20-иод он хүртэл "нисэх", "аэронавтик" гэсэн үгс. 20-р зуун синоним байсан. Өнгөрсөн зууны эхээр бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Аэронавтикийг агаараас хөнгөн төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар хөдөлгөөн, нисэх онгоцыг онгоцоор нисэх гэж нэрлэж эхлэв. Энэ нь агаараас хүнд хөлөг онгоцууд юм. Өгүүлэлд бид аэронавтикийн түүх, үйл явцын физикийн талаар дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.
Бөмбөлөг яагаад хөөрдөг вэ
Шингэнд дүрсэн бие ямар нөхцөлд хөвж байдгийг санаарай. Хэрэв түүний нягт нь шингэний нягтаас бага байвал. Энэ нь хий, ялангуяа агаарт хамаарна. Бөмбөлөг (аэростат) бүрхүүлийн дотор хөнгөн (агаартай харьцуулахад) хий байвал хөөрнө. Бөмбөлөг мөн "хөвж" байгаа ч бүрхүүлд үйлчлэх таталцлын хүчинд саад болж байна.
Бөмбөлөгт үйлчлэх хүчийг жагсаацгаая. Нэгдүгээрт, энэ нь бүрхүүлийн хүндийн хүч юм. Хоёр дахь нь хийн таталцал юм. Бөмбөлөг доторх хий нь мөн масстай бөгөөд энэ нь таталцлын нөлөөнд бас нөлөөлдөг гэсэн үг юм. Энэ хоёр хүч хамтдаа байхгүй гэж бодъёагаараас хий дээр ажилладаг Архимедийн хүчийг даван туулах чадвартай. Хэрэв тийм бол бөмбөлөг хөөрч ачааг өргөх боломжтой.
Өргөх
Аэронавтикийн физикийн гол заалтуудыг авч үзье. Хэрэв бид бөмбөлгийг газарт уявал тэр дээшээ татагдаж, олсыг өргөх хүчээр татна. Үүнийг тооцоолохын тулд та Архимедийн хүчнээс бүрхүүлийн хамт хийн жинг хасах хэрэгтэй. Жин гэдэг нь бүрхүүлийн хүндийн хүч ба хийн таталцлын нийлбэр юм. Архимедийн хүч нь агаарын нягт, чөлөөт уналтын хурдатгал, бөмбөгний эзэлхүүний үржвэртэй тэнцүү байна.
Өргөх хүч их байх тусам бүрхүүл хөнгөн болно. Энэ нь бөмбөгний хэмжээ их байх тусам агаарын нягт ба хийн нягтын ялгаа их байх болно. Тиймээс, хэрэв та хамгийн их өргөлтийг авахыг хүсч байвал бөмбөлгийг хамгийн хөнгөн хийгээр дүүргэх ёстой. Энэ бол устөрөгч юм. Гэсэн хэдий ч нэг асуудал бий: энэ нь маш шатамхай, ялангуяа хүчилтөрөгчтэй холилддог. Тиймээс ихэнхдээ бөмбөлгийг гелийээр хийлдэг.
Бөмбөлөг
Бөмбөлөг нь хөнгөн хийгээр дүүрсэн төхөөрөмж юм. Зураг дээр цаг агаарыг судлахад ашигладаг агаарын бөмбөлгийг харуулжээ. Энэ бол бөмбөлөг-зонд гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж юм. Энэ нь гелийээр дүүрсэн, радио дамжуулагчийг доороос нь түдгэлзүүлж, температур, даралт, агаарын чийгшлийн талаархи мэдээллийг янз бүрийн өндөрт дамжуулдаг. Бөмбөлгийг цаг уурын салбарт ашигладаг.
Харьцангуй аюулгүй, маш хямд, устөрөгч, гелий ч шаарддаггүй нисэх онгоц бүтээх боломжтой. Эдгээр хийн оронд бүрхүүл нь энгийн агаараар дүүрсэн боловч илүү халуун байдаг. Ийм бөмбөлгийг францчууд болох Монгольфиер ах нар зохион бүтээжээ. Энэ арга хэмжээ гайхалтай байсан! Зурагт анхны халуун агаарын бөмбөлгийг харуулж байна. Доороос гал асаж, халуун агаар бүрхүүлийг дүүргэж, бөмбөг дээшээ хөөрөв. Тодорхой өндөрт тэр босохоо больсон. Өгсөлтийг үргэлжлүүлэхийн тулд тогтворжуулагчийг төхөөрөмжөөс буулгав. Хэрэв буух шаардлагатай бол галаа буулгасан.
Stratostat
Маш өндөрт агаарын нягт багасдаг. Үүний үр дүнд өргөх хүч ч бас буурдаг. Үүнийг яаж нэмэгдүүлэх вэ? Эзлэхүүнийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгаа тул стратос мандалд маш өндөрт өргөгдсөн нисэх онгоцууд асар том юм. Ийм хөлөг онгоцыг стратостат гэж нэрлэдэг.
Саяхан нэгэн экстрим тамирчин дээд амжилт тогтоосон: тэрээр 39 км-ийн өндөрт стратосферийн бөмбөлөг дээр авирч, чөлөөт уналтад дууны хурдыг давсан. Энэ бол Феликс Баумгартнер. Зураг нь түүний ашигласан стратостатыг харуулж байна. Түүний хэмжээс нь 100 м орчим бөгөөд энэ нь Эрх чөлөөний хөшөөний өндөртэй тэнцүү юм. Онгоц нь 85 мянган м33 гелиээр дүүрсэн бөгөөд гондол гэж нэрлэгддэг уг зорчигчийн байрлаж буй доор дүүжлэгдсэн байна.
Агаарын хөлөг
Аэронавтикийн физикийг авч үзье. Бөмбөлөг болон стратосферийн бөмбөлөг нь салхи үлээж байгаа газарт хөдөлдөг. Туршлагатай нисэгчид янз бүрийн өндөрт салхи өөр өөр байдаг гэдгийг мэддэг. Тиймээс тэд бөмбөлөгний өндрийг тохируулж, салхи хүссэн газраа үлээдэг. Хэрэв та А цэгээс Б цэг хүртэл усан онгоцоор явах шаардлагатай болсалхинаас үл хамааран тусгай сэнсийг онгоц шиг төхөөрөмжид тохируулах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь зөв чиглэлд шилжихэд тусална. Ийм төхөөрөмжийг агаарын хөлөг гэж нэрлэдэг. Дүрмээр бол эдгээр нь маш том систем юм. Төхөөрөмж нь гелийээр дүүрсэн, доор нь гондол бэхлэгдсэн, сэнс нь түүний ёроолд байрладаг. Агаарын хөлгийн ёроолоос өлгөгдсөн утсыг газарт бэхлэхэд ашигладаг.
Дэлхийн хамгийн алдартай агаарын хөлгүүдийн нэгийг Германчууд 30-аад оны эхээр бүтээжээ. XX зуунд үүнийг "Генденбург" гэж нэрлэдэг байв. Энэ аппаратын хувь заяа Титаникийн хувь заяатай зарим талаараа төстэй юм. Тэр ер бусын тав тухтай хөлөг онгоц байв. Түүний урт нь дөрөвний нэг километр байв. Онгоцонд 100 орчим хүнийг суулгасан байна. Агаарын хөлөг нь 4 хөдөлгүүртэй байв.
1937 оны 5-р сарын 6-нд хөлөг онгоц осолджээ. Үүнийг зөвхөн гелиээр дүүргэх ёстой байсан бөгөөд тэр үед гели зөвхөн АНУ-д л байдаг байв. Энэ бол Гитлерийн засаглалын үе байсан тул америкчууд нацистуудад хий зарахаас эрс татгалзсан. Агаарын хөлөг устөрөгчөөр дүүрсэн байв. Гал түймрээс урьдчилан сэргийлэх онцгой арга хэмжээ авсан. Буух үед цаг агаар шуурганы өмнөх үе байсан бөгөөд агаарт хүчтэй цахилгаан орон бий болсон. Агаарын хөлөг Германаас (Франкфурт) Нью-Йорк руу Атлантын далайг гатлан нисэв. Түүнийг тарих үед оч гарч, устөрөгч алдагдсанаас болж агаарын хөлөг галд автжээ. 97 зорчигчийн 35 нь нас барж, өөр нэг хүн газар дээрээ нас баржээ.
Манай улсын нисэх онгоцны анхны алхамууд: жаахан түүх
Оросын нисэх онгоцны тухайКэтрин II-ийн үед сурсан. Франц дахь түүний элч ах дүү Монгольфье нарын бүтээлийг зарлав.
Энэхүү сенсаацийг Оросын сонинууд давтаж, дараа нь бөмбөлөгний зарчмыг тайлбарласан ном хэвлэгджээ. Үүнийг Санкт-Петербургийн Шинжлэх ухааны академийн гишүүн Эйлер уншсан. Тэрээр аэронавтикийн физикийг судалж, анхны бөмбөлөг зохион бүтээжээ. Энэхүү аппаратын цорын ганц нислэгийн дараа Кэтрин II өөрийн зарлигаар гал түймэр гарах эрсдэлтэй тул нисэхийг хориглов. Тогтоолыг зөрчсөн тохиолдолд 20 рублийн торгууль ногдуулсан.
II Екатеринагийн үед хэн ч энэ зарлигийг зөрчөөгүй ч I Александр улсыг удирдаж байх үед бөмбөлөг дахин ниссэн. Энэ явдал Москвад болсон бөгөөд бөмбөлгийг Терзи гэдэг хүн удирдаж байжээ. Цирк шиг бөмбөлөг спортыг сурталчилж, түүнээсээ их мөнгө олсон.
1803 онд алдарт нисэгч Гарнерин эхнэрийн хамт Орост уригджээ. Тэд бөмбөлөгний чадварыг гайхшруулсан үзэгчдэд үзүүлсэн бөгөөд тэдний дунд Эзэн хаан I Александр байсан.
Төхөөрөмжийг шинжлэх ухаан, цэргийн хэрэгт ашиглах
Гарнерин эрдэмтэд аэронавтикийг сонирхож эхлэхээс өмнө нэгээс олон үзүүлэх нислэг хийсэн. Шинжлэх ухааны академи өөрийн гишүүдийн нэг Захаровыг агаар мандлын ажиглалт хийхээр нислэгт илгээв. Академич өөртэйгөө хамт олон хэмжих хэрэгсэл, урвалж авч явсан. Бөмбөлөг тийм ч том биш байсан тул өндөрт хүрэхийн тулд балласт төдийгүй олон цахилгаан хэрэгсэл, хоол хүнс,фрак хүртэл.
1812 онд эзэн хааны ордонд тэд Наполеон Оросын эсрэг дайнд орно гэдэгт итгэлтэй байв. Бид энэ онгоцыг цэргийн зориулалтаар ашиглахаар шийдсэн. Агаарын хөлөг барих ажил эхэлсэн. Гондолыг 150 мужаан, дархан бүтээсэн бол дун дээр оёдолчид ажиллажээ. Агаарын хөлөг нь нислэгийн өндрийг өөрчлөх залуур, маневр хийх сэлүүртэй байв. Гондол нь дайсан руу мина хаях нүхтэй байв. Харамсалтай нь, онгоц хэзээ ч арга хэмжээ авч үзээгүй.
