Аугаа их эх орны дайны үед Ладогагаар дайран өнгөрч байсан хурдны замыг Амьдралын зам гэж зүй ёсоор нэрлэдэг. 1941 оны намраас 1943 оны өвөл хүртэл энэ нь Ленинградыг бүслэх бараг цорын ганц арга зам байсан тул хангамжийн хомсдол гамшгийн үед байв. Та энэ нийтлэлээс Амьдралын зам гэж юу болох талаар илүү ихийг мэдэх болно.
Бүслэлтийн эхлэл
Баатар Ленинградын бүслэлт 1941 оны 9-р сарын 8-нд Германы цэргүүд Шлиссельбургийг эзлэн бүслэлтийг хааснаар эхэлсэн. Энэ хотоор дамжин Ленинградыг ЗХУ-тай холбосон сүүлчийн зам өнгөрчээ. Тиймээс оршин суугчдыг өлсгөлөнгөөс аврах сүүлчийн найдвар нь зөвхөн өвөл, Ладога нуурын мөс байсан.
Өлссөн хүнд анхны хүргэлт
Усан сан нь навигацийн нөхцөл маш хэцүү байсан бөгөөд нийлүүлэлтийн бүх замыг Ладога орчимд барьсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нуурын эрэг дээр нэг ч хөлөг онгоцны зогсоол, хөлөг онгоцны зогсоол суурилуулаагүй. Гэхдээ энэ нь командыг есдүгээр сард хүнсний хангамжийг эхлүүлэхэд саад болоогүй юм. Амьдралын замын маршрут нь Волховоос Новая Ладога хүртэл, дараа нь усны дагуу Осиновецын гэрэлт цамхаг руу дамждаг. 9-р сарын дундуур эхний хоёр барж энд ирсэн бөгөөд тавцан дээр нь 700 гаруй тонн үр тариа, гурил байсан. Түүнээс хойш 9-р сарын 12-ны өдрийг Ладога амьдралын зам ажиллаж эхэлсэн өдөр гэж үздэг. Зөвхөн 1941 оны эцэс хүртэл 60 орчим мянган тонн янз бүрийн ачааг гамшигт өртсөн хотод хүргэж, 33.5 мянган хүнийг нүүлгэн шилжүүлжээ. Амьдралын замаар тээвэрлэж явсан бүх барааны үндэс нь өвс тэжээл, хүнс, түлш, сум сум байв. Аугаа эх орны дайн нь янз бүрийн баатарлаг үйл явдлаар баялаг бөгөөд Ленинградын бүслэлт, Амьдралын замын техник хэрэгсэл нь магадгүй хамгийн чухал зүйлүүдийн нэг юм.
Амьдралын зам
Хоол хүнс, эм тариа, сум хэрэгсэл хомс байв. Амьдралын замаар (мөсөн дээгүүр өнгөрөх) асуудлыг шийдэх ёстой байв. Арваннэгдүгээр сарын сүүлчээр Зөвлөлтийн тагнуулын ажилтнууд нуур болон ирээдүйн хурдны замыг бүрэн тагнуулснаар аль хэдийн арваннэгдүгээр сарын 20-нд дэслэгч М. Муров тэргүүтэй анхны цуваа Вагановскийн бууцаас Ленинград руу мөсөн дээгүүр хөдөлсөн байна. 350 чарганд 63 тонн гурил ачсан. Цуваа 11-р сарын 21-ний өглөө аль хэдийн хэргийн газарт ирсэн нь ажиллагааг зөвтгөж, ленинградчуудыг хангах амьдралын зам гэж юу болохыг командлалд ойлгуулж өгсөн.
Маргааш нь ачаатай ГАЗ-АА маркийн 60 машин ("нэг ба хагас") бүслэгдсэн хот руу илгээгдэж, ахмад В. Порчунов тээвэрлэлтийг удирдав. Дайны амьдралын зам бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж эхэлсэн бөгөөд зөвхөн эхний өвлийн улиралд 360 мянган тонн ачаа тээвэрлэж, үүний 260 мянга нь хүнсний бүтээгдэхүүн байв. Машинууд буцаж асаж байнаБүслэлтийн эхний жилд 550 мянга орчим хүнийг нүүлгэн шилжүүлж, хотын хүн ам эх газрыг зайлшгүй эзлэн авчээ. Системчилсэн тээвэрлэлтийн ачаар Ленинград хотод хүнсний бүтээгдэхүүн олгох норм нэмэгдэж, хүн ам өлсгөлөнгөөс багассан.
Нилүүлэлтийн шинэ үе шат
Ладога нуур дээрх навигацийн дараагийн үе шат 1942 оны 5-р сарын сүүлээр эхэлсэн бөгөөд ачааны хөлөг онгоцууд хоёр чиглэлд 1 сая гаруй ачаа тээвэрлэж, үүний 700 мянга нь Ленинградад унасан байна. Энгийн хүн амаас 445 мянган хүнийг эх газар руу нүүлгэн шилжүүлэв. 300,000 орчим цэргийг фронтод буцаан авчирсан.
1942 оны зун Ладогагийн ёроолоор хотыг түлшээр хангах хоолой, Волховская усан цахилгаан станцаас цахилгаан дамжуулах кабель татах боломжтой болсон.
1942 оны 12-р сарын дундаас 1943 оны 3-р сар хүртэл аль хэдийн домог болсон Амьдралын зам дахин ажиллаж эхэлсэн. Энэ хугацаанд 200 мянга гаруй төрөл бүрийн ачаа тээвэрлэж, 100 мянган хүнийг нүүлгэн шилжүүлсэн.
1943 оны 1-р сарын 18-нд Улаан арми Шлиссельбург хотыг дайснаас эргүүлэн авч, Ленинградын бүслэлт тасарсан. Энэ үйл явдлын дараа нэн даруй төмөр зам тавигдаж, түүгээр хотод шаардлагатай бүх бараа ямар ч асуудалгүйгээр явж байв. Улмаар энэ замыг Ялалтын зам гэж нэрлэх болсон. Гэсэн хэдий ч Ладогагийн зам нь хотоос түгжээг бүрэн арилгах хүртэл буюу 1944 оны 1-р сар хүртэл ажилласаар байв.
Маршрутын тайлбар
Хариу бичих"Амьдралын зам гэж юу вэ?" Гэсэн асуултад: - түүний маршрутыг нарийвчлан тайлбарлахгүйгээр боломжгүй юм. Энэ нь Финляндын буудлаас эхэлж, Ладогагийн эрэг хүртэл, дараа нь шууд хөлдсөн нуурын дагуу явав. Үүний зэрэгцээ Амьдралын замын гол зам нь дайсны эрэг дээрх байрлалаас ердөө 25 километрийн зайд өнгөрч, хөдөлж буй цувааг буудаж байв. Ачаатай тээврийн хэрэгслийн жолооч нар амь насаа байнга эрсдэлд оруулж, Германы их буу, нисэх онгоцны галын дор хөдөлж, нуурын мөсөн дор унах эрсдэлтэй байв. Гэвч бүх хүндрэл бэрхшээлийг үл харгалзан өдөр бүр таваас найман тонн хүртэл янз бүрийн ачаа энэ замаар дамждаг байв.
Домогт замыг ашиглах явцад нэгэн сонин баримт тогтоогдсон: мөсөн дээгүүр явахад хамгийн аймшигтай зүйл бол Германы бөмбөгдөгч онгоцны дайралт биш, харин цуурайтсан хурдтай хөдөлгөөн юм. Энэ байрлалд хэдэн цагийн өмнө хүнд даацын цуваа явж байсан газарт ямар ч суудлын машин мөсөн доогуур оржээ. Тиймээс нуурын хэсэг тус бүрийн хөдөлгөөний хурдыг хатуу зохицуулсан.
Амьдралын замын цаашдын хувь заяа
1943 оны хавар Ленинградын бүслэлт тасрах үед Амьдралын зам нь Ялалтын шинэ замаар солигдсоныг та бүхэн мэдэж байгаа бөгөөд энэ нь Волховоос Ленинград хүртэл төмөр зам байсан юм. Гэвч өвлийн улиралд Ладога нуураар дамжин хуучин маршрутаар хот руу хоол хүнс хүргэдэг байсан.
Аугаа их эх орны дайн, тэр дундаа Ленинградын бүслэлт нь чин сэтгэлийн эх оронч үзэл, тууштай байдлын тод жишээ юм. Сая саяхүмүүс дайсандаа бууж өгөөгүй бөгөөд дайны жилүүдэд бүх зовлон зүдгүүр, зовлон зүдгүүрийг даван туулсан. Амьдралын зам гэж юу вэ? Энэ бол дайны жилүүдэд Зөвлөлтийн ард түмний хийсэн олон эр зоригийн нэг юм.
