэг агшинд сүйрчээ. Эмгэнэлт явдлын шалтгааныг тогтоох боломжгүй байсан тул завийг ёроолоос дээш өргөх төхөөрөмж хараахан гараагүй байна. Цаг хугацаа өнгөрөхөд бүх эрлийн ажил хумигдаж, завь хэсэг хугацаанд мартагдсан тул хөлөг онгоц живсэн тохиолдолд далай нь багийнхныг олноор нь булшлах болно гэж шийджээ. Номхон далайд төөрсөн шумбагч онгоцууд ховор байсан.
Болсон явдлын хувилбарууд
Мэдээж тухайн үед болсон явдлын хамгийн сүүлийн үеийн хувилбар нь Америкийн тэнгисийн цэргийн хууран мэхлэлт байсан. Нийгэмд эдгээр бодлууд гарч ирэхэд хэвлэлүүд "Сэлэмт загас" нэртэй Америкийн хөлөг онгоцны тухай мэдээлэл тараасан нь дөхөм болсон - энэ нь тухайн үед Номхон далайн усанд үүрэг гүйцэтгэж байсан баллистик пуужинтай шумбагч онгоц байв. Энэ нь онцгой зүйл биш юм шиг санагдаж байна: тэр үүрэг гүйцэтгэж байсан бөгөөд энэ нь америкчуудын хил хязгаарыг сахих эрхтэй байсан тул зөвхөн 3-р сарын 8-нд энэ хөлөг онгоц баазтайгаа холбоо бариагүй бөгөөд хэд хоногийн дараа хожим Японы эргийн ойролцоо гарч ирэв. Тэнд багийнхан хэсэг хугацаанд газардаж, шумбагч онгоцзасварын зогсоол руу явсан тул түүнтэй холбоотой асуудал гарсан бололтой. Энэ нь бас хэвийн үзэгдэл юм - далайд юу ч тохиолдож болох тул тэр холбоо бариагүй байж магадгүй юм. Гэхдээ хачирхалтай нь үүнд биш, харин зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр багийнхан задруулахгүй байх баримт бичигт гарын үсэг зурахаас өөр аргагүй болсон явдал юм. Нэмж дурдахад энэ шумбагч онгоц хэдэн жилийн турш номлолд яваагүй. Болсон явдлын радикал хувилбарт Америкийн шумбагч онгоц Зөвлөлтийн шумбагч онгоцыг тагнаж, ямар нэг шалтгааны улмаас тандалтын объектоо дайрчээ. Магадгүй энэ нь анхны зорилго байсан байх.
Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхэн тэр үед ч гэсэн асуултуудыг төрүүлж байсан ч Америкийн засгийн газар нөхцөл байдлыг дараах байдлаар тайлбарлав: хайхрамжгүй байдлаас болж тэдний шумбагч онгоц мөсөн уултай мөргөлдсөн. Бүх зүйл зүгээр байх байсан, гэхдээ энэ нь Номхон далайн төв хэсэгт л тохиолдсон бөгөөд мөсөн уул ихэвчлэн тэнд олддоггүй тул мөсөн блоктой мөргөлдөх сонголт тэр даруй алга болсон, мөн K-129-ийн хувьд.
Өнөөдөр эмгэнэлт үйл явдалд америкчууд оролцсоныг нотлох боломжгүй, энэ бүхэн зүгээр л таамаглал, хэд хэдэн санамсаргүй тохиолдлууд байж болох ч хамгийн хачирхалтай нь хамгийн туршлагатай багийнхан Ийм аялалд нэг бус удаа явж байсан болохоор гутамшигтайгаар нас барсан.
Өмнөх хувилбараас өөр хувилбар гарсан. Үүний үндсэн дээр хоёр шумбагч онгоцны баг муу санаатай байгаагүй, осол гарсан: тэд усан дор мөргөлдөж, нэг нутаг дэвсгэрт эргүүл хийжээ. Одоо энэ надад хэцүү байнатөсөөлөөд үз дээ, гэхдээ 20-р зуунд технологи амжилтгүй болж магадгүй.
Ямар ч байсан бидний ярилцаж байгаа үйл явдлын үр дүн тодорхой байна: Зөвлөлтийн дизель шумбагч онгоц Камчатка дахь баазаас 1200 милийн зайд Номхон далайн хойд хэсэгт ёроолд хүрч ирэв. Шумбагч онгоцны гүн таван мянган метртэй тэнцэж байв. Завь тэгш хэмтэйгээр живэв. Хүйтэн усаар дүүрсэн хязгаарлагдмал орон зайд багийнхан удахгүй үхэхийг ойлгох нь ямар аймшигтай байсныг төсөөлөхөд үнэхээр аймшигтай юм.
Доороос өсөх
Гэхдээ эрх баригчид гунигтай үйл явдлыг ор тас мартсан гэж битгий бодоорой. Хэсэг хугацааны дараа К-129-ийг далайн ёроолоос босгохын тулд нарийн мэргэжлийн хоёр хөлөг онгоц бүтээжээ. Тэдний нэг нь маш алдартай Explorer, хоёр дахь нь NSS-1 залгах камер байсан бөгөөд төслийн дагуу түүний ёроолыг салгаж, биед нь хавчуур шиг том механик "гар" бэхлэгдсэн байв. түүний зай нь яг K -129 диаметртэй байв. Хэрэв уншигчид эдгээр нь Зөвлөлтийн төхөөрөмжүүд байсан гэсэн сэтгэгдэлтэй байсан бол андуурчээ. Энэ үнэн биш. Эдгээр загваруудыг АНУ-д зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн. Баруун болон зүүн эргийн шилдэг мэргэжилтнүүд зураг төслийг боловсруулахад оролцсон.
Сониуч баримт нь гар урлалыг угсрах эцсийн шатанд ч гэсэн зураг төсөл дээр ажиллаж байгаа инженерүүд юун дээр ажиллаж байгаагаа огт мэдэхгүй байсан. Гэхдээ нөгөө талаар тэдний ажил сайн байсан тул хэн ч эсэргүүцсэнгүй.
Үйл ажиллагааг эхлүүлэх
Хэмжээг төсөөлөхөд бэрхүйл ажиллагаа. Зөвхөн статистикийн хувьд: "Explorer" тусгай хөлөг онгоц нь гучин зургаан тонноос давсан асар том хөвөгч тавцан шиг харагдаж байв. Энэхүү платформыг алсын удирдлагатай эргэдэг хөдөлгүүр дагалдуулсан. Үүний ачаар энэ төхөөрөмж нь далайн ёроолд ямар ч өгөгдсөн координатыг үнэн зөв олсон бөгөөд дараа нь түүний дээр хатуу барьж чаддаг байсан тул алдаа нь ердөө арван сантиметр байв. Үүний зэрэгцээ, энэ аварга удирдлагатай холбоотой ямар ч бэрхшээл байгаагүй.
Түүгээр ч барахгүй: платформ нь төв хэсэгт нь "худаг"-аар тоноглогдсон бөгөөд газрын тосны цооногтой тодорхойгүй төстэй байгууламжуудаар хүрээлэгдсэн байв; тус бүр нь хорин таван метр урттай, ялангуяа хүчтэй хайлштай хоолой; тусгай тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар ёроолд живсэн янз бүрийн үзүүлэлтүүдийн багц. Ийм төрлийн хөлөг онгоц өмнө нь байгаагүй.
Энэ ажиллагаа нь үл үзэгдэх горимд хийгдсэн бөгөөд гурван энгийн алхамаас бүрдсэн. Өнөөдрийг хүртэл мэдээллийг нууцын зэрэглэлээс гаргасан тул та эдгээр үйл явдлын талаарх мэдээллийг олон нийтийн домэйноос хялбархан олох боломжтой.
1 шат далан гурав дахь жилийн эхээр болсон. Эхэндээ тоног төхөөрөмжийг удаан хугацаанд бэлтгэж, туршиж үзсэн, үйл ажиллагаа нь маш эрсдэлтэй байсан тул алдаа гарахгүй байсан. Үүний зэрэгцээ тусгай платформыг байрлуулахын тулд газрын тосны үйлдвэрлэлд мэргэшсэн олон улсын томоохон хөлөг онгоцыг ашигласан. Энэ хөлөг онгоц нь хажуугаар өнгөрч буй хөлөг онгоцнуудаас ямар ч асуултад хүргэсэнгүй. Гэхдээ энэ нь зөвхөн бэлтгэл байсан.
2-р шат бол жилийн хоёрдугаар хагас, одоо хүн бүрийг ослын газарт хүргэсэн.шаардлагатай техникийн тоног төхөөрөмж, мэргэжилтнүүд. Гэхдээ энэ нь ч хангалттай байсангүй. Тэр мөчийг хүртэл ийм ажиллагаа урьд өмнө хэзээ ч хийгдэж байгаагүй тул живсэн шумбагч онгоцыг далайн ёроолоос авах нь уран зөгнөлийн ирмэг дээр байгаа зүйл гэж тооцогддог байв. Энэ хугацаанд сургалтын ажил хийгдсэн.
3 шат - далан дөрөв дэх жил. Оны эхэнд удаан хүлээгдэж буй өсөлт гарч байна. Бүх ажил аль болох богино хугацаанд хийгдсэн бөгөөд ямар ч хүндрэл учруулаагүй.
Зөвлөлтийн тал
Олон улсын хөлөг онгоц живсэн К-129-ийн дээгүүр зогсож байсан нь олон зүйл сэжигтэй байсан тул Зөвлөлт засгийн газар энэ талбайг анхааралтай ажиглаж байв. Нэмж дурдахад, яагаад газрын тосны олборлолтыг далайн голд зургаан километрийн гүнд хийдэг вэ гэсэн асуулт гарч ирэв. Энэ нь тийм ч логик биш, учир нь ихэвчлэн хоёр зуун метрийн гүнд өрөмдлөг хийдэг байсан бөгөөд хэдэн километрийн зайд урьд өмнө байгаагүй юм. Энэ хөлөг нь эргээд ямар ч сэжигтэй зүйл хийгээгүй, ажил нь нэлээд ердийн байдлаар хийгдсэн, радио долгионоор хийсэн яриа нь ямар ч байдлаар онцолсонгүй, сар хагасын дараа энэ нь туйлын хэвийн зүйл юм. оноож, төлөвлөсөн курсээ үргэлжлүүлэв.
Гэхдээ тэр үед Америкт итгэх нь заншилгүй байсан тул тагнуулын бүлэг өндөр хурдны хөлөг онгоцоор хэргийн газар очсон тул энэ баримтыг радиогоор дурдах ёсгүй байв. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа эхэлсэн боловч америкчууд яагаад ийм их бужигнасан, энд яг юу болоод байгааг бүрэн ойлгох боломжгүй байв. Америкчууд мөрдөж байгааг анзаарсан чюу ч болоогүй юм шиг аашилж, ажлаа үргэлжлүүлэв. Ялангуяа хэн ч юу ч нуугаагүй бөгөөд хоёр талын үйлдлийг маш урьдчилан таамаглах боломжтой байв. Удаан хугацааны турш Америкийн далайчид газрын тос хайх завгүй мэт санагдаж байсан бөгөөд энэ нь үнэн хэрэгтээ хийх бүрэн эрхтэй: эдгээр ус нь төвийг сахисан, усан доорх судалгаа хийхийг хориглодоггүй. Долоо хоног хагасын дараа хөлөг онгоц цэгээс хөдөлж, Хонолулу дахь Оаху арлыг чиглэв. Зул сарын баяр аль хэдийн ойртож байсан тул тандалт цаашид ямар ч үр дүнд хүрэхгүй нь тодорхой болов. Нэмж дурдахад, Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны түлш аль хэдийн дуусч байсан бөгөөд зөвхөн Владивостокт шатахуунаа цэнэглэх боломжтой байсан бөгөөд энэ нь хоёр долоо хоногийн аялал байв.
Энэ санаачилгыг зогсоохоор шийдсэн, Америктай харилцаа аль хэдийн хурцадмал байсан, тандалт ямар ч үр дүнд хүрээгүй бөгөөд Зөвлөлтийн багийнхныг нас барсан газарт байрлуулах нь санамсаргүй хэрэг болж магадгүй юм. Наад зах нь албан ёсоор АНУ буруу зүйл хийгээгүй. Засгийн газрын уур амьсгалыг барьж авсны дараа орон нутгийн командлал тандалт хийхээ больсон (таны ойлгож байгаагаар зөвхөн үйл ажиллагааны хоёр дахь шатанд л тооцоолсон байж магадгүй юм).
Мөн мэдээж ЗХУ-д АНУ-ын хөлөг онгоц живсэн завийг босгох гэж байна гэж хэн ч төсөөлөөгүй, энэ нь үнэхээр боломжгүй юм шиг санагдсан. Учир нь эрх баригчдын эргэлзэж байсан нь ойлгомжтой байсан: Америкчууд юу хийж чадах вэ?
Энэ бол ер бусын хэлбэртэй, асар том хэмжээтэй Америкийн хөлөг онгоц Зул сарын баярын дараа дахин золгүй цэг рүү явсан юм. Үүнээс гадна ийм төрлийн хөлөг онгоцыг хэн ч өмнө нь харж байгаагүй. Мөн энэ нь аль хэдийн үнэн юмсэжигтэй санагдсан.
Америкийн эрх баригчдад хүндэтгэл үзүүлэх ёстой: К-129 шумбагч онгоцыг АНУ-ын эрэгт хүргэсэн даруйд дотор нь байсан бүх цогцсыг (ердөө зургаан хүн) далайд булжээ. далайчдын зан үйл, Америкчууд ЗХУ-ын сүлд дууны тэр мөчид хүртэл оруулав. Оршуулах ажиллагааг өнгөт хальсан дээр буулгаж, Америкийн тагнуулын байгууллагуудад илгээжээ. Үүний зэрэгцээ америкчуудын нас барагсдын зан байдал, хандлага нь маш хүндэтгэлтэй байсан. Зөвлөлтийн багийн бусад гишүүд хаана байгаа нь одоогоор тодорхойгүй байгаа боловч Америкийн мэдээллээр тэд шумбагч онгоцонд байгаагүй. Дашрамд дурдахад, дахин оршуулсан хүмүүсийн дунд В. И. Кобзар байгаагүй.
Хүйтэн дайн
Тэр үед ЗХУ юу болж байгааг мэдэж байсан тул хоёр аварга гүрний хооронд дипломат тэмцлийн шинэ үе эхэлжээ. ЗСБНХУ Америкийн нууц үйлдлүүд болон дизель шумбагч онгоц нь Зөвлөлтийнх байсанд сэтгэл дундуур байсан нь америкчууд үүнийг ёроолоос нь гаргаж авах эрхгүй гэсэн үг юм. Нөгөөтэйгүүр, АНУ шумбагч онгоцны үхэл хаана ч бүртгэгдээгүй (энэ нь үнэн), энэ нь хэний ч өмч биш бөгөөд олсон хүн үүнийг өөрийн үзэмжээр хийх боломжтой гэсэн үг юм. Нэмж дурдахад, цаашид маргаан гарахгүйн тулд Америкийн тал Оросын далайчдыг дахин оршуулж буй видео бичлэгийг үзүүлжээ. Тэднийг үнэхээр хүндэтгэлтэй, бүх дүрэм журмын дагуу оршуулсан. Тиймээс Зөвлөлтийн талын шаардлагагүй асуултууд алга болсон.
Зөвхөн шумбагч онгоцонд яг юу тохиолдсон, америкчууд яагаад ийм их хүчин чармайлт гаргасан нь нууц хэвээр байна. Үүнийг далайн ёроолоос авахын тулд яагаад энэ бүгдийг нууцаар хийсэн, яагаад энэ ажиллагааны дараа тэд Explorer-ийг Америкийн засварын боомтуудын гүнд харагдахгүй нуусан бэ, учир нь энэ бол маш хэрэгтэй төхөөрөмж юм. Төхөөрөмжийг Зөвлөлтийн шумбагч онгоцтой хамт Сан Францискогийн ойролцоо байрлуулсан байна.
Америкийн тал зүгээр л Зөвлөлтийн шумбагч флотын нууцыг мэдэхийг хүссэн байх. Зарим хүмүүст Зөвлөлт засгийн газар эцэстээ тэнэгтсэн юм шиг санагдаж магадгүй, учир нь америкчууд Зөвлөлтийн техник хэрэгслийг шалгаж үзсэн, магадгүй сонирхолтой зүйл олж, ямар нэгэн зүйл хүлээн авсан нь илт харагдаж байна. Маш дэгжин бүтээгдсэн торпедо, эсвэл өөр нууц байж магадгүй. Гэвч орчин үеийн эх сурвалжийн мэдээлснээр антагонистууд голыг нь авч чадаагүй юм. Аз жаргалтай давхцал нь бүх зүйлд буруутай: дээр дурдсан экипажийн командлагч В. Кобзар маш өндөр, баатарлаг биетэй байсан тул тодорхой шалтгааны улмаас ажлын байрандаа шахагдсан байв. Усан онгоцыг дахин засварлаж байх үед ахмад инженерүүдээс шифрийнхээ бүхээгийг пуужингийн тасалгаанд байрлуулахыг хүсэв, гэхдээ энэ нь эрсдэлтэй хороолол байсан ч тэнд илүү зай байсан. Тиймээс хамгийн чухал бүх мэдээллийг тэнд хадгалсан. Гэвч америкчууд шумбагч онгоцыг ёроолоос нь салгаж, пуужингийн тасалгааг дээшлүүлээгүй. Энэ нь тэдэнд тийм ч чухал биш юм шиг санагдсан.
1968 ийм болсныг харуулсан - Оросын бодит байдал: бүх зүйл хүмүүсийнх шиг биш, гэхдээ заримдаа бүр бидний гарт тоглодог. Америкчууд мэдээжийн хэрэг шумбагч онгоцыг Зөвлөлтийн талд буцааж өгөөгүйцаашдын хувь заяа бас нууц хэвээр байна. Үүнийг задалж, сайтар судалж, устгасан байх магадлалтай. Гэхдээ хэн ч эргэж ирнэ гэж найдаж байсангүй. Америкчууд маш их мөнгө, хүчин чармайлт гаргасан тул энэ нь шударга байж магадгүй юм.
Дашрамд хэлэхэд, эдгээр тийм ч таатай бус үйл явдлууд зөвхөн зэвсгийн уралдаан, технологийн шинэчлэлийг өдөөсөн юм. Учир нь нэг улс зарим талаараа хүчтэй, нөгөө нь зарим талаараа хүчтэй байдгийг практик харуулж байна. Магадгүй энэ нь тийм ч муу биш байх, учир нь шинжлэх ухааны дэвшил хүн төрөлхтнийг хөгжилд хүргэдэг.
Үлдсэн асуултууд
Олон зүйл тодорхойгүй хэвээр байна. Туршлагатай далайчид, авъяаслаг ахмадтай шумбагч онгоц яагаад тодорхой шалтгаангүйгээр живсэн бэ? Америкчууд яагаад үүнийг далайн ёроолоос гаргахын тулд маш их мөнгө, хүчин чармайлт гаргаж машин бүтээх болов? Эцсийн эцэст зуу гаруй хүн хаалттай орон зайгаас хаа нэгтээ явах боломжгүй байсан бол ихэнх багийнханд юу тохиолдсон бэ? К-129-ийг далайн гүнээс гаргасны дараа юу болсон бэ? 20-р зуунд шумбагч онгоц живсэн нь мэдээжийн хэрэг ховор биш байсан ч энэ тохиолдолд шийдэгдээгүй олон асуулт байна.
Дүгнэлт
Бидний түүх эхэлдэг кинонд бүх асуултын хариултаас хол байдаг. Түүний үйлдвэрлэл нь Америк-Оросынх бөгөөд үүнийг бүтээгчид юу болсныг хамгийн бодитойгоор авч үзэхийг хүссэн тул үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэхдээ, магадгүй, одоо энэ нь тийм ч чухал биш, учир нь энэ бүхэн өнгөрсөн өдрүүдийн асуудал бөгөөд юу ч өөрчлөх боломжгүй юм. Хүйтэн дайн гэж үздэгцусгүй, хүн төрөлхтний түүхэн дэх бусад дайн шиг аюултай биш байсан ч таагүй мөчүүд хангалттай байсан. К-129 шумбагч онгоцны багийнхныг бүрдүүлсэн хүмүүс, ялангуяа анхны ноцтой аялалдаа гарсан залуу далайчдын хувьд харамсалтай байна. Ямартай ч энэхүү харамсалтай үйл явдал Оросын ард түмний түүхэнд мөнхөд болон ой санамжид үлдэх болно.
