Роберт Фултон бол Шинэ эриний хамгийн сонирхолтой нэрсийн нэг юм. Олон сонирхолтой үйл явдлын гэрч, дайнд оролцогч, зохион бүтээгч, эрдэмтэн. Та энэ хүний өвөрмөц чанаруудыг удаан хугацаанд жагсааж болно, гэхдээ Роберт Фултоны хойч үедээ үлдээсэн өв залгамжлал руу хандсан нь дээр биш гэж үү?
Намтар
Ирээдүйн зохион бүтээгч бага нас, залуу насаа Америкт өнгөрөөсөн. Төрсөн огноо - 1765 он. Төрсөн газар: Бяцхан Британи. Хүүг дөнгөж гурван настай байхад Робертын аав нас баржээ. Роберт болон түүний гэр бүл ээжийнхээ хамаатан садан руу ойртох шаардлагатай болсон - Ланкастер хэмээх жижиг хотод. Тэнд Роберт Фултон сургуульд явсан.
Тэр үеийн боловсрол маш их зүйлийг хүсдэг байсан. Оюутнуудад Грек, Ромын уран зохиолын урт хэсгүүдийг цээжлүүлж, алс холын Европын орнуудын амьдралын түүхийг өгүүлсэн - энэ бүхэн ирээдүйн зохион бүтээгчийн сонирхлыг өчүүхэн ч төлөөлсөнгүй. Хотын захад орших хуучин төмөр газарт цагийг өнгөрөөж, гар урчуудын багаж хэрэгслийг гүйлгэж, янз бүрийн содон эдлэл цуглуулдаг байв. Арван гурван настайдаа тэр хийсэнтүүний анхны техникийн зураг байсан бөгөөд хэсэг хугацааны дараа түүний ноорогуудын дагуу дэлхийн анхны уурын хөдөлгүүртэй завь усанд унасан байна.
Роберт Фултон сургуулиа төгсөөд гоёл чимэглэлд хүчээ сорьдог. Тэгээд зураач болох гэж оролдсон. Түүнд ямар их мэдлэг дутмаг байгаагаа ухаарсан тэрээр техникийн шинэчлэлийн нийслэл болох Англи руу урт удаан аялал хийхээр шийджээ. Эндээс л Роберт Фултоны зохион бүтээсэн бүх зүйл хэлбэржиж эхэлдэг - мөрөөдөл бодит байдал болдог.
Англид үлдэх
Роберт Фултон тухайн үеийн хамгийн алдартай зураачдын нэг Бенжамин Уэсттэй хамт амьдардаг байжээ. Сэлүүр биш, салхи биш цоо шинэ хөдөлгүүртэй далайн хөлөг онгоц хийх мөрөөдлөө орхисонгүй. Эцэст нь төсөл бий болсон. Уурын завины анхны зургийг 1793 онд Английн засгийн газарт танилцуулсан.
1797 онд тэрээр Парис руу нүүж, Роберт Фултон хэмээх нэрээ мөнхжүүлэх шинэ бүтээл дээрээ үргэлжлүүлэн ажиллажээ. Зохион бүтээгчийн намтар нь түүний амьдралын хамгийн эрчимтэй үеийг өгүүлдэг. Парист Фултон герман, франц хэл сурч, хими, инженерчлэл, математикийн мэдлэгээ дээшлүүлдэг. Энд тэрээр 1786 онд Баруун Виржини мужид анхны усан онгоцны загварыг бүтээсэн Английн зохион бүтээгч Жеймс Рамсейтэй уулздаг.
Нээлтээс татгалзах
Фрэнклиний нээлтийг хий хоосон зүйл, хэрэггүй тоглоом гэж үзсэн нь гайхширсан. Адмиралти нь огт байхгүй хөлөг онгоцонд хөрөнгө оруулахгүй гэдгээ мэдэгдэв. Роберт Фултон түүнд бухимдсантэр үед хувьсгал аль хэдийн унтарч Наполеон 1 засгийн эрхэнд гарсан Франц руу төслүүдтэй явсан. Магадгүй түүний шинэ төслүүд Францад хэрэг болох болов уу?
Роберт Фултон ба Наполеон
Гүн Мирабогийн тэмдэглэлд Америкийн зохион бүтээгч Наполеонтой уулзсан тухай дурдсан байдаг. Уурын хөлөг онгоцыг бүтээгч Роберт Фултон Францын флотыг уураар хөдөлдөг шинэ хөлөг онгоцоор дүүргэхийг эзэн хаанд санал болгов. Ийм байлдааны машинтай Наполеон 1 өөрийн мөнхийн өрсөлдөгч Францыг хурдан ялна гэж тэр эзэн хаанд итгүүлсэн.
Зохион бүтээгчийн үгийг сонсоод Наполеон:
- Миний ширээн дээр өдөр бүр аймшигт төслүүд тавигддаг бөгөөд үүнээс ч илүү тэнэг, зохион бүтээх боломжгүй юм. Өчигдөр л намайг Английн эрэгт морины цэргийг номхруулсан далайн гахай дээр буулгахыг хүссэн. Зайл - чи тэр галзуу хүмүүсийн нэг байх ёстой!
Сонирхолтой нь, ердөө найман жилийн дараа Английн "Беллерофон" хөлөг Наполеоныг анхны цөллөг болсон газар буюу Гэгээн Елена арал руу аваачжээ. Их далайд английн хөлөг онгоц уурын хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар хөдөлж байсан "Фултон" усан онгоцтой уулзав.
Уурын хөлөг Беллерофоныг гүйцэж, тэнгэрийн хаяанд алга болов. Америкийн усан онгоцыг хараад Наполеон гунигтайгаар хэлэв:
- Фултоныг сонсоогүй учраас би титмээ алдсан.
Анхны хөлөг онгоцууд
Энэ хооронд Фултон анхны уурын хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцуудыг бүтээх ивээн тэтгэгч хайж байгаа бөгөөд 1800 онд Францад Наутилус шумбагч онгоцыг үзүүлж, байлдан дагуулсан.үзэгчдийн төсөөлөл.
Гэхдээ "Наутилус" нь цэргийн зориулалтаар ашиглахад тохиромжгүй, хэтэрхий удаан байсан тул дайсны хурдан дарвуулт хөлөг онгоцууд шумбагч онгоцноос амархан бултдаг байв. Ийм хөлөг онгоцны цаашдын барилгын ажлыг түр зогсоосон бөгөөд шумбагч онгоцны ач холбогдлыг зөвхөн зуун жилийн дараа буюу Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед үнэлэв. Магадгүй Верн олон жилийн дараа энэ хөлөг онгоцны сэтгэгдлээр үхэшгүй мөнх "Капитан Немо"-оо бичих болно. 1803 онд анхны уурын завь Сена мөрний усаар эргэв. Гэвч томоохон хэмжээний үйлдвэрлэл явуулахад цаг хугацаа, мөнгө хүрэлцэхгүй хэвээр байна. Роберт Фултон Америк руу буцахаар шийдэв.
Далайн байлдан дагуулалт
Америкт Роберт Фултон уураар ажилладаг дугуйны хөдөлгүүрийн зарчмуудыг сайжруулахад хэдэн жил зарцуулсан. Гурван жилийн дараа, 1807 оны зуны сүүлээр гэртээ буцаж ирсний дараа анхны усан онгоцыг Хадсоны усан дээр хөөргөв. Орчин үеийн хүмүүс үүнийг "Кларемонтоос ирсэн Хойд голын усан онгоц" гэж нэрлэдэг байсан ч түүхэн тэмдэглэлд үүнийг Кларемонт гэж нэрлэдэг. Үнэн хэрэгтээ Клэрмонт бол Нью Йоркоос 177 км-ийн зайд байрладаг Фултоны найзын үл хөдлөх хөрөнгийн нэр юм. "Хойд гол"-ын анхны нислэгийг "Клермон-Нью-Йорк" чиглэлд Хадсон дагуу хийсэн. Шинэ бүтээлийнхээ эдийн засгийн чадамжид итгэлтэй байсан Фултон нээлтээ патентжуулж, АНУ-д усан онгоц үйлдвэрлэх ажлыг эхлүүлсэн.
Орос дахь уурын завь
1813 онд Фултон Оросын засгийн газарт онцгой эрх олгох хүсэлт гаргажээ. Оросын эзэнт гүрний нутаг дэвсгэр дээр голын усан онгоц барих. Эзэн хаан 1-р Александр түүнд шаардлагатай бүх эрхийг олгосон боловч Фултон засгийн газрын тушаалыг биелүүлж чадаагүй юм. Гурван жилийн турш нэг ч хөлөг онгоцыг усанд оруулаагүй. 1815 онд зохион бүтээгч нас барсны дараа хөлөг онгоц бүтээх монополь эрхийг Чарльз Бирд худалдаж авсан бөгөөд тэр жилдээ анхны уурын хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцоо хөөргөжээ. Энэ үйл явдлын тухай сурвалжлага "Эх орны хүү" сэтгүүлд нийтлэгджээ. "Уурын завь" гэдэг үгийг мөн тэнд анх хэрэглэж байсан бөгөөд хожим нь орчин үеийн орос хэлэнд хүчтэй нэвтэрсэн.
