Иван Федорович Крузенштерн (1770–1846) бол домогт усан онгоцчин, адмирал, Санкт-Петербургийн ШУА-ийн хүндэт гишүүн төдийгүй түүхэн хосгүй хүн, Оросын далай судлалыг үндэслэгчдийн нэг юм. Энэ хүн дотоодын далайн экспедицийн түүхэнд, ерөнхийдөө бүх навигацийн ажилд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлсэн. Анхны "Өмнөд тэнгисийн атлас"-ын зохиогч нь Иван Федорович Крузенштерн байсныг олон хүн мэддэггүй. Энэхүү Оросын залуурчийн товч намтар нь сургуулийн сурах бичигт байдаг бөгөөд үүнийг бүх тусгай боловсролын байгууллагуудад заадаг, учир нь боловсролтой хүн бүрийн мэддэг энэ нэр нь Оросын далай судлал, газарзүй гэх мэттэй байнга холбоотой байдаг.
Иван Федорович Крузенштерн: товч намтар
Төрөхдөө Адам Иоанн нэртэй байсан Оросын усан нисгэгч нь Остсей оросжсон Германы язгууртны гэр бүлээс гаралтай, үндэслэгчТүүний элэнц өвөө нь Филип Крузиус байсан. Намтар нь далайтай нягт холбоотой Иван Федорович Крузенштерн 1770 оны 11-р сарын 8-нд Эстонид, Хагудисын эдлэнд төрсөн. Түүний аав шүүгч байсан. Бага наснаасаа эхлэн ирээдүйн адмирал дэлхийг далайгаар тойрон аялахыг мөрөөддөг байв. Түүний амьдрал үргэлж далайтай холбоотой байсан ч энэ мөрөөдөл тэр дороо биелээгүй.
Иван Федорович Крузенштерн арван хоёр настайгаасаа эхлэн гурван жил суралцаж байсан Ревалын сүмийн сургуульд орсны дараа тэр даруй Кронштадт дахь флотын офицеруудыг бэлтгэдэг цорын ганц боловсролын байгууллага болох Тэнгисийн цэргийн корпус руу оров. Залуу дунд офицерын анхны кампанит ажил 1787 онд Балтийн тэнгист болсон. Удалгүй Орос-Шведийн дайн эхлэв. Бусад хүмүүсийн нэгэн адил Иван Крузенштерн курсээ дуусгаж амжихгүй байсан тул хугацаанаасаа өмнө Мстислав 74 буутай байлдааны хөлөг онгоцны дунд офицеруудад дуудагдсан. Энэ нь 1788 онд болсон. Тэр жил Хогландын тулалдаанд өөрийгөө ялгаж чадсан залуу Иван тушаалаар тэмдэглэгдсэн байв. Мөн 1790 онд Красная Горкагийн ойролцоох Выборгийн булан болон Ревел дэх тэнгисийн цэргийн тулалдаанд оролцсоныхоо төлөө дэслэгч цол хүртжээ.
Их Британид сайн дурын ажил хийх хугацаа
1793 онд далайн харилцаагаа сайжруулахаар арван хоёр шилдэг офицерыг Англи руу илгээв. Тэдний дунд Иван Федорович Крузенштерн байв. Ирээдүйн адмиралын намтар тэр үеэс эхлэн хурдацтай хөгжиж эхэлдэг. Оросын эзэнт гүрнийг орхисныхоо дараа тэрээр Америкийн хойд эргийн ойролцоох фрегат Тетис хөлөг онгоцонд удаан хугацаагаар явж, тулалдаанд нэг бус удаа оролцож байжээ. Францын хөлөг онгоцнуудтай хамт Суринам, Барбадос, Бермуд руу очсон. Зүүн Энэтхэгийн усыг судлахын тулд тэрээр Бенгалын булан руу оржээ. Түүний зорилго бол энэ бүс нутагт Оросын худалдааны маршрут тогтоох явдал байв.
Гэгээн Жоржийн одонгийн 4-р зэргийн баатар болсон Иван Фёдорович Крузенштерн Орос, Хятадын хоорондох үслэг эдлэлийн худалдааг ихэд сонирхож, Охотскээс Хиагта хүртэл хуурай замаар дамждаг байв. Кантонд байхдаа Орос улс үслэг эдлэлээ далайгаар Хятадад шууд борлуулснаар ямар ашиг хүртэж болохыг олж харах боломж олдсон юм. Нэмж дурдахад, харьцангуй залуу байсан ч ирээдүйн адмирал Иван Федорович Крузенштерн нь шаардлагатай бүх зүйлээр хангахын тулд метрополис болон Америкт байрладаг Оросын эзэмшил газруудын хооронд шууд холбоо тогтоохыг хичээсэн. Нэмж дурдахад тэрээр Шведийн дайн эхлэхээс өмнө эхлүүлсэн томоохон тойрог замын төслийг нухацтай авч үзэж эхэлсэн бөгөөд гол зорилго нь Оросын флотыг ийм алс холын замаар сайжруулах, түүнчлэн колонийн худалдааны хөгжил. Тиймээс Энэтхэг, Номхон далай, Атлантын далайд үүрэг гүйцэтгэж явсан энэ залуурчин бүх боломжит арга замыг судалжээ.
Гэртээ буцах
Туршлага хуримтлуулж, хүч чадлаа олж 1799 онд Иван Федорович зургаан жилийн дараа Орост буцаж ирэв. Санкт-Петербургт тэрээр төсөл болон санал бодлоо далайн тэнхимд оруулах гэж оролдсон боловч ойлголцож чадаагүй.
Гэсэн хэдий ч 1802 ондМөн тэр жил Оросын Худалдааны яамны ерөнхий зөвлөл үүнтэй төстэй санал гаргаж эхэлсэн бөгөөд эзэн хаан I Александр үүнийг баталж, үүний дагуу дэлхийг тойрон аялах экспедицийг тоноглохоор шийджээ. Яг тэр үед тэд Крузенштерныг хаанд урьсныг санав.
Дэлхийг тойрох анхны аялал
Төсөлд маш их урам зориг авсан Эзэн хаан үүнийг зөвшөөрч, Крузенштернд биечлэн хэрэгжүүлэх боломжийг олгосон. Аялалд хоёр жижиг дарвуулт завь томилогдов: 450 тонн жинтэй "Надежда" болон арай хөнгөн "Нева" хөлөг онгоц. Крузенштерн Иван Федорович экспедиц болон гол хөлөг онгоцыг удирдах ёстой байсан бөгөөд түүний нээлтүүд хожим Оросын навигацийн түүхэнд хамгийн чухал ач холбогдолтой юм. Мөн Невагийн хөлгийн командыг түүний дотны нөхөр дэслэгч командлагч Ю. Лисянскийд даатгажээ.
Алдарт аялал 1803 оны 8-р сарын эхээр эхэлсэн. Хоёр хөлөг онгоц Кронштадтын боомтоос нэгэн зэрэг хөдөлж, урт бөгөөд маш хэцүү аялалд гарав. Экспедицийн өмнө тавьсан гол ажил бол Амар мөрний амыг судалж, шинэ зам нээх явдал байв. Энэ бол Оросын Номхон далайн флотын эрхэм зорилго байсаар ирсэн бөгөөд үүнийг эртний найз нөхөд, ангийнхан болох Крузенштерн, Лисянский нарт даатгажээ. Дараа нь тэд олон бэрхшээлийг даван туулах шаардлагатай болсон.
Усан онгоцнууд дайны туг мандуулах ёстой байв. Худалдааны зорилгоос гадна Надежда налуу нь худалдааг зохион байгуулах үүрэг хүлээсэн Оросоос Японд суугаа Элчин сайд Камберлен Резановыг тээвэрлэх ёстой байв. Японтой харилцах харилцаа. Мөн Оросын ШУА-аас шинжлэх ухааны судалгаа явуулахын тулд байгалийн судлаач Лангсдорф, Тилесиус, одон орон судлаач Хорнер нарыг экспедицид томилов.
бөмбөрцгийн өмнөд хагас
Кронштадт руу дайралт хийснээр хөлөг онгоцууд Копенгагены боомт, Фалмут руу явж, Тенерифе арал руу хөдөлж, 11-р сарын 14-ний өдөр экваторыг гаталж анх удаа Оросыг авчирчээ. Өмнөд хагас бөмбөрцгийн цэргийн туг. Аяллын туршид Крузенштерн Иван Федорович газрын зураг засах, шинэ арлууд хайх, ойр орчмын эргийг судлах ажилд оролцов. Дэлхийг тойрох энэхүү аялалын үеэр агуу залуурчин юу олж мэдсэн нь хэдэн жилийн дараа энэ аяллын тэмдэглэлээ нийтэлж, экспедицийн үеэр үзсэн бүх зүйлийн талаар олон сонирхолтой материалыг олон нийтэд толилуулснаар тодорхой болно.
Бразилийн Санта Катаринад хүрч, далайчид Нева хөлөг хоёр тулгуур солих шаардлагатайг олж мэдсэн тул бага зэрэг зогсох шаардлагатай болжээ. Засварын ажил дууссаны дараа хөлөг онгоцууд экваторыг гатлахаар цааш явав. Тэр цагаас хойш Крузенштерн, Лисянский нар эх орондоо үзүүлсэн үйлсээрээ аль хэдийн бахархаж эхлэв. Юутай ч Оросын далбаа дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагаст анх орж ирсэн нь тухайн үед үнэхээр хувьсгалт алхам байсан.
1804 оны 2-р сард Кэйп Хорныг тойрсон дэлхийг тойрох флот хуваагджээ. Шалтгаан нь цаг агаарын эрс тэс нөхцөл байсан. Дөрөвдүгээр сарын эцэс гэхэд Крузенштерн аялагчид дахин нэгдэж байсан Маркизасын арлууд руу хүрч чаджээ. Хожим нь Нукагива гэгдэх болсон Анна-Мариа боомт Нева, Надежда нар уулзав.
Вашингтоны арлуудыг дайран өнгөрсний дараа дэлхийг тойрох Оросын анхны экспедиц хойд зүг рүү аяллаа үргэлжлүүлэв. Гэвч тавдугаар сард аль хэдийн Хавайн арлуудын ойролцоо Нева, Надежда хоёр дахин салав. Эхний хөлөг Аляск руу, хоёр дахь хөлөг нь Камчаткийн эрэг рүү Япон руу чиглэв. Тэр цагаас хойш АНУ-д харьяалагддаг Эскимо арал Ингаликийг албан ёсоор Крузенстерн арал гэж нэрлэжээ.
Аяллын Япон хэсэг
1804 оны 9-р сарын 26-нд Нагасакид найдвар найдвар хүрч ирэв. Японд Иван Федорович Крузенштерн ирэх жил хүртэл үлдэхээс өөр аргагүй болжээ. Итгэлгүй, туйлын удаан Япончууд Оросын элчин сайдыг хүлээн авахаас эрс татгалзав. Эцэст нь дөрөвдүгээр сард асуудал шийдэгдсэн.
Крузенштерн Резановтой хамт Японы тэнгисээр дамжин Камчатка руу буцахаар шийдсэн бөгөөд тэр үед далайчдын хувьд огт мэдэгддэггүй байв. Замдаа тэрээр Нипон, Мацмайн баруун эрэг, Сахалин арлын өмнөд болон зүүн хэсгийн хагасыг судалж чаджээ. Үүнээс гадна Иван Федорович бусад олон арлуудын байрлалыг тодорхойлсон.
Даалгаврыг дуусгах
Петр, Паул боомт руу сэлж, Элчин сайдыг газардуулаад Крузенштерн Сахалины эрэгт буцаж ирээд судалгаагаа дуусгаад хойд зүгээс тойроод Амурын аманд орж, 8-р сарын 2-нд тэндээс Камчатка руу буцаж, хүнсний нөөцөө дүүргээд "Надежда" Кронштадт руу явж байна. Ийнхүү домогт дуусавКрузенштернийн дэлхийг тойрон хийсэн аялал нь Оросын навигацийн түүхэнд анх удаа бичигдсэн юм. Энэ нь шинэ эрин үеийг бий болгоод зогсохгүй газарзүй, байгалийн шинжлэх ухааныг олны танил болсон улс орнуудын тухай хэрэгтэй мэдээллээр баяжуулж, төлөвлөсөн төслийг бүрэн үндэслэлтэй болгосон. Тусгаар тогтносон эзэн Крузенштерн, Лисянский нар болон экспедицийн бусад бүх гишүүдийг маш их өгөөмөр урамшуулав. Энэ чухал үйл явдлын дурсгалд зориулж Александр Нэгдүгээр тусгай медаль хүртэл буулгаж авахыг тушаажээ.
Дүгнэлт
1811 онд Тэнгисийн цэргийн сургууль болон бусад тусгай боловсролын байгууллагуудын ямар ч сурах бичигт зургийг нь харж болох Иван Федорович Крузенштерн Тэнгисийн цэргийн кадет корпусын ангийн байцаагчаар томилогдов. Гэсэн хэдий ч нүдний өвчин нь хөгжиж, хаадын тэнгисийн цэргийн сайдтай тийм ч амжилттай харилцаагүй байсан тул түүнийг ажлаасаа чөлөөлж, 1815 оны 12-р сард хугацаагүй чөлөө авахыг хүссэн.
Бараг тэр цагаас эхлэн тэрээр анхны аялалын бага офицер Котзебуэгийн удирдлаган дор 1815-1818 онуудад болсон дэлхийг тойрох экспедицийн нарийвчилсан зааварчилгааг боловсруулж эхэлсэн. Крузенштерн бүр Англид очиж, аялалд шаардлагатай багаж хэрэгслийг захиалсан. Тэрээр буцаж ирэхдээ тодорхойгүй чөлөө авсны дараа "Өмнөд тэнгисийн атлас" -аа бүтээхээр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд үүнд гидрографийн тэмдэглэл хавсаргаж, дүн шинжилгээ хийх, тайлбар өгөх болно. Иван Федорович мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар аяллын талаархи боловсролын талаархи гайхалтай тайлбарыг боловсруулж, бүтээжээгазрын зураг, зургийн тоо. Орос, Герман хэл дээр хэвлэгдсэн энэхүү бүтээлийг франц хэл рүү, дараа нь Европын бүх хэл рүү орчуулсан. Тэрээр Демидовын шагналыг бүрэн олгов.
Тэнгисийн цэргийн корпусын удирдлага
1827 онд Крузенштерн Тэнгисийн цэргийн корпусын захирал болжээ. Бараг тэр үед тэрээр адмиралийн зөвлөлийн гишүүн болжээ. Арван зургаан жил даргаар ажилласан энэ цэргийн боловсролын байгууллагад үндсэн өөрчлөлтүүд гарсан: Иван Федорович заах шинэ сэдвүүдийг нэвтрүүлж, номын сан, музейг олон гарын авлагаар баяжуулав. Эрс өөрчлөлтүүд нь зөвхөн ёс суртахуун, боловсролын түвшинд нөлөөлсөн. Адмирал офицерын анги, физикийн алба, ажиглалтын газар байгуулжээ.
Иван Федоровичийн тусгай хүсэлтээр корпус 1827 онд Тэнгисийн цэргийн академи болсон.
Шинжлэх ухаан, зохион байгуулалтын үйл ажиллагаа
Эх орны дайны эхэн үед буюу 1812 онд Крузенштерн ядуу хүн байсан тул хөрөнгийнхөө гуравны нэгийг ардын цэрэгт хандивлаж байжээ. Тэр үед энэ нь маш их мөнгө байсан - мянган рубль. Мөн онд тэрээр "Дэлхийг тойрон аялсан нь…" гэсэн гурван боть номоо хэвлүүлж, 1813 онд Англи, Дани, Герман, Франц зэрэг олон шинжлэх ухааны нийгэмлэг, тэр байтугай академиудад гишүүнээр сонгогджээ.
1836 он хүртэл Крузенштерн "Өмнөд тэнгисийн атлас"-аа хэвлүүлсэн бөгөөд үүнд гидрографийн дэлгэрэнгүй тэмдэглэлүүд багтжээ. 1827-1842 он хүртэл аажмаар шат ахисаар адмирал цол хүртжээ. Маш олон алдартай аялагчид болон далайчид дэмжлэг хүсчээИван Федоровичт өгсөн зөвлөгөө. Тэрээр Отто Котзебуэ төдийгүй Вавильев, Шишмарев, Беллингшаузен болон Лазарев, Станюкович, Литке нарын удирдсан экспедицийн зохион байгуулагч байсан.
Биеийн тамир
Үеийн хүмүүсийн ярьснаар Крузенштерн орчин тойрондоо хөнгөн атлетик бие бялдараараа бусдаас ялгарч, мөрний бүс, баатарлаг цээжээрээ экспедицид оролцсон бүх хүнийг гүйцэж түрүүлжээ. Сонирхуулахад, хамт ажиллагсдынхаа толгойг эргүүлж байсан ч тэрээр аялалдаа жин авч, өдөр бүр бэлтгэл хийдэг байжээ. Түүний хамгийн дуртай дасгал нь түлхэх дасгал байсан.
Санах ойд
Санкт-Петербургт 1874 оноос хойш архитектор Монигетти, уран барималч Шредер нарын төслийн дагуу тэнгисийн явган цэргийн корпусын эсрэг талд Крузенштернийн хөшөөг босгосон байна. Улсаас бага хэмжээний буцалтгүй тусламж авч байсан ч хувийн хөрөнгөөр барьсан.
Хоолой, хад, баркийг энэ агуу далайчдын нэрээр нэрлэсэн. Мөн 1993 онд Оросын банк "Оросын анхны дэлхийг тойрох аялал" цувралын дурсгалын зоосыг гаргасан.
Агуу адмирал Иван Фёдорович Крузенштерныг Таллинн Дом сүмд оршуулжээ.
