Ахмад Эдвард Жон Смит бол усан дээрх хамгийн том гамшигт оролцсонтой холбогдуулан нэр нь түүхэнд мөнхөд бичигдсэн ер бусын хүн юм.
Хүүхэд нас ба гэр бүл
1850 оны 1-р сарын 27-нд төрсөн цагаасаа эхлэн намтар нь эхэлдэг Эдвард Жон Смит маш алдартай.
Хүү Их Британийн Стаффордшир дахь Ханли хэмээх жижиг хотод Эдвард Смит, Кэтрин Хэнкок (Марш) нарын гэр бүлд гарч ирэв.
Жон Эдвард ваарчны хүү байв. Аав нь ажилдаа дуртай байсан ч хүү нь аялах, далай, алс холын орнуудаар аялах сонирхолтой байв. Хүүгийн ээж сайн банкир байсан ч дараа нь бичиг хэргийн ажлаас илүү хувийн хүнсний дэлгүүр нээхийг илүүд үзсэн.
Карьерын эхлэл
Титаник хөлгийн ахмад Эдвард Жон Смит арван хоёр настайдаа сүрьеэ өвчнөөр нас барсан эцгээ алджээ. Хүү сургуулиа орхиж, Сток-он-Трент дэх үйлдвэрт ажилд орох шаардлагатай болсон бөгөөд тэнд залуу боловч маш шаргуу хөдөлмөрчин уурын алхны удирдлагыг даатгажээ. Гэвч энэ ажил залууд хүссэн таашаал авчирсангүй. Тэр далай, аялахыг мөрөөддөг байсан.
Арван долоон настайд нь хувь тавилан түүнийг Ливерпүүлд авчирч, амьдралаа усан онгоц, усан онгоцтой үүрд холбосон.далайгаар.
Хоёр жил сурсны дараа Жон Эдвард ачаа тээвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн компанид Сенатор Вебер дарвуулт хөлөг онгоцон дээр анхны ажлаа олж чадсан. Зөрүүд залуу ямар ч ажил хийхээс зайлсхийсэнгүй. Тэрээр карьерийн шатыг хурдан ахиулж, дөрвөн жилийн дараа ахлагчийн туслахаар ажиллах эрхээ авсан.
1876 онд хорин зургаан настай Жон Эдвард Лиззи Феннелл хэмээх анхны хөлөг онгоцоо удирдаж байжээ. Дараагийн гурван жилийн хугацаанд тэрээр Америкийн Нэгдсэн Улс, Канад, Их Британийн хооронд хэдэн зуун мянган далайн миль туулсан.
Том өөрчлөлт
1880 онд ахмадын хуучин мөрөөдөл биелж, тэр үеийн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг усан тээврийн компани болох White Star Line-ийн эгнээнд нэгдэж чадсан юм.
Корпорац бараг л бараа тээвэрлэх үйлчилгээ үзүүлдэггүй байсан нь гол зүйл юм. Тус компанийн гол анхаарал хандуулсан зүйл бол зорчигчдын хөдөлгөөн байв.
Зорчигч болон ачааны хөлөг онгоцууд харьцахдаа ялгаатай байдаг тул нэгэнт тогтсон ахмад карьераа доод талаас шинээр эхлүүлэх шаардлагатай болсон.
Түүний шаргуу хөдөлмөр, тэсвэр тэвчээрийн ачаар долоон жилийн дараа дахин төв гүүрний жолоог атгалаа.
Дараагийн жилүүдэд Жон Эдвард "Рипаблик", "Балтик", "Коптик", "Адриатик", "Герман", "Руник" болон бусад хөлөг онгоцуудыг удирдаж байжээ.
1892 онд ахмадад компанийн хамгийн том уурын хөлөг болох Majestic-ийн удирдлагыг даатгажээ. Түүнээс хойшЭдвард Смитийг зөвхөн асар том хөлөг онгоцнуудаас олж болно.
Энэ ангиллын хөлөг онгоцны үйлчилгээг ашигладаг олон нийт илүү баян байсан. Жон Эдвард "Саятануудын ахмад" хочтой байсан.
Цэргийн алба
Дэлхийн нөхцөл байдал улам бүр халж байв. 1888 онд ахмад Британийн Тэнгисийн цэргийн нөөцөд элсэв.
Тэр идэвхтэй байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй. Гэсэн хэдий ч Эдвард Боерын дайн болж буй Өмнөд Африкийн эрэг рүү цэргээ тээвэрлэхийн тулд хэд хэдэн аялал хийх шаардлагатай болсон.
1904 онд ахмад командорын цэргийн офицер цолоор шагнагджээ.
Гэр бүлийн амьдрал
Мянга найман зуун наян долоо дахь жил нь Жон Эдвардын хувьд албан ёсны салбарт амжилт олсноороо тэмдэглэгдсэнгүй. 7-р сарын 12-нд тэрээр Сара Элеанор Пеннингтонтой гэрлэжээ. Дараа жилийн 4-р сарын 2-нд тэдний залуу гэр бүл нөхөн олговрыг тэмдэглэж - тэд Хелен хэмээх охинтой болжээ.
Ахмадын гэр бүлийн амьдрал Саутхэмптон хотын захын улаан тоосгон том байшинд өрнөсөн.
Сүүлийн нислэг
1912 оны 4-р сарын 10-нд Саутгемпторын боомтоос 20-р зууны эхэн үеийн хамгийн амбицтай төсөл болох Титаник хэмээх хэт орчин үеийн хөлөг онгоцыг Саутгемпторын боомтоос хөөргөсөн юм. Усан онгоцыг Белфаст дахь усан онгоцны үйлдвэрт гурван жилийн турш барьсан.
Титаникийн нүүлгэн шилжүүлэлт 52,310 тонн байсан ба хурдасгасанхорин гурван зангилаа, ган их бие, тавин таван мянган морины хүчин чадалтай цахилгаан станц, онгоцонд нэг мянга гурван зуун арван долоон зорчигчтой байв. Мөн энэ аварга нь алдарт ахмадыг удирдахаар томилогдсон.
"Эдвард Жон Смит! Тэр Титаникийг удирдана!" гэж домогт хөлөгт зориулсан англи сонинуудын гарчигтай гарчиглав.
Дотор нь живэх боломжгүй гэж үзсэн. Дизайны инженерүүд нэвтэрдэггүй хаалт бүхий тасалгаанууд нь хөлөг онгоцыг аливаа элементийг тэсвэрлэхэд тусална гэдэгт итгэлтэй байсан.
Жон Смитийн хувьд энэ нь түүний карьер дахь сүүлчийн нислэг байх ёстой байсан бөгөөд үүний дараа тэрээр тэтгэвэрт гарах ёстой байсан.
Гамшиг
Албан ёсны хувилбараар бол 4-р сарын 14-өөс 15-нд шилжих шөнө нэг мянга есөн зуун арван хоёр дахь шөнө онгоц мөсөн уултай мөргөлдөж, ноцтой цоорхойг хүлээн авсан. Усан онгоц хурдан живж эхэлсэн бөгөөд гурван цагийн дараа эцэст нь ёроол руу живэв.
Амь үрэгдэгсдийн нарийн тоог тогтоосон - нэг мянга дөрвөн зуун ерэн зургаан хүн. Амьд үлдсэн хүмүүс долоон зуун арван хоёр байна.
Ахмадын сүүлчийн минутууд
Хамгийн энгийн хувилбар бол офицер өөрийгөө буудсан. Багийн амьд үлдсэн гишүүдийн мэдүүлэг өөр байна. Зарим нь Жон Смитийг хамгийн сүүлд гүүрэн дээр харсан гэж ярьдаг. Бусад хүмүүс түүнийг усанд байсан бусад хүмүүсийн дунд байсан гэдэгт итгэлтэй байна. Хэн нэгэн ахмадыг завин дээр суулгахад нь туслахыг оролдсон ч эдгээр оролдлого амжилтгүй болсон.
Жон Смитийн цогцос хэзээ ч олдоогүй. Түүний сүнс үүрд мөнх юмдалайтай үлдсэн.
Гамшгийн дараах ахмадын гэр бүл
Эхнэр Сара нөхрөө нас барснаас хойш дахин арван есөн жил амьдарсан. 1931 онд тэрээр Лондонд автомашины ослоор нас барж, дараа нь нүүжээ.
Охин Хелен бизнес эрхлэгч, уралдааны машины жолоочоор идэвхтэй, сонирхолтой амьдралаар амьдарчээ.
Охин Титаниктай холбоотой бүх мэдээг сонирхон дагаж байв. Тэрээр киноны тайзнаа удаа дараа очиж, аавынхаа дүрийг бүтээсэн жүжигчнийг маш анхааралтай хардаг байсан гэж тэмдэглэжээ.
