Анхны тээврийн хэрэгсэл гарч ирснээр хүмүүс замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөхийн чухлыг ойлгосон. 1718 онд Петр I хүртэл Ерөнхий цагдаа байгуулах заавар өгсөн. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах чиг үүргийг тус байгууллагын ажилтнуудад даатгасан.
Хожим нь аль хэдийн 1883 онд цагдаа бүр тээврийн хэрэгсэлд тавигдах шаардлагыг тодорхойлсон тусгай заавартай байсан. Москвагийн эргэн тойронд хэр хурдан хөдөлж, бусад тээврийн хэрэгслийг хаана, хэрхэн гүйцэж түрүүлэхийг тодорхой заасан.
ЗХУ-ын замын цагдаагийн түүх
1922 онд ЗСБНХУ-ын шинэ улс байгуулагдсаны дараа Ажилчин тариачдын цэргийн бүх төлөөлөгчдөд замын хөдөлгөөний дүрмийг сурч, зам дээр бороохойгоор зохицуулахыг үүрэг болгосон тушаал гарсан. 1924 оноос хойш ЗХУ-ын Замын цагдаагийн газрын ирээдүйн ажилтнуудын чиг үүргийг дүүрэг, волостын цагдаа нарт хуваарилж эхлэв. Тэд замын хөдөлгөөнд хяналт тавьж, замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрддөг.
Гэхдээ илүү олон машин байсан ч жирийн цагдаа нар чадаагүйийм том үүрэг хариуцлагыг даван туулах. Эхлээд 1925 онд Москва хотын Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн тогтоолоор Москвагийн гудамжинд замын хөдөлгөөнийг зохицуулах үүрэгтэй хэлтэс байгуулагдсан. Мөн аль хэдийн 1928 онд хотын цагдаагийн ажилтнуудын дунд замын хөдөлгөөнийг зохицуулах байцаагч гэсэн тусдаа албан тушаал гарч ирэв.
30-аад онд тусгай ангиуд бий болсон. Эдгээр нь аль хэдийн зөвхөн авто болон мотоциклийн тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг бүрэн тусдаа цагдаагийн ангиуд байсан.
Замын цагдаагийн суурь
1934 оны 11-р сард ЦУДорТрансын дэргэд Улсын Автомашины байцаагч (ЗХУ-ын МХЕГ) байгуулагдав. Ийм бүтэц нь зам дээр хангалттай олон тооны машин байдаг бүх томоохон газруудад байсан. Цагдаа нарт зааварчилгаа өгсөн. Тэд зөвхөн замын хөдөлгөөний чанарыг хянахаас гадна ЗХУ-ын янз бүрийн хэлтэст тээврийн хэрэгслийг зүй бусаар ашиглахтай тэмцэх ёстой байв.
Гэхдээ ЗХУ-ын замын цагдаагийн жинхэнэ төрсөн өдөр бол 1936 оны 7-р сарын 3. Чухам энэ өдөр "ЗХУ-ын НКВД-ын Ажилчин тариачны цагдаагийн ерөнхий газрын Улсын автомашины хяналтын тухай журам" нэртэй 1182 тоот тогтоол гарсан байна. Энэ үйлчилгээний ажилчдын өмнө илүү өргөн хүрээтэй зорилго, зорилтуудыг тавьсан.
Тэд жолооч нарын сургалт, хөдөлмөр, тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нормыг хянаж, замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчигчид, хотын гудамжинд гарч буй осолтой идэвхтэй тэмцэх ёстой байв. Өмнө нь үүнийг зөвхөн оролцдог цагдаа хийдэг байсанзамын хөдөлгөөний зохицуулалт. 1950-иад он хүртэл замын хянагч нар ЗХУ-ын Замын цагдаагийн газрын нэг хэсэг байгаагүй. Үйлчилгээ байгуулагдах үед ердөө 7 салбартай байсан. Замын цагдаагийн албан хаагчдын тоо ердөө 57 ажилтан байсан.
Эхний дүрэм
1940 онд Улсын Автомашины байцаагчийн хэлтэс Замын хөдөлгөөний дүрмийг гаргаж, замын хөдөлгөөнийг шаардлагатай зохион байгуулах тогтолцоог боловсруулжээ. Мөн энэ хугацаанд тус улсын автомашины нягтлан бодох бүртгэл, техникийн үзлэг хийх журмыг гаргасан. ЗХУ-ын Замын цагдаа нь зам дээр аюулгүй хөдөлгөөнийг зохион байгуулахаас гадна хотууд болон тэдгээрийн хоорондох зам, гудамжны нөхцөл байдалд хяналт тавьж, зам дээр тэмдэг тавих шаардлагатай газрыг шийдэж, шаардлагатай тэмдэглэгээг хийх ёстой байв.
дайны үеийн замын цагдаа
Улс орны амьдралын хамгийн хүнд үе эхэлж байгаатай холбогдуулан тус албаны олон ажилчид нацистуудаас эх орноо хамгаалагчдын эгнээнд сайн дураараа очжээ. Тэдний ихэнх нь тулалдааны дараа гэртээ эргэж ирээгүй бөгөөд тэд зоригтны үхлээр нас баржээ. Албан тушаалдаа үлдсэн ажилтнууд армид чадах чинээгээрээ тусалсан. Тэд фронтын хэрэгцээнд зориулж техник хэрэгслийг дайчлан, хамгаалалтын байгууламж, цэргийн нүхэн гарц барьсан.
Армийн мэргэжлийн жолооч нарын бэлтгэгдсэн боловсон хүчнийг байнга шинэчилж байсан. Замын цагдаагийн ажилтнууд Германчуудад бүслэгдсэн Ленинградын оршин суугчдыг нүүлгэн шилжүүлж, ийм хэрэгцээтэй бүтээгдэхүүнийг хүмүүст хүргэх үед онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Тухайн үед зам дээр хөдөлгөөнийг зөвхөн урагш чиглүүлдэг батерейны гэрлэн дохиогоор удирддаг байсан.дайсны дайралтын үеэр өнгөлөн далдлах.
Аугаа их эх орны дайнд ялалт байгуулсны дараа олон хүн цагдаад буцаж ирсэн. ЗХУ-ын ГАИ нь сэргээн засварлах ажилд оролцож байхдаа ажлаа үргэлжлүүлэв. Эцсийн эцэст ихэнх замууд эвдэрсэн.
Мэдээ
Шинжлэх ухаан, технологи хөгжихийн хэрээр хяналт шалгалт нь шинжлэх ухааны арга зүйгээр ажиллах болсон. Радарын хурд хэмжигчийг ашиглах болсон. Үйлчилгээний бүрэлдэхүүнд эргүүлийн нисдэг тэрэг, эргүүлийн түргэн тусламжийн машинууд багтжээ. Согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон жолоочийн жолооны үнэмлэхийг хасах тухай тогтоол хүчин төгөлдөр боллоо. 70-аад оноос зам дээрх хөдөлгөөний аюулгүй байдлын асуудлыг судлах судалгааны лабораториуд байгуулагдаж эхэлсэн.
Тээврийн замын цагдаа
Зам дээрх хяналтыг зохион байгуулахын тулд байцаагч нарт гэмт этгээдийг эрэн хайх ажиллагаанд оролцох чадвартай, сайн, хүчирхэг машинуудыг хуваарилав. Тухайн үед ЗХУ-ын ГАИ-ийн Победа, ГАЗ-21 зэрэг машинууд алдартай байсан бол хожим нь шинэ загварууд ажилчдын мэдэлд гарч ирэв - VAZ-2106, 2107, 2109, GAZ-24. Замын цагдаагийн алба хаагчид мотоцикльтой явахад тохиромжтой байсан. Ашигласан загвар "Урал". Энэ бол хажуу тэрэгтэй хурдан гурван дугуй юм.
Та "Латви" нисдэг тэрэг, автобус, микроавтобус зэрэг бусад тээврийн хэрэгслийг харж болно.
Баатарлаг хөдөлмөр
Цэргийн алба үргэлж аюултай, хэцүү гэж тооцогддог. Халуунд, хүйтэнд, өдөр, харанхуй шөнө аль алинд нь постонд жижүүр хийх шаардлагатай байв. Олон ажилчидЗамын цагдаа нар үүргээ гүйцэтгэж яваад дээрэмчдийн суманд өртөж, эсвэл үүрэг гүйцэтгэж байхдаа зам дээр буудаж унасан.
ЗХУ-ын Замын цагдаагийн газарт амиа алдсан ажилчдын хөшөөг (дээрх зураг) бараг бүх хотод харж болно.
