Жеймс Ватт бол Англид төдийгүй дэлхий дахинд аж үйлдвэрийн хувьсгалаар оргилдоо хүрсэн хүн юм. Шотландын инженер, зохион бүтээгч Ньюкомены машиныг сайжруулж байсан бөгөөд үүний үр дүнд тэрээр бүх нийтийн зориулалттай хөдөлгүүрээ зохион бүтээжээ.
Эрт жилүүд
Жеймс Ватт хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч, янз бүрийн механизм бүтээгч Жеймсийн гэр бүлд төржээ. Түүний ээж Агнес чинээлэг гэр бүлийн төлөөлөгч байсан бөгөөд тухайн үедээ маш сайн боловсрол эзэмшсэн.
Ирээдүйн зохион бүтээгч 1736 оны 01-р сарын 19-нд төрсөн. Хүү нь маш өвчтэй төрсөн тул бага боловсролыг эцэг эхээсээ гэртээ авчээ. Хүүхдийн биеийн байдал тааруу байсан тул үе тэнгийнхэнтэйгээ тоглож чадахгүй байсан тул ихэнх цагаа бие даан хүмүүжүүлэх ажилд зарцуулдаг.
Өсвөр насандаа түүний дуртай хичээл нь одон орон, хими байсан. Тэрээр мөн аавынхаа бүтээсэн механизмын загвар хийх дуртай байв.
Бага сургуулиа төгсөх насандаа Жеймс биеийн тамирын зааланд орсон. Тэрээр математикийн чиглэлээр маш их амжилтанд хүрсэн. Тэр залуу унших дуртай байсан бөгөөд үүний ихэнхийг туршиж үзэхийг эрэлхийлэвдасгал.
Арван найман настайдаа тэр залуу ээжийгээ алджээ. Энэ нь эцгийнх нь эрүүл мэнд, ажил хэрэгч байдалд нөлөөлсөн тул Жеймс өөрийгөө халамжлах шаардлагатай болжээ. Тэр залуу Шотландаас Лондон руу нүүж, хэмжих хэрэгсэлтэй холбоотой гар урлалд суралцахаар нэг жил болжээ. Албан ёсны сургалт нь долоон жилийн хугацаанд явагдах ёстой байсан ч Жэймс ердөө нэг жил л хангалттай мөнгөтэй байв. Тэрээр захирагч, луужин хийх замаар хичээлээ эхэлсэн. Удалгүй залуу дагалдагч квадрант, геодолит болон бусад нарийн төвөгтэй багажуудыг хийх боломжтой болсон.
Энэ жилийн хугацаанд тэр залуу бараг гадагшаа гарсангүй. Тэр үргэлж ажилладаг байсан: өглөө нь - эзэндээ, орой нь - захиалгаар. Тиймээс тэр өөрийгөө тэжээж чадна. Нэмж хэлэхэд, түүнийг албан ёсны оюутны жагсаалтад оруулаагүй тул гудамжинд тэнгисийн цэргийн хүчинд хүргэж болзошгүй.
Анхны ажил
Сургуулиа төгсөөд Жеймс Ватт эрүүл мэндээрээ Шотланд руу буцаж ирэв. Тэрээр Глазгоу хотод багаж хэрэгсэл хийх, засахаас бүрдсэн хувийн бизнесээ байгуулахаар шийджээ. Гэвч түүнийг энэ ажлыг хийхийг хориглосон гар урчуудын эвлэлийнхэнтэй нүүр тулах хэрэгтэй болсон. Шалтгаан нь Жэймс албан ёсны сургалтад хамрагдаагүй байсан. Тэр Шотланд дахь өөрийн үйл ажиллагааны цорын ганц төлөөлөгч байсан нь тус болсонгүй.
Гэхдээ аз жаргал залууг авардаг. Энэ үед Глазгогийн их сургуульд одон орон судлалын хичээлд зориулсан багаж хэрэгслийн илгээмж иржээ. Тэд суурилуулах зэрэг байнгын анхаарал шаарддаг. Танил хүмүүсээрээ дамжуулан Ватт боломжийг олж авдагажил. Тэрээр боловсролын байгууллагын шинжлэх ухааны багаж хэрэгслийн мастераар томилогдсон. Түүнд өөрийн гэсэн цех байгуулах боломж олдсон.
Боловсролын байгууллагад Жеймс химийн чиглэлээр суралцдаг Жозеф Блэктэй уулздаг. Мастер нь химичийг цаашдын судалгааг ахиулсан химийн зарим багажийг боловсруулахад эрдэмтэнд тусалдаг.
1759 оноос хойш Ваттын бизнес сайжирсан. Бизнесмэн Жон Крэйгтэй хамтран ажиллах нь үүнд нөлөөлсөн. Тэд янз бүрийн багаж хэрэгсэл, тоглоом үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулсан. Зохион бүтээгчийн орлого ихээхэн нэмэгдсэн. Крэйгийн үхлийн улмаас тэдний хамтын ажиллагаа зургаан жилийн дараа дуусгавар болсон.
Бүтээлийн хугацаа
Newcomen уурын хөдөлгүүр олон арван жилийн турш бий болсон. Ихэнхдээ ус шахахад ашигладаг байсан. Өмнө нь хэн ч үүнийг сайжруулах гэж оролдож байгаагүй. 1759 оноос Ватт уурыг ашиглах санааг сонирхож эхэлсэн ч түүний оролдлого амжилтгүй болсон.
1763 онд Глазгогийн их сургуулийн төлөөлөгч Ньюкомены бүтээлийн одоогийн загварыг засварлахад туслахыг хүсч мастерт ханджээ. Ватт түүнтэй хэд хэдэн туршилт хийж чадсан. Тэрээр зохион байгуулалтыг засч, энэ машиныг үр ашиггүй эсэхийг шалгаж чадсан. Ватт дизайныг зарим сайжруулсан боловч энэ нь хангалтгүй байв.
Хоёр жилийн дараа Жеймс Ватт төгс уурын хөдөлгүүрийг хэрхэн бүтээхийг олж мэдсэн. Тэр төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлж эхлэв. 1769 онд тэрээр дулаалгатай конденсацын камерт патент гаргажээ. Тэрээр энэ зарчмаар ажилладаг ажлын загварыг бий болгож чадсан. Учир ньтүүнд бүрэн хэмжээний машин бүтээх хөрөнгө байгаагүй. Үүнд Жозеф Блэк, Жон Робак нар тусалсан. Цилиндр болон поршений үйлдвэрлэлд шаардлагатай нарийвчлалыг олж авах боломжгүй байсан тул асуудал дуусаагүй. Нэмж хэлэхэд Робак дампуурсан.
Ватт шинэ ивээн тэтгэгч олсон. Тэд цутгамал үйлдвэр эзэмшдэг Мэттью Болтон болжээ. Цилиндрийг бий болгох асуудлыг Жон Вилкинсон шийдсэн. Ватт өөрийн шинэ бүтээлээрээ арилжааны амжилт олж, Мэттью Болтонтой хамтарсан компани байгуулж, хорин таван жил ажиллаж, зохион бүтээгчдээ асар их хөрөнгө авчирсан.
Ватт зөвхөн Ньюкомены машиныг сайжруулахыг хүсээгүй, бүх нийтийн хөдөлгүүртэй загвар бүтээхийг хүссэн. Түүний бүх оролдлого нь уурын хөдөлгүүрийг ажиллуулах шинэ аргыг бий болгоход хүргэсэн бөгөөд тэрээр гаригийн хөдөлгөөн нэрийн дор патентжуулсан юм. Энэ арга дээр Жеймс Ваттын анхны уурын хөдөлгүүр ажиллаж эхэлсэн.
Шинэ машин амжилттай болсны дараа түүнийг хуурамчаар гаргах оролдлого олон гарсан. Өөрийн бизнесийн нэр хүндийн төлөөх тэмцэлд Ватт, Болтон нар шүүх хуралд маш их мөнгө зарцуулахаас өөр аргагүйд хүрсэн. Ингэснээр тэд эрхээ хамгаалж чадсан.
Шинэ бүтээлийн утга
Жеймс Ваттын хөдөлгүүрийн патентыг 1769 онд гаргажээ. Баримт бичигт патентын зохиогч шинэ машин зохион бүтээгээгүй, харин уурын машин зохион бүтээсэн болохыг тогтоожээ. Ватт түүний сайжруулалт ирээдүйд ямар чухал болохыг бүрэн ойлгоогүй.
Шинэ бүтээлийн ач холбогдол нь үүнд байсан юмхөдөлгүүрт поршений уурын нөлөөн дор хөдөлсөн. Үүний ачаар илүү их дарамт үүсгэх замаар хүчийг үржүүлэх боломжтой болсон. Хэмжээг нэмэгдүүлэх шаардлагагүй болсон. Шинэ бүтээлийн ачаар уурын зүтгүүр, хэсэг хугацааны дараа усан онгоц бүтээх боломжтой болсон.
Таних
Зохион бүтээгчийн амьд ахуйд ч Жеймс Ваттын машин үйлдвэрлэлд хувьсгал хийсэн. Олон нийгмийн төлөөлөгчөөр сонгогдсон нь гайхах зүйл биш юм. Тэд түүнд барон цол олгохыг хүссэн ч тэр татгалзсан.
Ваттын сонгогдсон нийгэмлэгүүд:
- Эдинбургийн Хатан хааны нийгэмлэг.
- Роттердам дахь Философийн нийгэмлэг.
- Францын академийн корреспондент гишүүн.
- Бирмингемийн Сарны нийгэмлэг нь Британийн соён гэгээрлийн эрдэмтдэд зориулсан албан бус байгууллага юм.
Сүүлийн жилүүд
Жеймс Ваттын намтар түүнийг хичнээн олон талт хүн байсныг нотолсон. Зохион бүтээгчтэй биечлэн танилцсан зохиолч Уолтер Скотт түүний мэдлэгийн олон талт байдлыг чин сэтгэлээсээ гайхшруулсан.
Амьдралынхаа сүүлийн жилүүдэд Ватт өөрийн үйлдвэрлэсэн баримал, баримал, баримал, хөлөг онгоц гэх мэт уран баримлын бүтээлүүдийг хуулбарлах боломжтой машин дээр ажилласан.
Багш 1819 оны 8-р сарын 19-нд наян гурав дахь жилдээ таалал төгсөв. Handsworth-д оршуулсан.
Гэр бүл, хүүхдүүд
Шинэ бүтээлээрээ салбартаа нээлт хийсэн Жеймс Ватт хоёр удаа гэрлэсэн. Түүний анхны эхнэр Маргарет Миллер 1772 онд тав дахь хүүхдээ төрүүлсний дараа нас баржээ. ГэхдээЭцэг эхийнх нь адил Жеймс, Маргарет гэдэг хоёр хүүхэд л насанд хүрсэн.
Хоёр дахь эхнэр нь 1777 онд Энн МакГрегор байв. Тэдний хамтарсан хүүхдүүдийг Грегори, Жанет гэдэг.
Сонирхолтой баримт
Ватт "морины хүч" гэсэн нэрийг чадлын нэгж болгон ашиглахыг санал болгосон. Гэсэн хэдий ч 1882 онд Британийн инженерүүдийн нийгэмлэгийн санаачилгаар зохион бүтээгчийн нэрэмжит хүчний нэгжийг хуваарилахаар шийджээ. Тэр цагаас хойш технологид ватт хэрэглэх нь заншил болсон. Энэ нь технологийн түүхэнд анх удаа тохиолдсон.
