Орос улсад анхны машинууд хэзээ гарч ирсэн бэ? Энэ асуултад хариулахын өмнө та машин гэж юу болох тухай ойлголтыг ойлгох хэрэгтэй.
Машин гэж юу вэ
“Машин” гэдэг үг хоёр хэсгээс бүрдэнэ. "Авто" гэдэг нь грек гаралтай бөгөөд "өөрийгөө", "хөдөлгөөнт" нь Латинаар "хөдөлгөөн" гэсэн утгатай.
Машин бол бие даан хөдөлдөг төхөөрөмж юм байна. Өөрөөр хэлбэл, дугуй нь эргэлдэж байвал энэ загвар нь өөрийн гэсэн хөдөлгүүртэй байх ёстой - уур, хий, цахилгаан, бензин, дизель - юу ч байсан. Энэ нь ямар нэгэн гар урчуудын зохион бүтээсэн загвар нь морины зүтгүүр, хүний булчингийн хүчин чармайлтгүйгээр хөдөлж чаддаг болсон үед Орост анхны машин гарч ирсэн гэсэн үг юм.
Гэсэн хэдий ч дотоодын автомашины үйлдвэрийг үндэслэгчдийг морины оролцоогүйгээр бүтцээ хөдөлгөж чадсан Оросын "солгой гартнууд" гэж үзэх ёстой бөгөөд тэднийг дурдахгүй байх нь шударга бус хэрэг болно.
Дотоодын автомашины үйлдвэрлэл
Орос дахь анхны автомашины түүх 1-ээс эхэлсэн1752 оны 11-р сард Санкт-Петербургт. Тэнд анх удаа морь болон бусад үүлдрийн амьтдын тусламжгүйгээр хөдөлдөг дөрвөн дугуйт тэрэг үзүүлэв. Энэ бол тусгай хийцтэй хаалга, нэг хүний булчингийн хүчин чармайлтын тусламжтайгаар хөдөлсөн ган механизм байв. Тэргэнцэр нь жолоочоос гадна өөр хоёр зорчигч тээвэрлэж, 15 км / цаг хүртэл хурдтай хөдөлдөг байв. Машины зохион бүтээгч нь Нижний Новгород мужид амьдардаг жирийн бие даан сургадаг хамба лам Шамшүренков Леонтий Лукьянович байв. Түүний бүтээсэн механизмыг мэдээж машин гэж үзэж болохгүй ч тэргэнцэр байхаа больсон.
Оросын дизайнер Иван Петрович Кулибин бидний ердийн автомашины төсөөлөлд илүү ойр байсан.
Кулибины багийнхан
Кулибины зохион бүтээсэн загвар нь гурван дугуйт явах эд ангиас бүрдэх бөгөөд түүн дээр давхар зорчигчийн суудал суурилуулжээ. Энэ суудлын ард зогсож байсан жолооч өөрөө дугуй эргүүлэх механизмтай холбоотой хоёр дөрөө дээр ээлжлэн дарах шаардлагатай болсон. Кулибины багийнхан ирээдүйн автомашины бараг бүх үндсэн бүтцийн элементүүдийг агуулж байдгаараа онцгой анхаарал татаж байгаа бөгөөд тэрээр хажуугийн тэрэгэндээ араа солих, тоормосны төхөөрөмж, холхивч, жолооны хүрдийг анх ашигласан.
Орос дахь анхны машины гадаад төрх
1830 онд галын ажиглагчийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн мастер К. Янкевич туслахуудын хамт "Быстрокат" буюу уурын хөдөлгүүртэй өөрөө явагч дугуйт машиныг угсарчээ. Хөдөлгүүр нь байсанИ. И. Ползунов, М. Е. Черепанов, П. К. Фролов нарын уурын эрчим хүчний нэгжийн загвар дээр үндэслэсэн төхөөрөмж. Зохион бүтээгчийн зорилгын дагуу нарсны нүүрсийг түлш болгон ашиглах ёстой байсан.
Энэ загвар нь битүү дугуйтай вагон байсан бөгөөд жолоочийн суудлаас гадна зорчигчдын суудалтай байсан.
Гэхдээ механизм нь маш том, ажиллахад хэцүү болсон. Тиймээс машины загвар нь амьдрах чадваргүй байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь уурын хөдөлгүүртэй жинхэнэ өөрөө явагч машин гэж тооцогдох Оросын анхны дотоодын машин байв.
Бензин дээр ажиллах чадвартай хөдөлгүүрийн дүр төрх нь автомашины технологийн цаашдын хөгжилд түлхэц өгсөн, учир нь энэ нь харьцангуй авсаархан хэмжээтэй тул ирээдүйн автомашины хөдөлгөгч хүчний эх үүсвэр болж чадсан юм.
Оросын анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машинууд
Зарим түүхч-судлаачдын үзэж байгаагаар анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машиныг 1882 онд Волга мөрний нэгэн жижиг хотод зохион бүтээжээ. Машины зохиогчид нь инженер Путилов, Хлобов нар байв. Гэсэн хэдий ч энэ баримтыг баталгаажуулсан албан ёсны баримт бичиг хэзээ ч олдсонгүй. Тиймээс Орост хамгийн анхны шингэн түлш хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машинуудыг гадаадаас оруулж ирсэн гэж үздэг.
1891 онд Одессын нэгэн сонины редактороор ажиллаж байсан Василий Навороцкий Францын Панард-Левассор машиныг Орос руу оруулж иржээ. Одессын оршин суугчид манай улсад анх удаа бензин машин харсан нь тогтоогджээ.
Бензин машин хэлбэрийн дэвшил Оросын эзэнт гүрний нийслэлд ердөө 4 жилийн дараа хүрчээ. 1895 оны 8-р сарын 9-нд Санкт-Петербург хотод анхны бензин өөрөө явагч машин гарч ирэв. Хэсэг хугацааны дараа эдгээр машинуудаас өөр хэд хэдэн машиныг нийслэлд авчирсан.
Импортын дээж дэлхийн зах зээлд гарч ирсэн нь дотоодын зураг төслийн инженерүүдийг ч мөн адил арга хэмжээ авахад хүргэсэн бололтой.
Оросын анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машин
1896 онд Нижний Новгородын үзэсгэлэн дээр бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, бүрэн дотоодын угсралтын машиныг олон нийтэд үзүүлжээ. Энэхүү машиныг зохион бүтээгчид болох Е. А. Яковлев, П. А. Фрез нарын нэрэмжит болгон "Машин Фрез ба Яковлев" гэж нэрлэжээ. Яковлевын үйлдвэр нь машины хурдны хайрцаг, хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэсэн. Хөх, дугуй, их биеийг Frese үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Гэсэн хэдий ч Оросын автомашины гадаад төрх нь зөвхөн Оросын инженерүүдийн гавьяа байсан гэж хэлж болохгүй.
Оросын машинд зориулсан барууны хээ
Магадгүй, Фресе, Яковлев нар Германы загвар зохион бүтээгч Бензийн туршлагыг автомашинаа үйлдвэрлэхдээ ашигласан бөгөөд түүний Бенз-Викториа машиныг стандарт болгон авч, 1893 онд Чикагод болсон үзэсгэлэнг үзэж байхдаа харсан., хаана үзэсгэлэнд тавигдсан байсан тул дотоодын машин нь Германы загварыг маш санагдуулдаг, гадаад төрхөөрөө.
Үнэн, Оросын инженерүүдэд хүндэтгэл үзүүлэх нь зүйтэй, машинууд тийм биш юмгадаад мэргэжил нэгтнийхээ 100 хувь хуулбар байсан. Дотоодын автомашины явах эд анги, их бие, хурдны хайрцгийг мэдэгдэхүйц сайжруулсан бөгөөд энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн нээлт, шинэ бүтээлүүдийг дагаж, тухайн үеийн хэвлэлд онцолж байв.
Дотоодын машины баримтжуулсан параметрүүд, түүнчлэн зураг нь хадгалагдаагүй байна. Машины талаарх бүх дүгнэлтүүд нь тухайн үеэс хадгалагдан үлдсэн тайлбар, гэрэл зураг дээр тулгуурладаг. Үнэндээ энэ цувралын хэдэн машин үйлдвэрлэсэн нь тодорхойгүй байна. Гэхдээ ямар ч байсан эдгээр нь Оросын автомашинуудыг бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхэлсэн Орос дахь анхны машинууд юм.
Анхны бензин машины барианы шугам
Фрез болон түүний хамтрагчийн угсарсан машины түүх хурдан дуусав. 1898 онд инженер, аж үйлдвэрч Яковлев нас барсан нь үнэн хэрэгтээ дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн анхны төрсөн хүмүүсийн төгсгөлийн эхлэл байв. Хамтрагчийн нас барсан нь Фрессийг гадаадад автомашины хөдөлгүүр худалдаж авахад хүргэсэн нь мэдээжийн хэрэг түүнд маш их ашиггүй байв. 1910 онд тэрээр бүх үйлдвэрлэсэн үйлдвэрээ Орос-Балтийн үйлдвэрт худалдсан.
Гэсэн хэдий ч Фреза, Яковлев нарын ачаар Орост анхны дотоодын автомашинууд гарч ирсэн нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд үүрд бичигдсэн бөгөөд RBVZ нь Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжлийн дараагийн алхам болсон.
Орос-Балтийн вагоны ажил (RBVZ)
Оросын анхны автомашины брэнд "Руссо-Балт" гэсэн албан ёсны нэрийг авсан. Үүний дагуу Frese үйлдвэрийг худалдаж авахаас нэг жилийн өмнө, 1909 оны зун.тус компани өөрийн үйлдвэрлэсэн анхны машиныг үйлдвэрлэсэн.
Энэ брэндийн автомашинууд нь удаан эдэлгээтэй, маш найдвартай гэдгээрээ алдартай болсон нь холын зайн гүйлт, автомашины уралдаан, тэр ч байтугай олон улсын раллид оролцсон автомашинуудын амжилтаар батлагдлаа. 1910 онд "S-24" индексээр үйлдвэрлэсэн машинуудын нэг нь 4 жилийн хугацаанд 80 мянган км замыг ноцтой эвдрэл, засваргүйгээр туулсан баримт бий. 1913 онд эзэн хааны гараж хүртэл "К-12" ба "S-24" гэсэн хоёр загварын автомашин захиалж байжээ.
Оросын армийн тээврийн хэрэгслийн
60% нь Руссо-Балт машинуудаас бүрддэг байв. Түүгээр ч зогсохгүй тус үйлдвэрээс зөвхөн машин худалдаж аваад зогсохгүй хуягт машинд ашиглах явах эд ангиудыг ч бас худалдаж авсан.
Үйлдвэр бараг бүх эд анги, эд анги, механизмыг дангаараа үйлдвэрлэсэн нь чухал баримт юм. Зөвхөн дугуй, бөмбөлөг холхивч, тосны даралт хэмжигч зэргийг гадаадаас худалдаж авсан.
RBVZ машинуудыг том цувралаар үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээрийн дотор эд анги, эд ангиудыг бараг бүрэн солих боломжтой байсан.
1918 онд тус үйлдвэрийг улсын мэдэлд шилжүүлж, хуягт үйлдвэр болон түүхээ үргэлжлүүлсэн.
