Сүүлийн жилүүдэд дотоодын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор бага зэрэг чөлөөтэй амьсгалж: засгийн газрын захиалга гарч, тэдэнд зориулж хөлөг онгоц, хөдөлгүүр үйлдвэрлэх үүрэг даалгавар өгдөг гэсэн санаа төр эцэст нь "боловсорчээ". гадаадад байх нь тийм ч сайн санаа биш. Харамсалтай нь, флотыг дахин тоноглох ажил маш удаан үргэлжилж байна. Одоо болтол ЗХУ-ын үед тавьж, босгосон “хөгшчүүд” хөл дээрээ үлдэх ёстой. Үүнд 1144 төсөл орно.
Үндсэн мэдээлэл
Эдгээр нь 1973-1998 онд Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт тавигдаж, хөөргөсөн цөмийн хөдөлгүүртэй хүнд хөлөг онгоцууд юм. Тэдний өвөрмөц байдал нь цөмийн "зүрхэнд" байдаг, учир нь ийм гадаргуу дээрх хөлөг онгоц байхгүй бөгөөд Зөвлөлт, Оросын флотын бүрэлдэхүүнд хэзээ ч байгаагүй. НАТО мөн эдгээр хөлөг онгоцыг үнэлэв: тэдгээрийн хэмжээ, зэвсэглэл нь аливаа дайсанд хүндэтгэлтэй хандсан. 1144 төслийг хариуцах дизайнер нь Борис Израилевич Купенский юм. Юхин Владимир Евгеньевич түүний орлогч байсан.
Хичнээн стандарт сонсогдож байсан ч эдгээр хөлөг онгоцуудүнэндээ дэлхийн усан онгоцны үйлдвэрлэлд ижил төстэй зүйл байдаггүй. Эдгээр нь бүхэлдээ түгээмэл бөгөөд дайсны гадаргуу болон шумбагч хөлөг онгоцыг устгах ажлыг гүйцэтгэх боломжийг танд олгоно. Эдгээр хөлөг онгоцууд ийм ангиллын пуужингийн зэвсгээр тоноглогдсон тул болзошгүй дайсны бараг бүх бүлгийг бүрэн устгах магадлал өндөр байв.
Төсөл 1144 нь эдгээр хөлөг онгоцнууд нь нисэх онгоц тээгчийг тооцохгүйгээр дэлхийн хамгийн том хөлөг байсан гэдгээрээ алдартай. Америкийн хамгийн ойрын аналог Виржиниа крейсер нь нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд 2.5 дахин бага юм. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь олон талт ажиллагаатай: тэд дэлхийн далайн бараг бүх хэсэгт урт хугацааны байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, гадаргын хөлөг онгоц болон эргийн бэхлэлтийг хоёуланг нь дэмжиж, хамгаалж чаддаг. Ерөнхийдөө тэд ЗХУ-д тэр үед бий болсон бараг бүх сүүлийн үеийн хэрэгслээр зэвсэглэсэн байв. Гол цохилт өгөх хүч нь Гранит пуужингийн систем байв.
Цувралын товч түүх
1973 оны 3-р сарын сүүлээр 1144-р төслийн анхны цөмийн хөлөг онгоц "Киров" тавигдсан бөгөөд 1992 онд "Адмирал Ушаков" болжээ. 1977 оны 12-р сарын сүүлчээр аль хэдийнээ хөөргөсөн бөгөөд яг гурван жилийн дараа тэнгисийн болон байлдааны бүх туршилтыг давсан хөлөг онгоцыг ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ёслол төгөлдөр хүлээлгэн өглөө. 1984 оны сүүлээр Фрунзе ТАРК үйлчилгээнд оржээ. Мөн 1992 онд түүнийг "Адмирал Лазарев" гэж нэрлэжээ. Эцэст нь 1988 онд төлөвлөгөөний дагуу флот нь 1992 оноос хойш Адмирал Нахимов гэгддэг Калинин ТАРК-ыг хүлээн авав. 1986 онд 1144 төсөл логик дүгнэлтэд хүрчээ: төслийн сүүлчийн хөлөг онгоц Петр. Гайхалтай.”
Энэхүү Төслийн 1144 "Орлан" хөлөг онгоцны нэр нь "Куйбышев" эсвэл "Юрий Андропов" байсан боловч ЗСБНХУ задран унаснаар эдгээр төлөвлөгөө биелэх боломжийг олгосонгүй. Барилга угсралтын үеэр тэдний энэ хөлөг онгоцыг барьж эхэлсэн улс оршин тогтнохоо больсон тул барилгын ажлыг зөвхөн 1996 онд дуусгах боломжтой байв. Ийнхүү флот энэ цувралын сүүлчийн хөлөг онгоцыг нөөцөнд тавьснаас хойш ердөө аравхан жилийн дараа хүлээн авлаа.
Энэ төслийн крейсерүүд хэрхэн бүтээгдсэн бэ?
1961 онд Зөвлөлтийн арми нэгэн таагүй баримтыг олж мэдсэн: АНУ Лонг Бич цөмийн пуужингийн хөлөг онгоц хөөргөв. Энэ нь цөмийн реакторыг усан онгоцны цахилгаан станц болгон ашиглах чиглэлээр дотоодын судалгаанд түлхэц өгсөн. Зарчмын хувьд энэ бол хүлээгдэж буй шийдвэр байсан: ЗСБНХУ хөгжлийнхөө оргил үе байсан тул үндсэн хүчнээсээ удаан хугацаанд тусгаарлагдсан томоохон байлдааны хөлөг онгоцууд маш их хэрэгтэй байсан.
Ийм ажлуудыг амжилттай биелүүлэхэд атомын цахилгаан станц асар их хувь нэмэр оруулсан. 1964 онд тус улсад энэ чиглэлээр идэвхтэй шинжлэх ухааны судалгаа аль хэдийн явагдаж байв. Эхний ээлжинд аж үйлдвэр, эрдэмтдэд найман мянган тонн хүртэлх усны багтаамжтай хөлөг онгоц зохион бүтээх даалгавар өгсөн.
Байлдааны хос
Ирээдүйн Төслийн 1144 крейсер бүр боломжит дайсны флотод байгаа бүх төрлийн зэвсгийг тэсвэрлэх чадвартай байх ёстой гэсэн үүднээс уг дизайныг хийсэн. Нэмж дурдахад Зөвлөлтийн цэрэг дайсны аюулыг төгс төсөөлж байвнисэх онгоц, тиймээс хамгийн үр дүнтэй хөлөг онгоцны пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг бий болгохыг хүссэн. Эхэндээ зохион бүтээгчид нэг Project 1144 крейсер ийм хэмжээний зэвсэг авч явах боломжгүй гэж таамаглаж байсан. Тийм ч учраас тэд анх 1165, 1144 гэсэн хоёр хөлөг онгоцыг нэгэн зэрэг бүтээхийг хүссэн.
Эхний хөлөг онгоц хөлөг онгоцны эсрэг пуужинтай, хоёр дахь нь шумбагч онгоцны эсрэг пуужинтай байх ёстой байв. Тэд агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг тэнцүү хэмжээгээр авах ёстой байсан бөгөөд энэ нь хүчирхэг агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг бий болгосон. Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн шинжлэх ухаан, технологийн цаашдын амжилт нь олон хөлөг онгоцны системийг багасгах боломжийг урьдчилан тодорхойлсон тул хоёр хөлөг онгоцны хэт их эрчим хүч шаардсан төслөөс татгалзахаар шийджээ. 1165 төрлийн бүх ажлыг зогсоож, бүтээн байгуулалтын зарим хэсгийг 1144 Орлан төслийн цөмийн хөлөг онгоцонд шилжүүлэв.
Зэвсэглэл болон нүүлгэн шилжүүлэлтийн өсөлт
Ажлын явцад хөлөг онгоц улам их хэмжээний зэвсгийг хүлээн авсан нь түүний шилжилт хөдөлгөөн хурдацтай нэмэгдэхэд хүргэсэн. Үүний үр дүнд инженерүүд 20 мянган тоннын багтаамжтай асар том бүх нийтийн хөлөг онгоц бүтээх бүрэн эрх чөлөөг олж авснаас хойш усан онгоцны анхны шумбагч онгоцны эсрэг даалгаврыг хэн ч санасангүй. Тухайн үед Зөвлөлт Холбоот Улс бий болгож чадсан орчин үеийн бүх технологийг "чихмэл"-дээ нэвтрүүлэхээр шийдсэн. Тэр үед шинэ төрлийн хөлөг онгоцыг тодорхойлсон - хүнд цөмийн пуужингийн хөлөг онгоц (TAKR). Шинэ Project 1144 Orlan пуужингийн хөлөг онгоцууд хамгийн их байх болно гэж амласанЗөвлөлтийн бүх флотын ирээдүйтэй бөгөөд хүчирхэг бүрээ.
Шинэ машинд тавигдах шаардлагыг 1972 онд эцэслэн гаргасан. Төслийг боловсруулах ажил Ленинград хотод хурдацтай явагдсан. Ийм бүх тохиолдлуудын нэгэн адил эрдэмтэд, инженерүүд зөвхөн өөрсдийн шууд удирдлагууд төдийгүй флотын кураторын удирдлаган дор ажилладаг байв. Энэ удаа 2-р зэрэглэлийн ахмад А. А. Савин байв. Энэ арга нь Тэнгисийн цэргийн хүчинд яг хэрэгтэй хөлөг онгоцоо авах боломжийг олгож, явахдаа зохих тохируулга хийх боломжийг олгосон.
Сайжруулалт, сайжруулалт
1144 төслийн хоёр, гурав, дөрөв дэх цөмийн пуужингийн хөлөг онгоцыг шинэ, сайжруулсан 11442 төслийн дагуу барих ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ нь аль хэдийн хуучирсан системийг шинэ төрлийн зэвсгээр солих ёстой байв. 30 мм-ийн зургаан хошуутай цамхагт бууг төгс "Кортик" -ээр сольсон. Оса агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн оронд Даггер суурилуулж, бүх нийтийн их бууны калибрийг 130 мм болгон нэмэгдүүлж, Метел шумбагч онгоцны эсрэг системийг сайжруулсан хүрхрээг сольж, шинэ бөмбөгдөлт (гүн цэнэг) суурилуулсан гэх мэт.
Эхэндээ Кировын дараа 1144-р төслийн бүх хүнд пуужингийн крейсерүүдийг энэ төслийн дагуу бүтээнэ гэж таамаглаж байсан боловч салбар бүтэлгүйтсэн: эдгээр зэвсгийг бүгдийг нь шаардлагатай хэлбэрт оруулж чадаагүй. тиймээс тэд юу дуусгаж чадсаныг тогтоосон. Тиймээс бодит байдал дээр (бараг ямар ч тайлбаргүйгээр) зөвхөн "Агуу Петр" нь 11442 төслийг хэлдэг бөгөөд хоёр дахь ньГурав дахь хөлөг онгоцууд нь завсрын, шилжилтийн байрлалыг эзэлдэг. Усан онгоцыг шинэчлэх ажил үргэлжилж байгаа Орлан төсөл (1144) ингэж гарч ирэв.
Загварын үндсэн онцлогууд
"Орлан" бүрийн их бие нь мэдэгдэхүйц уртасгасан урьдчилсан байдлаараа ялгагдана. Уг хайрцагт 16 үндсэн тасалгаа байдаг бөгөөд тэдгээр нь бие биенээсээ ус үл нэвтрэх хуваалтаар тусгаарлагдсан байдаг. Их биеийн бүхэл бүтэн уртын дагуу таван бүтэн тавцан байдаг. Polynom гидроакустик цогцолборыг нуманд суурилуулсан. Ар талд нь гурван Ка-27 шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэг байрлуулах боломжийг олгодог ангар (тацангийн доор) байдаг. Нисдэг тэрэгний өргөгч болон нисдэг тэрэгний түлш хадгалах савнууд мөн энд байрладаг.
Ар талд олон гишүүнт цогцолборын чирэх антенн буудаг тасалгаа байдаг. Их биеийн бараг бүх хүч чадал нь магни-хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн байдаг. Зэвсгийн зохион байгуулалт нь сонгодог - байлдааны системүүдийн ихэнх нь хойд болон нумын хэсэгт байрладаг.
Усан онгоцны хамгаалалтын шинж чанар
Project 1144 пуужингийн хөлөг онгоц бүр хүчтэй торпедогийн эсрэг хуягтай бөгөөд их биеийг бүхэлд нь давхар ёроолоор хангадаг. Хөлөг онгоцны амин чухал хэсгүүдийг орон нутгийн хэмжээнд хуяг дуулгаар хамгаалдаг. Сонгодог хэлбэрээрээ туузан хуяг байхгүй (ихэнх орчин үеийн хөлөг онгоцнуудад байдаг). Гол хамгаалалт нь хэргийн гүнд байрладаг. Тухайн үеийн бусад хөлөг онгоцнуудаас ялгаатай нь TAKR нь 3.5 метрийн өндөртэй, араас нум хүртэл өтгөрүүлсэн бүрээстэй байдаг. Тоолуур - усны шугамын доор, 2.5 метр - тээврийн хэрэгсэл, багийнхны хамгаалалт.
Энэ нь мөн энэ ангиллын хөлөг онгоцны өвөрмөц байдлыг харуулж байна, учир нь Төслийн 1144 хүнд цөмийн хөлөг онгоцууд нь Дэлхийн 2-р дайны дараах ийм хуягт технологитой анхны хөлөг онгоцууд юм. Хөдөлгүүрийн өрөө, реактор, пуужингийн өрөөнүүд нь 100 мм зузаантай хуягтай. Байлдааны постууд болон хөлөг онгоцны командын цэгүүд мөн адил хамгаалалтад байдаг. Нисдэг тэрэгний ангарын эргэн тойронд хуяг дуулга байдаг бөгөөд зэвсгийн агуулах ч мөн адил хамгаалалтад байдаг. Тариалангийн тасалгаанууд орон нутгийн хэмжээнд хамрагдана.
Цахилгаан станц
Зураг төсөлд KN-3 реакторыг (VM-16 цөмтэй) ашигласан. Энэ байгууламж нь ОК-900 мөс хагалах реакторын шууд удам боловч тэдгээрээс эрс ялгаатай. Гол ялгах хүчин зүйл нь өндөр баяжуулсан уран юм. Нэг шатахуун түгээх станцад крейсер дор хаяж арван жил ажиллах боломжтой. Реакторууд нь давхар хэлхээтэй, хэлхээ бүрт усыг хөргөлтийн бодис болгон ашигладаг (илүү нарийвчлалтай, бидистиллат). Энэ бол 200 атмосферийн даралтаар цөмөөр эргэлддэг маш өндөр цэвэршүүлсэн тусгай ус юм. Энэ нь хоёр дахь хэлхээг бараг агшин зуур буцалгаж, бүхэл бүтэн суурилуулалтын өндөр үр ашгийг хангана.
Цахилгаан станц нь хоёр босоо амтай схемийг ашигладаг бөгөөд тус бүр нь 70,000 литрт "ажилладаг". хамт. Суурилуулалт бүхэлдээ арын гурван тасалгаанд байрладаг. Цөмийн реакторын нийт тоо хоёр, нийт хүчин чадал нь 342 МВт. Харьцуулбал, Пермская ГРЭС нь 2400 МВт үйлдвэрлэдэг тул хөлөг онгоц нь 100-150 мянган хүн амтай хотод хангалттай эрчим хүч хэрэглэдэг. Турбин доторхэлтэсүүд (үндсэнээс гадна) тус бүр хоёр нөөц бойлертой.
Төсөл 1144 "Орлан" нь усан онгоцыг 17 зангилаа хурдлах боломжийг олгодог нөөц цахилгаан станцтай (цөмийн биш) гэдгийг санах нь зүйтэй. Дизель түлшний нөөц нь крейсер 1300 далайн миль туулах чадвартай. Цөмийн реактор ашиглах үед хөлөг онгоц 31 зангилаа хүртэл хурдалж, аялах хүрээ хязгааргүй болно. Бодлоготой их биений контур нь эдгээр хөлөг онгоцыг маш сайн далайд туулах чадвартай болгож, асар их зайг хамгийн богино хугацаанд туулах боломжийг олгодог.
Багийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Багийн бүрэлдэхүүнд нийтдээ 759 хүн, түүний дотор 120 офицер багтдаг. Нийтдээ 1600 орон сууц байна. Офицер, дунд офицеруудыг байрлуулахын тулд 140 дан кабин, далайчдад зориулсан 30 кабин, мастерууд 8-30 хүний багтаамжтай кабинтай. Ахуйн хэрэгцээг 15 шүршүүр, 2 ваннтай, 6х2,5 метрийн усан бассейн, саунтай.
Эмнэлгийн хэрэгцээг амбулаторийн болон иж бүрэн тоноглогдсон хагалгааны өрөө, тусгаарлах өрөө, шүдний эмч, эмийн сан зэрэг хоёр түвшний блокоор хангадаг. Багийнхан бүх боломжит симуляторуудаар бүрэн тоноглогдсон биеийн тамирын зааланд биеэ чийрэгжүүлэх боломжтой. Гурван кабин, алжаал тайлах тусдаа амралтын өрөө, мөн жинхэнэ кино театртай.
Крейсерүүдийн үндсэн зэвсэглэл 1144
Бидний хэлсэнчлэн үндсэн зэвсгийн үүргийг P-700 Гранит хөлөг онгоцны эсрэг пуужин гүйцэтгэдэг. Эдгээр нь гурав дахь үеийн пуужингууд, дуунаас хурдан, өвөрмөц онцлогтойҮүний шинж тэмдэг нь хэт нам өндөрт бай руу ойртох явдал юм. Тэдний жин долоон тонн хүртэл байдаг бөгөөд ойртоход тэд 2.5 Мах хүртэл хурдтай (дууны хурдаас 2.5 дахин хурдан) 750 кг хүртэл стандарт тэсрэх бодисын цэнэгийг тээж чаддаг. Хоёрдахь хувилбар нь 625 км хүртэлх зайд 500 кт хүчин чадалтай цөмийн цэнэг юм. Пуужингийн урт нь арван метр, диаметр нь 85 см. Нэг цогцолборт тавцангийн гадаргуутай 60 градусын өнцгөөр суурилуулсан 20 ийм пуужин байдаг. Хөтөчийг Ленинградад үйлдвэрлэсэн.
Боржин чулууг анх шумбагч онгоцноос хөөргөх зорилготой байсан тул байлдааны хөөргөхөөс өмнө тэдний хөндий нь гадна талын усаар дүүрдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийм пуужинг харвах нь маш хэцүү байдаг. Зохион бүтээгчид "Боржин чулуу"-ыг сөнөөгч пуужинд оногдуулсан ч бай байндаа хүрч чадахуйц хүчтэй кинетик импульсийг хадгалж үлдэхийг баталгаажуулсан.
Агаарын довтолгооноос хамгаалах
Эдгээр хөлөг онгоцны пуужингийн довтолгооноос хамгаалах үндэс нь S-300F (Форт) бөгөөд эргэдэг бөмбөр нь хөлөг онгоцны тавцангийн доор байрлуулсан байв. Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн нийт тоо 96 ширхэг. Нэг хувь байгаа шинэчлэгдсэн S-300FM Fort-M-ийг Их Петр дээр суурилуулсан. Үүний зэрэгцээ, ийм цогцолбор нь зургаан хүртэлх байг саармагжуулж, замдаа 12-ыг дагалдана. Пуужин нь "хажуугийн" бай тус бүр рүү чиглүүлдэг бөгөөд энэ нь болзошгүй дайсан руу агаарт хөндлөнгөөс оролцоход саад болохгүй. тавьж болно.
Project 1144 Orlan хүнд даацын хөлөг онгоц одоогоор эдгээр пуужингийн 94-ийг тээвэрлэж байна. Тэдний тоог багасгахжин, хэмжээний шинж чанар нэмэгдсэнтэй холбоотой. Эхэндээ энэхүү өвөрмөц цогцолборыг хуурай газрын армийн агаарын довтолгооноос хамгаалах S-Z00PMU2 "Дуртай" үндсэн дээр бүтээжээ. Стандарт "Форт"-оос давуу тал нь 150 км хүртэлх зайд байг онох чадвартай, хамгийн бага саад болох өндөр нь ердөө 10 метр бөгөөд энэ нь өндөрт нисэх "хайртай" хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд маш чухал юм. хэт нам өндөрт бай. Электроникийн цогцолборын нэг хэсэг болгон ашигласан шинж чанар эрс сайжирсны үр дүнд эвдэрсэн талбайн хэмжээ нэмэгдсэн.
Хоёр дахь түвшний пуужингийн довтолгооноос хамгаалах
ZRK "Чинжаал" - TAKR-ийн хоёр дахь "онцлох үйл явдал". Онолын хувьд үүнийг сайжруулсан 11442 төслийн бүх хөлөг онгоцонд суурилуулах ёстой байсан ч үнэн хэрэгтээ ижил "Петр" энэ зэвсгийг хүлээн авсан. Зорилго - давхраатай пуужингийн довтолгооноос хамгаалах эхний шугамыг давж чадсан байг илрүүлэх, устгах. Энэ тохиолдолд цохилт өгөх гол хүч бол алдарт Тор-М1 хуурай газрын цогцолбортой бүрэн нийцсэн 9М330 хатуу түлш пуужин юм.
Эдгээр бүрхүүлийн онцлог нь тусгай катапультаар хөөргөх босоо амнаас хөөгдөж, дараа нь л үндсэн хөдөлгүүр ажиллаж эхэлдэг. Энэ арга нь зорилтот оролцооны хүрээг бүрэн хадгалахын зэрэгцээ жин, хэмжээний шинж чанарыг эрс багасгах боломжийг олгосон.
Цогцолборыг автоматаар дахин ачаална, гар бөмбөг гурван секунд тутамд явагдана. Автомат горимд байг 45 километрийн зайд илрүүлж, хариу үйлдэл үзүүлэх хугацаа нь найман секунд байна. Нэг зэрэг буудаж, мөрдсөн байны тоо дөрөв хүртэл байна. Энэсуурилуулалт нь ажилтнуудын дагалдах шаардлагагүйгээр бүрэн автоматаар ажилладаг. Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар нэг хөлөг онгоц 128 Кинжал пуужин тээвэрлэх ёстой.
Гурав дахь шатлалын пуужингийн довтолгооноос хамгаалах
Богино зайн хамгаалалтын цогцолбор - "Кортик". Тэрээр маш хуучирсан зургаан баррель суурилуулалтыг сольсон. Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил энэ систем нь бүрэн автомат горимд байг илрүүлж, хянах боломжтой. Зорилтот цохилтыг шинэчилсэн зургаан баррель суурилуулалт (хоёр ширхэг) хангаж өгдөг бөгөөд нийт галын хурд нь минутанд 10 мянган сум юм. Тэд тус бүр нь дөрвөн 9М311 пуужингийн хоёр блокоор "даатгагдсан". Тэдгээр нь хуваагдмал саваа, ойрын гал хамгаалагчаар ялгагдана. Энэ нь пуужингууд нь бай руу ойртсоноор л онох боломжийг олгож, дайсны сумыг хүчингүй болгох магадлалыг эрс нэмэгдүүлдэг.
Суурилуулалт бүрийн цамхагт чингэлэгт 32 ийм пуужин байж болно. Тэд 2S6 "Тунгуска" газрын цогцолбортой нэгдсэн. Тэд дайсны хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, удирддаг бөмбөг, нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, нисгэгчгүй онгоцыг устгах даалгавруудыг гүйцэтгэж чадна. Кортик пуужингууд нь нэг ба хагасаас найман километрийн зайд зорилтот түвшинд хүрч чаддаг бөгөөд зургаан хошуутай байгууламжаас галыг хөлөг онгоцны хажуугаас 50-150 метрийн зайд харвадаг.
Таваас дөрвөн мянган метрийн өндөрт нисч буй байг онох боломжтой. Дирксийн бүрэн сум нь 192 пуужин, 36,000 сум юм. Одоогийн байдлаар 1144 төсөл, шинэчлэлОдоогоор дуусаагүй байгаа нь эдгээр тохиргооны сайжруулсан хувилбаруудыг хүлээн авдаг.
Харамсалтай нь, гэхдээ өнөөдөр энэ ангиллын хөлөг онгоцыг бүрэн шинэчлэх, электроникийг орчин үеийн аналогиар солих тухай мэдээлэл алга байна. Үүнийг хийх болов уу гэж найдаж байна. Энэ төслийн шинэ крейсерүүд гарахгүй нь тодорхой, тиймээс үлдсэнийг нь анхааралтай ажиглах хэрэгтэй.
