Ялсан гайхамшигт, сүр жавхлант хөлөг онгоц "Громобой" нэг удаа Номхон далайн давалгаан дээр эргэлдэж, Оросын эзэнт гүрний хилийг хамгаалж байв. Тэр бүр онцгой нэртэй болсон, хүч чадал, хүч чадлыг энэ гайхалтай хөлөг онгоцонд суулгасан мэт санагдав.
Ерөнхий мэдээлэл
Үндсэн санааны дагуу энэ хөлөг онгоц "Россия" хөлөг онгоцны зохистой дагагч болох ёстой байв. Тухайн үед тус улсын хамгийн сүүлийн үеийн хуягт хөлөг онгоц болох Громобой байсныг хэн ч тааж чадаагүй. Усан онгоц нь хүчирхэг болж, тухайн үеийн бүх шаардлагыг хангасан. Баримт бичгийн бүх нарийн ширийн зүйлийг шийдсэний дараа, мөн хөлөг онгоц төлөвлөсөн бүх туршилтыг давсны дараа Оросын Номхон далайн эскадрилийг нөхөх зорилгоор Алс Дорнод руу илгээв. Одоо л "Gromoboy" хөлгөөр гай зовлон, бүтэлгүйтэл зовсон бололтой.
Бүтээлийн түүх
Громобойг төсөлд хамрагдаж байх үед Оросын тэнгисийн цэргийн гол өрсөлдөгч нь хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоцтой Их Британи байв. Яг долоон жил эзэн хаан НиколасХоёр дахь нь далайд ямар ч хүч чадалтай өрсөлдөхүйц цоо шинэ хөлөг онгоц барихад зарцуулахаар шийджээ. 1895 онд "Россия" крейсер хөлөг онгоцны зургийг аль хэдийн далайг туулж, маш амжилттайгаар хэрэгжүүлэх төслийн үндэс болгохоор шийджээ.
К. Я. Аверин, Ф. Х. Оффенберг нар аянга хөлөг онгоцыг бүтээх үүрэг хүлээсэн хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид юм. Эзэн хаан тэднийг энэ албан тушаалд биечлэн зөвшөөрч, зураг бүрийг батлав. Тэдний хэлснээр крейсер дээр хэд хэдэн уурын хөдөлгүүр, түүнчлэн хорин сантиметрээс дээш зузаантай хуяг суурилуулах ёстой байв. Балтийн усан онгоцны үйлдвэрийг аварга хүн ирэх ёстой газар болгон сонгосон. Үүний зэрэгцээ барилгын ажилд зөвхөн хамгийн өндөр чанартай ган ашигласан. Арван таван мянган тонн жинтэй энэ аварга бас хурдан байх ёстой.
Усан онгоцны барилгын ажлыг 1897 онд эхлүүлэхээр шийдсэн. Ийм том төслийг хэрэгжүүлэхэд олон жил зарцуулагдсан бөгөөд хамгийн том бэрхшээл нь Балтийн үйлдвэрт үнэтэй, өндөр чанартай ган нийлүүлэх явдал байв. Ажилчдын ажил хаялт, аж ахуйн нэгжүүдийг сэргээн босгохтой холбоотой томоохон бэрхшээлүүд байсан. Энэ нь хөлөг онгоцыг ус руу хөөргөх явцыг удаашруулжээ. Гэсэн хэдий ч хэдэн жилийн дараа "Gromoboy" хөлгөөр анхны аялалаа хийв.
Бүтээлийн онцлог
Харамсалтай нь аянгатай холбоотой үймээн барилгын зогсоол дээр эхэлсэн. Барилгачид хөлөг онгоцны хуягны урт, зузааныг өөрчлөхөөс өөр аргагүй болсон нь баримт юм. Төслийн дагуу энэ нь хорин сантиметр зузаантай байх ёстой байсан ч ердөө таван сантиметр болсон нь олны таамаглаж байсанчлан сайн зүйл биш байв. Түүнчлэн, буунууд хуяг дуулга аваагүй тул хамгаалахын тулд зөвхөн металл бамбай бэлдсэн байв. Энэ бүхэн нь мэдээжийн хэрэг, эерэг мөч байсан ч харамсалтай байна. Усан онгоц төлөвлөснөөс илүү хөнгөн болсон. Энэ нь түүнд усан дээр илүү хурдлах боломжийг олгосон.
Зэвсэглэл
Энэ крейсер нь хамгийн дээд хурд нь цагт арван есөн зангилаа хүрч чаддаг байсан бөгөөд зэвсэглэлээс бид хэд хэдэн Барановскийн их буу, усан доорх хэд хэдэн торпедо хоолой, мина артиллерийн анги, таван зуу гаруй калибрын бууг нэрлэж болно.
Зэвсэглэлийг сул гэж нэрлэхийн аргагүй "Громобой" хөлөг их хэмжээний нүүрс "идсэн" учир нь бүх агуулахууд нь түүгээр дүүртэл дүүрчээ. Хэрэв бид тодорхой зүйлийн талаар ярих юм бол хөлөг онгоц төлөвлөсөн арван таван биш арван хоёр тонн жинтэй болж эхэлсэн ч хурдыг бүрэн хангахын тулд нислэг бүрт дор хаяж 1700 тонн нүүрс авах шаардлагатай болсон.
Туршилт
Анхны усан хөөргөлтийг үнэхээр амжилттай гэж нэрлэх аргагүй. Энэ нь 1900 онд хийгдсэн бөгөөд барилгын бүх согог, дутагдалтай талуудыг илрүүлсэн бөгөөд гол нь хөлөг онгоц зүгээр л хөвж чадахгүй, хөдөлж байхдаа тэр даруй хүчтэй урагш эргэлдэж, нумаа газарт булсан байв. бүх хонгил, доод тавцанг усанд автуулсан. Үүн дээр хөдөлж байхдаа маш хүчтэй чичирч байсан нь крейсерээс онилсон буудлага хийхэд хүндрэл учруулж байсныг нэмж оруулсан. Далайчдын тавцанг тойрон явахад хэцүү байсан. Бүх асуудал дээр цуцалтгүй ажил хийж, оны эцэс гэхэдтус бүрийг амжилттай устгасан. "Громобой" крейсер өөрийгөө гүйцэж түрүүлсэн тул сүүлчийн туршилт нь бүх хүлээлтийг зөвтгөсөн гэж бид хэлж чадна. Тэрээр цагт хорь гаруй зангилаа хурдалж чадсан.
Gromoboy, төлөвлөсний дагуу Алс Дорнод руу анхны нислэгээ хийх ёстой байсан, аль хэдийн өвөл болсон. Одоо л дизайны асуудал дахин гарч ирэв. Хөлөг онгоц хамраа доошлуулж байгааг ахмад шууд анзаарав. Инженерүүд тооцоололдоо эргэн орж, асуудлыг зөвөөр засахын оронд зүгээр л хүнд зангуу болон ачааны хэсгийг хөлөг онгоцны арын хэсэгт шилжүүлэхээр шийдсэн нь асуудлыг зассан. Эцэст нь хөлөг онгоц замдаа орсон.
Gromoboy ажиллаж байна
"Громобой"-д алба хааж байсан тэдгээр далайчид хожим нь уг хөлөг нэлээд тав тухтай, холын аялалд тохиромжтой байсныг дурссан байдаг. Ахмад болон бүх багийнхан крейсер хурдацтай хөгжиж байгаад маш их бахархаж байсан. 1901 онд Австралид Үндсэн хууль батлагдсантай холбогдуулан тус багийнхан баярын арга хэмжээнд хүртэл оролцож байжээ.
Усан онгоц нь мянга гаруй тонн цэвэр усны нөөцтэй байсан тул багийнхан боомт руу огт орохгүй, зуу гаруй хоног дараалан зогсолтгүй аяллаа үргэлжлүүлэх боломжтой байв. Энэ нь мэдээжийн хэрэг том давуу тал боловч одоо л хөлөг онгоцны хувьд маш том хасах зүйл байсан. Усан онгоцон дээр бараг хоосон зай байгаагүй тул далайчид усан онгоцон дээр аймшигтай нөхцөлд амьдрах ёстой байв. Бие болон оюун санааны хувьд хэцүү байсан.
Оросын флотын бусад нэгжүүдээс ялгаатай нь Английн ямар ч хөлөг онгоцтой өрсөлдөх чадвартай байсан тул энэ хөлөг Их Британийг бүхэлд нь түгшээж байсан юм. Англид Громобой усан онгоцны зогсоолоос гармагц флотыг шинэчилсэн бөгөөд Орос-Японы дайны эхэн үед Их Британи хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлээрээ Оросоос дахин түрүүлж байв.
Тийм ээ, мөн дайны үед крейсер маш хэцүү байсан. Япончууд хөлөг онгоцонд маш их хохирол учруулсан тул Громобой 1906 он хүртэл үргэлжилсэн урт хугацааны засварыг дахин хийх шаардлагатай болжээ. Дараа нь крейсер бэлтгэл сургуулилтын үеэр өөрийгөө харуулж, Дэлхийн нэгдүгээр дайнд дахин дайсантай тулалдав. Гэвч хувьсгалын эхэнд түүнийг далайд гарахаа больсон усан онгоцны зогсоолд засварлахаар тушаажээ. Үүнийг хаягдал болгон зарсан.
Тиймээс орчин үеийн хүмүүсийн тайлбарласнаар олон жилийн турш үйлчлэх боломжтой Оросын флотын гайхамшигтай хөлөг онгоцыг зүгээр л устгасан. Гэхдээ харамсалтай байна! Үр удмынхаа дурсгалд "Громобой" крейсер бол жинхэнэ баатар юм.
